Hub dan rantai case yang diarahkan secara internal: melarikan diri dari pekerjaan pemeliharaan dan kerusakan grit

Pertama, konteks pertanyaan saya adalah 80% komuter perkotaan dan 20% perjalanan akhir pekan hingga 70 km, dengan sedikit jalan santai. Saya mengendarai sepeda untuk transportasi dan saya sangat menghargai perawatan minimal dan berhemat banyak!

Dengan tujuan itu dalam pikiran, selama bertahun-tahun saya telah memperhatikan bahwa selain tusukan itu memakai drivetrain yang menyebabkan kerusakan paling besar (karena cuaca hujan dan musim dingin). Saya akui saya lalai memelihara rantai berkali-kali dan mengendarai selama berminggu-minggu dengan efisiensi yang buruk, menambah keausan pada komponen. Jadi saya berpikir untuk mengatasi masalah ini pada motor saya berikutnya dengan pergi dengan hub yang dirancang secara internal dan case-chain. (Saya mungkin akan mendapatkan tas rantai yang dibuat khusus di bengkel¹). Kecepatan dan kinerja tidak penting, reliabilitas dan fleksibilitas. Saat ini saya naik kecepatan tunggal.

Apa yang saya harapkan untuk keluar dari itu:

Hampir 0 perawatan
Tidak ada perawatan setelah naik melalui hujan / hujan es / salju
Bagian yang tahan lama
Jarak rantai yang lebih baik, lebih banyak perlindungan dari batu / trotoar / tongkat
Selalu bersihkan tangan dan celana
Perbaikan tusuk yang masih sederhana untuk dilakukan

Namun ada trade-off yang terlibat. Dibandingkan dengan pengaturan derailleur standar ada:

Berat badan meningkat - Saya suka sepeda ringan dan pengepakan ringan
Kisaran gigi berkurang - apakah cukup jika saya ingin melakukan perjalanan di pegunungan?
Ketersediaan suku cadang yang lebih rendah - jika terjadi sesuatu pada tur
Harga - pasti tidak mampu membeli Pinion atau rohloff . Alfine atasan 11-kecepatan .

Pertanyaan saya adalah: apakah saya bereaksi berlebihan terhadap kebutuhan perawatan drivetrain yang terbuka? Akankah internal dibenarkan, atau haruskah saya tetap dengan setup derailleur yang lebih umum ... mungkin ada beberapa pelumas atau produk lain yang melindunginya lebih baik yang saya tidak tahu? Bagaimana jika kita berbicara tentang sepeda lipat (roda 20 ")?

1. Kata bengkel itu dijalankan oleh seorang teman, jadi saya bisa mendapatkan harga yang lebih baik. Saya tidak terlalu peduli, karena efek IKEA .

internally-geared-hub frugal touring-bikes

— Leeroy
sumber

Sepeda 20 inci lebih kotor dari sepeda roda lebih besar. Saya pikir ini karena transmisinya lebih rendah, dan lebih dekat ke tanah. Fixie 29 "akan memiliki drivetrain terbersih.

— Criggie

@Criggie bahkan lebih jika itu adalah sabuk pengaman.

— Chris H

Anda telah memberi kami persentase, tetapi bagaimana dengan jarak tempuh mingguan dan / atau panjang perjalanan panjang. Juga di mana sepeda disimpan (tempat yang terlindung, berventilasi baik)? Berapa banyak salju yang Anda dapatkan dan berapa banyak yang mereka lewati di jalan tempat Anda berada?

— Chris H

Pernahkah Anda memikirkan fender penuh?

— ebrohman

Dari pengalaman pribadi dengan Alfine 11, mereka tidak tahan lama, saya mengendarai ketiga saya di 17'000km. Mereka cenderung membeku di musim dingin sehingga Anda dapat mengganti persneling hanya dengan menggerakkan tuas secara manual pada hub (air terakumulasi dalam minyak penyegel dan membeku. Cukup mahal untuk mengganti pelumas itu dan perlu dilakukan setiap satu atau dua tahun jika Anda ingin cegah ini). Mereka de-tune cukup mudah dan itu tidak mudah untuk melakukannya dengan benar lagi. Terutama gigi terbesar menolak untuk terlibat segera setelah ada bahkan ketidakselarasan sedikit pun dalam penyetelan.

— Tidak ada yang

Jawaban:

Anda telah menandai dengan hemat tetapi biaya dimuka dari banyak ide ini besar (seperti yang Anda perhatikan untuk hub yang diarahkan internal).

Sistem derailleur sederhana (misalnya 3x8) dengan plastik setengah chainguard murah dan rantai tahan karat membutuhkan sedikit perhatian dan bagian-bagian yang murah dan tersedia ketika mereka gagal. Chainguard akan menjaga kaki Anda tetap bersih, dan untuk tusukan langka (ban anti-tusukan bernilai setiap gram kecuali balap) Anda selalu dapat membawa sarung tangan sekali pakai dalam kotak tusukan Anda (saya lakukan, tetapi lebih untuk pekerjaan berminyak).

Chaincase buatan bengkel tidak akan murah kecuali bengkel dijalankan oleh seorang teman; terutama sekali dilukis. Itu juga tidak akan ringan (baik saya kira Anda bisa vakum-sesuatu dari ABS; maka itu akan menjadi ringan tetapi tidak kuat)

IGH dan folder masuk akal, tetapi casing rantai untuk folder akan menjadi tantangan, dan tidak harus mengganggu pelipatan. Saya yakin ini sudah selesai dan kami memiliki pakar sepeda lipat yang mungkin pernah menemukannya.

— Chris H.
sumber

Sebagian besar sepeda lipat meninggalkan seluruh transmisison apa adanya daripada mengambil ketegangan dari rantai dan membiarkannya menyeret atau menggoyang-goyangkan.

— Criggie

@Criggie itu benar meskipun saya yakin saya pernah melihat beberapa yang tidak. Kasing rantai akan menonjol dan dapat mengganggu lipatan pada Brompton jika rantai ada di dalam lipatan. Saya pikir chainline berubah pada Airnimal Joey tetapi tidak, namun case chain harus pas di antara garpu. Saya telah mengubah kata-katanya

— Chris H

titik adil - folder bergaya Dahon belok kiri, meninggalkan rantai di bagian luar sepeda yang terlipat. Saya kurang terbiasa dengan folder gaya kontinental.

— Criggie

@Criggie tetapi kata-kata asli saya adalah 99% salah, jadi terima kasih telah menunjukkannya.

— Chris H

Saya menerima jawaban ini karena itu menunjukkan saya bisa cukup dekat dengan tujuan saya tanpa drivetrain yang tertutup sepenuhnya dalam penangas minyak. Mudflap panjang di fender depan + half chainguard + lube / wax harus melakukannya. Alfine 11 mungkin tidak bebas perawatan dan memiliki jangkauan gigi lebih sedikit. Belt drive tidak se-hemat karena praktis ada di atas sini: Anda perlu membeli IGH juga. Satu-satunya tujuan yang tersisa adalah kekacauan yang tak sedap dipandang ... yang tampaknya menjadi bagian dari setiap adaptasi yang sangat fungsional - setang kupu-kupu, memandangi Anda!

— Leeroy

Ini berbatasan dengan pertanyaan yang terlalu berbasis opini. Ini juga layak menunjukkan bahwa sementara ada banyak sepeda dengan rantai yang nyata di dunia, mereka cukup jauh di luar pengalaman banyak orang.

Rantai rantai penuh dan tradisional sangat fantastis dan melakukan semua yang Anda inginkan kecuali perbaikan datar sederhana. Mereka sering gagal cukup keras pada saat itu, terutama ketika dipasangkan dengan IGH modern, di mana kabel datang di hub dengan cara yang jauh lebih tidak nyaman untuk keperluan chaincase daripada masuk ke ujung poros seperti hub AW tua misalnya . Mereka dapat pergi bersama cara yang berbeda di area akses putus sekolah / engkol, tetapi secara umum jika Anda seseorang yang ingin berurusan dengan hal-hal sesedikit mungkin ketika Anda mendapatkan apartemen, mereka akan memberi Anda beberapa barang untuk menghadapi itu Anda lebih suka tidak. Mereka bermain sangat bagus dengan ban ekstra-rata-rata, Marathon Pluses menjadi model dasar akhir-akhir ini, tetapi kemudian itu sedikit berlawanan dengan tujuan dari berat badan rendah.

Saya akan sangat menyarankan Anda membuatnya dibuat oleh pembangun sepeda atau toko lain yang melakukan pekerjaan fabrikasi sepeda. Seseorang yang tidak begitu menyukai konsep seperti Anda dan / atau yang tidak tahu sepeda akan memiliki banyak, banyak hal yang bisa salah. Chaincases sudah banyak terjadi.

Anda juga harus sangat crank tentang apa dan tentu saja ukuran cincin yang Anda gunakan. Membersihkan engkol, termasuk setelah gundukan dan desakan kondisi dunia nyata, sementara juga menyegel dengan baik adalah salah satu tantangan desain utama dari chaincases, dan selalu berakhir menjadi bagian yang menyulitkan dalam melakukan pekerjaan besar / perbaikan jenis pada sepeda bersama mereka. Jika Anda membuatnya dibuat saya akan sangat menyarankan meninggalkan pilihan apa engkol untuk digunakan ke perakit.

Rentang roda gigi adalah pertanyaan pribadi dan tentu saja tergantung pada seberapa banyak Anda bersedia untuk memotong ujung yang tinggi, gunung mana, berapa banyak yang Anda bawa, dll. Secara umum, ya sebuah Alfine 11 dapat memberi Anda akses ke jenis perlengkapan yang dibutuhkan kebanyakan orang untuk tur. Adalah baik untuk bermain dengan kalkulator persneling ketika mencari tahu hal semacam ini.

Pendekatan yang lebih modern tentu saja menggunakan sabuk pengaman. Secara pribadi saya pikir chaincases adalah cara yang lebih manis, berdasarkan menjadi teknologi berusia 100 tahun yang membuat drivetrain Anda berjalan dengan sangat sedikit perawatan, tetapi dalam semua keadilan sabuk drive tidak melakukan banyak hal yang Anda cari di sini, dan karena itu semua off bagian rak akan menjadi cara, jauh lebih murah dengan anggapan Anda bekerja dengan bingkai yang disiapkan untuk itu. Mereka juga jauh lebih ringan dan semua bagian yang terlibat hanya akan menjadi pesanan, sebagai lawan memiliki sesuatu kebiasaan yang terjadi.

— Nathan Knutson
sumber

Memperbaiki flat di sepeda dengan pelindung rantai penuh tidak masalah, gunakan metode di mana Anda menambal sementara roda Anda berada di tempat normal itu. Mengganti ban dan ban adalah bagian yang menyakitkan (di mana saya menggunakan toko sepeda lokal saya.)

— Willeke