Mengapa Tour de France memiliki batas berat minimum pada sepeda?

Mengapa TdF memiliki berat sepeda minimum 6,8kg? Apakah itu bertindak seperti batas F-1 pada spesifikasi mesin dalam upaya mengurangi peran teknologi dan pengeluaran biaya? Jika ini aturan UCI apakah itu khusus untuk TdF, atau apakah itu berlaku untuk semua ras UCI?

Pertanyaan lanjutan: Bagaimana batas berat ini berubah selama bertahun-tahun? Saya menganggap itu berkurang setiap beberapa tahun seiring kemajuan teknologi.

racing tour-de-france uci

— RoboKaren
sumber

Terlalu banyak pertanyaan yang digabungkan menjadi satu, tetapi saya tidak melihat cara yang baik untuk memecahkannya.

— RoboKaren

Batas 6,8 kg adalah karena peraturan UCI 1.3.019, yang dapat Anda temukan di sini , dan dengan demikian berlaku untuk semua ras yang disetujui oleh UCI. Awalnya dilembagakan pada tahun 2000 untuk memastikan bahwa produsen tidak memproduksi sepeda balap yang berisiko integritas struktural, untuk mempromosikan keselamatan pengendara. Pada saat itu, dengan teknologi saat itu, yang dianggap berat rendah dan sebagai respons terhadap pengendara dan tim mengebor komponen logam dan menggunakan komponen CNC'd kustom. Bahkan kemudian, itu diakui sebagai peraturan celah-celah untuk memastikan standar yang aman daripada memaksakan uji kekuatan yang rumit (seperti yang dapat Anda lihat di bagian lain dalam dokumen itu untuk uji kekuatan yang berlaku untuk roda. Peraturan-peraturan tersebut merupakan respons terhadap roda yang gagal mengakibatkan cedera pengendara).

Setidaknya selama 10 tahun terakhir, upaya yang gagal telah dilakukan untuk memperbarui aturan 6.8kg dengan aturan integritas struktural. Rangka sepeda saat ini yang terbuat dari komposit dapat dengan mudah jatuh di bawah batas 6,8 kg, dan beberapa tim menambahkan bobot ke bingkai untuk mendapatkan di atas ambang batas minimum 6,8 kg. Efek sampingnya adalah penggunaan meteran listrik dan instrumen lainnya telah berkembang di pro peloton karena kadang-kadang dapat ditambahkan tanpa penalti.

— R. Chung
sumber

Bukankah ini agak diredakan dengan fakta bahwa semua bagian yang digunakan harus tersedia secara komersial? Saya tidak yakin kapan aturan itu diperkenalkan, tetapi dengan beberapa pengecualian, bagian yang digunakan dalam balapan UCI harus tersedia secara komersial. Sangat sedikit produsen yang mau memproduksi produk untuk masyarakat umum yang tidak diuji secara ketat untuk ketahanan dan keamanan.

— Kibbee

@Bibbee tersedia secara komersial dan tersedia secara komersial. Letakkan label harga $ 1000 pada satu chainring tunggal yang akan bertahan satu balapan (dan hanya 99% dari waktu) dan tidak ada toko yang menyediakannya. Sangat sedikit pelanggan yang akan memesannya secara khusus. Hal yang sama berlaku di balap mobil.

— Chris H

Seiring dengan pengukur daya dan gadget lainnya, batas bobot juga telah mengalihkan fokus ke aerodinamika, seperti roda berpenampang dalam dan tabung frame besar / tidak bulat, karena ada sedikit tradeoff jika Anda menabrak batas berat pula (meskipun bentuk tabung memiliki batas yang dikenakan sendiri oleh UCI)

— Jamie A