Itu tergantung pada jenis bantalan, tetapi saya bisa memberikan sedikit petunjuk.
Yang mudah adalah bantalan terbuka, jenis yang terdiri dari perlombaan, kerucut, bantalan bola (atau rol) dan (opsional dalam banyak kasus) bola / roller cage atau retainer. Ini biasa terjadi pada hub yang tidak tersegel, headset yang tidak tersegel, dan braket bawah yang tidak tersegel.
Untuk jenis bantalan ini, pembongkaran yang tepat dan inspeksi memberikan diagnosis terbaik. Semua komponen harus dibersihkan dan dikurangi dengan pelarut yang sesuai. Maka pemeriksaan dekat adalah apa yang berikut. Lakukan ini di area kerja yang agak bersih, dengan cahaya yang bagus. Cari bagian yang retak, bengkok, terkorosi, terkelupas atau yang tidak normal.
Tergantung pada bahan dan prosedur yang digunakan pada fabrikasi, beberapa item cenderung mendapatkan beberapa pola keausan yang aneh. (Misalnya, pada suatu waktu, di sini di negara saya sulit untuk mendapatkan jenis lain dari bantalan roda daripada varietas Cina, di mana bola dengan cepat mengembangkan pori-pori kecil, yang pada gilirannya menyebabkan kerusakan bola. Jenis lain memiliki bola yang digunakan untuk " lepaskan "seperti bawang).
Permukaan kasar di bagian mana pun perlu diganti. Dalam jangka pendek atau darurat, tidak apa-apa untuk mengganti hanya bagian yang rusak, tetapi kemungkinan besar, komponen lain telah menerima kerusakan juga, bahkan jika itu tidak dapat dilihat, jadi untuk jangka panjang (atau penggunaan berat) yang terbaik adalah mengganti semua komponen.
Inspeksi ini dapat menjadi bagian dari pemeliharaan terjadwal atau preventif, tetapi juga harus dilakukan jika kebisingan gerinda terdengar saat memutar poros yang dicurigai, atau ketika "tik" atau "klik" dirasakan dari operasi normal atau inspeksi eksternal. Ini berarti bahwa setiap "sekarang dan kemudian" Anda harus memutar roda sambil memegangnya dengan as roda, menyetir sepeda sambil mengangkat roda depan (atau dengan sepeda di tempat kerja) dan memutar engkol Anda dengan tangan dengan hati-hati saat rantai tidak aktif.
Kadang-kadang, kebisingan atau perasaan kasar disebabkan oleh pasir dan puing-puing lain yang berhasil masuk ke bantalan dan terjebak dalam minyak, jadi, membersihkan dan mengoleskan minyak segar sudah cukup untuk menyelesaikan masalah, asalkan gejala tidak dibiarkan terlalu lama tanpa perawatan. Bantalan yang murah dan yang bagus dengan seal yang aus secara khusus rentan terhadap kotoran yang masuk ke dalam.
Jenis bantalan ini harus disesuaikan dengan benar dalam pemasangan kembali. Kerucut harus menekan secara konsisten terhadap bantalan bola, tetapi tidak terlalu kencang untuk menyebabkan kejang, dan mur penahan harus diikat erat-erat terhadap kerucut untuk mencegah pengetatan / pelonggaran perakitan. Perhatikan bahwa ketika menyesuaikan mur penahan, kerucut akan sedikit lebih kencang terhadap bantalan, karena kendur yang ada pada ulir mur.
Jenis bantalan yang paling sulit (IMHO) adalah yang disegel, karena biasanya adalah tekan-pas ke wadahnya dan hampir pasti membutuhkan alat yang cukup khusus untuk melepas / memasang. Namun, bantalan semacam ini biasanya dibuat lebih baik dan dari bahan berkualitas tinggi, sehingga tahan lebih lama dan membutuhkan perawatan yang lebih sedikit (jika ada).
Gejala yang sama menunjukkan adanya bantalan yang salah: gerinda, detak atau bunyi klik, rotasi berlekuk atau berderak, brengsek, atau perasaan longgar. Karena "disegel" biasanya berarti tidak ada perawatan yang dapat dilakukan, mengganti bantalan biasanya merupakan solusi terbaik / satu-satunya.
Bantalan bersegel adalah umum di hub ujung tinggi, kartrid braket bawah, headset terintegrasi dan titik pivot dari beberapa desain suspensi belakang.