Bagaimana cara mengatasi keributan karena mobil yang cepat?

Ada satu jalan panjang yang saya pakai untuk bersepeda yang memiliki jalur sepeda yang bagus, tetapi batas kecepatan untuk mobil adalah 50 mph. Tak perlu dikatakan, mereka mengemudi 60+. Seringkali saya mendapati diri saya terguncang atau terguncang oleh gejolak mobil yang baru saja lewat. Ini tidak cukup parah bagi saya untuk kehilangan keseimbangan, tetapi saya selalu takut bahwa saya akan melakukannya. Ketakutan ini diperkuat ketika ada selokan di tepi jalan, karena jika saya goyah, roda mungkin tergelincir dan membuat saya tidak seimbang.

Sekarang saya menyadari bahwa tidak ada yang bisa saya lakukan untuk mengubah fisika - mobil cepat akan menyebabkan efek ini. Tetapi secara mental atau fisik, sebagai pengendara sepeda motor, bagaimana saya bisa mengatasi ini? Apakah ini hanya masalah kepercayaan diri untuk bersepeda di jalan-jalan seperti itu atau apakah Anda mempersiapkan diri untuk itu jika Anda merasakan ada mobil di belakang Anda?

Apakah ini jalan yang tepat untuk digunakan?

Pertama, Anda mungkin mempertimbangkan untuk menghindari jalan ini, atau setidaknya bagian tertentu dari itu. Apakah ada daerah dengan lebih banyak lalu lintas? Jalur yang lebih sempit? Lihat apakah ada cara di sekitar bagian itu.

Visibilitas

Jika Anda belum melakukannya, Anda juga bisa berusaha membuat diri sendiri dan sepeda Anda lebih terlihat oleh pengemudi. Pertimbangkan mengenakan rompi pengaman. Informasi lebih lanjut tentang visibilitas dalam pertanyaan-pertanyaan ini: Apakah pakaian neon efektif? dan Bagaimana saya bisa membuat sepeda saya (dan saya sendiri) terlihat di malam hari? . (Banyak saran dalam pertanyaan kedua juga berlaku di siang hari.)

Mengantisipasi mobil sebelum mereka lewat

Mampu mengantisipasi kapan mobil akan lewat akan membantu. Apakah Anda menggunakan cermin? Jika Anda tahu ketika sebuah mobil semakin dekat, kadang-kadang mungkin untuk melewati kisi-kisi atau hambatan lain sehingga Anda tidak akan dilewati oleh mobil pada saat yang sama. Dan mengetahui kapan mobil akan lewat juga akan membantu Anda mengimbangi bangun mobil.

Kedengarannya seperti jalan yang tidak menyenangkan untuk dilalui, saya yakin Anda akan menggunakan rute yang berbeda jika ada.

Jika Anda bisa merasakan slipstream, sejauh itu menggerakkan sepeda Anda di sekitar, segalanya lewat untuk menutup. Paradoksnya Anda mungkin menemukan bahwa dengan mengendarai lebih jauh dari trotoar, kendaraan yang lewat akan memberi Anda lebih banyak ruang.

Orang-orang cenderung meninggalkan ruang sebanyak mungkin di antara mereka dan Anda seperti Anda memberi diri Anda di antara Anda dan trotoar. Lebih penting lagi jika Anda berkendara keras di pinggir jalan, Anda berada di luar area yang diperhatikan oleh pengemudi, Anda menjadi bagian dari latar belakang, tidak terlihat, mobil akan lewat tanpa harus bergerak, mobil di belakang mereka tidak akan melihat Anda, atau perhatikan mobil di depan bergerak untuk melewati Anda dan sebagainya.

Semua ini mungkin terdengar aneh, yang cukup utama Vehiclular Bersepeda ,. Jika Anda berada di Inggris ada buku Cyclecraft yang sangat bagus

Dapatkan kaca spion jika Anda belum memilikinya. Ini akan memungkinkan Anda untuk mengantisipasi lebih baik, dan dengan beberapa latihan Anda dapat belajar untuk mengkompensasi bangun dengan sedikit bersandar menjauh dari mobil sama seperti mobil melewati Anda.

Saya telah bersepeda di sekitar selandia baru dan semua yang Anda dapatkan adalah jalan raya. Truk kayu gelondongan dan domba adalah horor absolut ketika mereka melintas dengan kecepatan tinggi di bagian-bagian yang sempit. Saya bahkan tersedot ke jalan beberapa kali setelah truk. Setelah saya punya kaca spion saya dapat waktu bersandar dari truk pada saat bangun menyapu saya sehingga saya bisa mencegahnya.

Selain itu, memiliki kaca spion berarti saya lebih santai di sepeda saya karena saya bisa melihat tanpa melihat dari balik bahu saya jika pengemudi truk memperhatikan saya dan menjauh dari bahu. (yang terkadang bukan itu masalahnya, tapi itu cerita yang berbeda).

Anda menyebutkan bahwa Anda benar-benar memiliki jalur sepeda, hanya saja mobil-mobil tersebut memiliki efek bangun daripada efek semata-mata-teror.

Saya menyarankan agar Anda mengatakan pada diri sendiri bahwa:

• Pengemudi di kendaraan itu adalah pengemudi profesional atau sangat berpengalaman dan tahu cara mengemudi lebih baik daripada ibu-ibu di sekolah yang memiliki anak-anak menjerit, setengah tertidur dan mencoba untuk teks-dan-drive. Ini mungkin tidak demikian, tetapi Anda dapat membayangkan hal itu terjadi.
• Efek bangun tidak memperlambat Anda, bahkan itu membantu Anda dengan gerakan ke depan Anda. Karena itu, alih-alih menakutkan, itu hanya sesuatu yang perlu Anda dapatkan lebih banyak. Ketika truk besar itu lewat, Anda ingin lebih dekat ke sana daripada pergi jauh untuk mendapatkan manfaat maksimal. Sekali lagi, ini hanya apa yang bisa Anda katakan pada diri sendiri.
• Relakskan tubuh bagian atas Anda. Jaga ibu jari Anda di atas palang (jika Anda memiliki setang lurus). Ini akan membuat Anda lebih siap ketika Anda menabrak sesuatu di jalan, misalnya ban truk bekas yang tidak Anda lihat. Tetap duduk dan mengayuh dengan kaki Anda (daripada lengan Anda - Anda tahu apa yang saya maksud).
• Jangan pakai helm. Studi anekdotal beberapa tahun yang lalu menunjukkan bahwa pengendara sepeda dengan helm mendapat lebih sedikit ruang. Selain itu, helm hanya diuji pada 0 mph jatuh dari sepeda ke bantal berbulu, dengan RTA mobil 60 mph mereka tidak memiliki efek sama sekali, kecuali mungkin mencekik.
• Jika jalur sepeda miring ke samping maka Anda tidak ingin melepaskannya di jalan yang basah dan jatuh ke jalan raya utama. Itu akan sangat menyenangkan bagi pengendara.
• Kenakan pakaian bersepeda hi-viz yang diakui secara internasional karena rasa malu. Saya tahu akan jauh lebih baik untuk mengenakan jins dan T-shirt hitam tetapi pakaian hi-viz dengan standar UE benar-benar berhasil. Nah, menurut 3M dan statistik.
• Apa pun yang Anda lakukan, jangan dapatkan kaca spion itu. Alih-alih dapatkan sepasang Kacamata Sensitif Peril Sensitif Joo Janta 200, yang telah dirancang khusus untuk membantu orang mengembangkan sikap santai terhadap bahaya. Pada petunjuk pertama dari masalah mereka menjadi benar-benar hitam dan dengan demikian mencegah Anda melihat apa pun yang mungkin membuat Anda khawatir.

Dari sudut pandang fisik semata, satu-satunya cara Anda akan kehilangan keseimbangan atau jatuh dari situasi yang dijelaskan, adalah dengan bereaksi berlebihan terhadap mobil yang lewat, dan menyebabkan kejatuhan itu sendiri.

Jika ada truk besar dengan kecepatan tinggi, ada kemungkinan sangat kecil bahwa Anda bisa berada di tempat yang salah, dan gerakan kecil roda depan yang disebabkan oleh turbulensi truk dapat mendorong Anda ke celah, atau sesuatu dan menyebabkan jatuh. Namun, dalam 20 tahun berkuda, saya bahkan belum pernah mendengar hal itu terjadi pada siapa pun.

Dalam beberapa hal, ya, ini masalah Anda percaya diri dengan keahlian Anda di sepeda. Keyakinan itu datang seiring waktu, dan saya pikir ketika Anda terus berkendara, dan terus merasakan efek dari bangun mobil, dan terus tetap tegak dan terkendali, Anda akan mendapatkan kepercayaan itu.

Satu-satunya hal yang saya lihat berbahaya bagi Anda dalam situasi ini adalah ketakutan Anda. Jika Anda membiarkan rasa takut (wajar) itu membuat Anda bereaksi berlebihan, tersentak, meringis, atau apa pun yang Anda alami, maka Anda bisa kehilangan kendali atas sepeda dan tabrakan.

Jika Anda merasa takut dengan situasi ini ke tingkat itu, maka pertimbangkan untuk memilih rute yang lebih santai untuk dinaiki.

Akan lebih nyaman, tidak terlalu berbahaya karena Anda tidak akan terlalu takut, dan Anda akan lebih menikmati berkuda.

Tolong jangan tersinggung karena saya mendiskusikan ketakutan ini secara terbuka. Itu tidak dimaksudkan dengan cara apa pun. Setiap orang memilikinya, dan cara terbaik untuk menghadapinya adalah membuatnya terbuka di mana Anda dapat memikirkannya secara rasional. Sebagian besar, ini mengurangi kekuatan ketakutan.

Seperti yang dikatakan Neil, mengantisipasi pergerakan mobil dan benda lain di sekitar Anda adalah pertahanan terbaik Anda melawan turbulensi yang berlebihan, dan kemungkinan bereaksi berlebihan terhadapnya.

Sayangnya, bersepeda dengan kecepatan yang jauh lebih lambat daripada lalu lintas memiliki beberapa kompromi yang serius.

Untuk visibilitas maksimum, Anda harus berkendara di jalan itu sendiri - di dalam penanda jalur kanan karena pengemudi benar-benar tidak memperhatikan hal-hal yang tidak di jalan. Saya tidak tahu apakah itu akan lebih aman untuk mengambil jalur mayoritas jalan 50 mph di AS - tetapi Anda mungkin bereksperimen dengan di mana Anda menempatkan sepeda Anda dalam kaitannya dengan kendaraan lain.

Mengabaikan driver kasar yang mengingatkan Anda bahkan ketika mereka melihat Anda - Anda akan ingin menjadi sangat, sangat cerah dan terlihat. Saya sedang berbicara kendaraan yang bergerak lamban setinggi dua kaki berwarna oranye yang terlihat jelas.

Imbalan datang karena Anda memang ingin berada sejauh mungkin di luar jalur mobil - tetapi Anda tidak bisa naik sedekat itu ke tepi trotoar sehingga Anda dikejutkan ke dalam parit. Ketahuilah bahwa semakin jauh jalan Anda - semakin kecil kemungkinan pengemudi rata-rata a) akan memperhatikan Anda dan b) melambat.

Saya akan mencoba naik lebih dekat ke tepi jalan dan melihat bagaimana perasaan Anda. Juga, bereksperimenlah dengan apa pun yang membuat pendengaran Anda lebih baik.

Seolah konyol, "pendengar pandangan belakang" jauh lebih efektif daripada kaca spion karena menyadari kendaraan mendekat dari belakang.

Memodifikasi helm Anda untuk memastikan jalur yang jelas untuk kebisingan di belakang Anda. Menambahkan sementara setengah kerucut plastik kecil tepat di depan telinga Anda yang akan mengurangi aliran udara di telinga Anda dan / atau mengarahkan lebih banyak suara dari belakang mungkin hanya hal yang memberi Anda peringatan ekstra untuk mempersiapkan kendaraan yang akan datang.

Beberapa saran lagi:

1. Jika Anda belum melakukannya baru-baru ini, siapkan sepeda Anda. Roda yang hanya sedikit miring, pemindah yang tidak merespons dengan andal, bahkan stang atau kursi yang sedikit miring - semua bisa "mengganggu permainan Anda" dan membuat Anda lebih siap untuk memulai.
2. Jatuhkan gigi dan ambil irama Anda. Pada irama yang lebih tinggi Anda cenderung goyah lebih sedikit, dan secara psikologis Anda cenderung tidak takut oleh deru kendaraan, karena jenis ritme yang membawa Anda melaluinya.

Ya, kaca spion membantu.

Saya sering bersepeda di bahu jalan raya dengan batas kecepatan 65mph (artinya banyak yang melakukan 75). Bahu cukup lebar, tetapi sayangnya cukup putus sehingga hanya 3-4 kaki terdekat jalan dapat digunakan di banyak daerah.

Saya merasa cukup aman - hanya truk sesekali, atau (karena alasan yang lebih buruk) sebuah bus besar akan "menyedot" sepeda ke tingkat yang signifikan (dan memiliki cermin helm sangat membantu dalam mengantisipasi hal ini).

Tapi, sayangnya, itu tidak menyenangkan (dan bukan hanya karena sedikit naik kelas untuk 6 dari 10 mil). Anda harus selalu waspada, dan kebisingan membuat Anda sedih, jika tidak ada yang lain. Layak untuk mengambil rute yang berbeda jika Anda punya waktu dan daya tahan.

Inilah jalan yang saya bicarakan: http://maps.google.com/maps?hl=id&ll=44.028857,-92.615981&spn=0.099232.0.21492&z=12&layer=c&cbll=44.028857,-92.615981&panoid=gJHcf2pbjjp , 0,0

(Bahu pada titik yang dipilih secara acak berada dalam kondisi yang sedikit lebih baik daripada rata-rata, dan tidak menunjukkan lalu lintas, yang menunjukkan tembakan diambil sekitar jam 5 pagi pada hari Minggu pagi. Lalu lintas "normal" adalah kendaraan setiap 10 detik sebagian besar hari, dan hampir bumper ke bumper pada jam sibuk.)

EDIT:

Beberapa saran lagi:

1. Jika Anda belum melakukannya baru-baru ini, siapkan sepeda Anda. Roda yang hanya sedikit miring, pemindah yang tidak merespons dengan andal, bahkan stang atau kursi yang sedikit miring - semua bisa "mengganggu permainan Anda" dan membuat Anda lebih siap untuk memulai.
2. Jatuhkan gigi dan ambil irama Anda. Pada irama yang lebih tinggi Anda cenderung goyah lebih sedikit, dan secara psikologis Anda cenderung tidak takut oleh deru kendaraan, karena jenis ritme yang membawa Anda melaluinya.