Apakah mengendarai gigi tinggi di atas bukit merusak sepeda yang sedang berbaring?

19

Saya memiliki sepeda roda tiga telentang dengan 26 gigi. Sementara biasanya saya akan pindah ke gigi rendah ketika naik bukit, saya menemukan bahwa saya bisa naik bukit di gigi tertinggi, konfigurasi yang memberi saya kecepatan tercepat di flat. Ini mungkin karena sepeda mengandalkan tekanan di antara jok dan pedal, bukan tekanan dari gravitasi, jadi saya bisa menambah tenaga ke pedal.

Apakah mengendarai sepeda dengan gigi tinggi di atas bukit membuat tekanan yang tidak biasa pada bagian-bagiannya? Itu tidak memiliki bagian high-end. Misalnya. derailleurs depan dan belakang seharga $ 75 bersama-sama dan banyak bagian lainnya dapat ditemukan di Walmart. Apakah naik bukit dengan gigi tinggi memberikan tekanan terlalu besar pada sepeda sehingga bagian-bagian sepeda tidak dirancang untuk ditangani?

gears damage recumbent

— Village
sumber

Saya pikir rantai berada di bawah tekanan lebih

— paparazzo

1

Derailleur depan sama sekali tidak memiliki beban, sama dengan RD yang hanya memandu rantai untuk kembali ke roda rantai depan. Chainwheel, bracket bawah dan engkol, kaset, gandar belakang, pembawa kaset dan sistem freewheeling dan rantai akan di bawah beban. Sebagian besar beban mungkin dengan diambil oleh rantai dan rakitan rantai roda.

— Carel

Menambahkan tag telentang.

— RoboKaren

1

3x8 umum untuk 24 total. Sistem 8 kecepatan dicoba dan diuji - prinsipnya bagus dan kuat, meskipun tentu saja Anda bisa mendapatkan bagian yang tipis

— Chris H

1

Hanya untuk tertawa saya pernah menantang beberapa teman untuk kompetisi "naik bukit ini di atas". Dengan kecepatan hampir berjalan, dengan irama di selatan 1rpm, saya memutuskan rantai. Jadi ya aku s titik di mana Anda akan merusak sesuatu!

— Grimm The Opiner

37

Sepeda akan baik-baik saja - kondisi mengendarai berada dalam spesifikasi komponen sepeda.

Masalah yang lebih besar adalah kamu - Anda tidak ingin berakhir dengan merusak sendi dan apa yang tidak dengan memaksakan diri Anda sendiri.

— Batman
sumber

Sepeda tidak akan baik-baik saja, Anda memberi tekanan lebih berat pada bagian-bagiannya.

— Pieter B

2

Tergantung pada bagian-bagiannya. Beberapa bagian (seperti engkol) mendapatkan tekanan yang lebih berat ketika Anda mengayuh pada gigi tinggi, beberapa bagian (seperti drive train) mendapatkan stres yang lebih berat ketika Anda mengayuh roda gigi rendah.

— R. Chung

6

@PieterB: stres yang lebih berat tidak masalah jika itu baik dalam spesifikasi desain bagian, yang akan terjadi.

— whatsisname

@whatsisname, akan lebih akurat untuk mengatakan bahwa stres seharusnya dalam spesifikasi desain bagian. Namun, itu tergantung desainnya. Perlu dicatat bahwa pada sepeda telentang, tekanan pada kursi, engkol, rantai, rangka, dll secara signifikan lebih tinggi daripada pada sepeda model standar (biasanya, jauh lebih dari dua kali lipat), yang mungkin menjadi masalah bagi beberapa bagian. Pada sepeda standar, tekanan yang diberikan pada bagian-bagian ini terbatas pada kekuatan lengan Anda (tidak umum digunakan, tetapi mungkin) + berat Anda. Dalam posisi berbaring, batasnya adalah kekuatan kaki penuh Anda, yang biasanya jauh lebih tinggi.

— Makyen

21

Pengendara yang sangat kuat akan membuat banyak tekanan pada motornya. Kenakan sprocket akan sedikit meningkat dengan menggiling sproket kecil, tapi itu bukan masalah besar. Yang lebih penting adalah bahwa jika suatu bagian akan gagal (atau bagian yang aus akan dilewati), itu akan gagal ketika di bawah beban tinggi. Seorang teman saya telah mematahkan beberapa rantai di bukit yang sama dan sekarang berjalan, karena dia sangat kuat dan cukup berat dan tidak memiliki gigi rendah berputar 20% (saya diketahui mengendarai rantai itu saat berjalan kecepatan, dalam gigi yang sangat rendah). Jika ada yang gagal saat Anda bekerja sangat keras, Anda kemungkinan besar akan menabrak jalan - tidak terlalu buruk pada kecepatan lambat seperti itu, tetapi masih harus dihindari terutama dalam lalu lintas.

Lutut Anda cenderung lebih cepat aus daripada memutar gigi yang lebih ringan.

— Chris H
sumber

Apakah teman Anda menutup rantai menggunakan tautan cepat atau paku keling khusus?

— Batman

@ Batman saya tidak tahu. Saya belum melihat dia dalam beberapa saat karena saya sekarang bekerja di kota lain, jadi kami tidak lagi bertepatan dengan perjalanan kami (kami hanya melihat satu sama lain beberapa kali setahun terpisah dari itu).

— Chris H

1

@Batman cacat, aus, rusak, instalasi buruk, dll. Saya setuju. Tetapi semua itu terjadi. Dan bagian yang rusak kemungkinan besar akan gagal di bawah kekuatan tinggi yang tidak biasa. Sementara roda menerapkan gaya yang sama ke tanah pada kecepatan yang sama, mencapai bahwa pada irama yang lebih rendah membutuhkan torsi yang lebih tinggi pada engkol dan tegangan yang lebih tinggi pada rantai daripada pengendaraan normal.

— Chris H

2

Di lain waktu saya melihat rantai putus merupakan awal yang sulit, sekali lagi menunjukkan bahwa mereka akan gagal dalam situasi beban tinggi

— Chris H

1

Mengelaborasi pada @ R.Chung: Gaya tarik pada rantai saat menanjak dengan kecepatan konstan hanya tergantung pada ukuran sproket belakang (dan ukuran roda, tentu saja). Khususnya, berganti menjadi cincin rantai depan yang lebih kecil memudahkan beban pada lutut dan engkol pengendara, tetapi tidak pada rantai atau sproket belakang. Untuk rantai, ada baiknya menggunakan sprocket besar. (Bukan untuk mendorong perpindahan diagonal tetapi memasang sprocket yang sesuai.) Sprocket besar juga mengurangi gesekan (lihat mis. bikeradar.com/us/road/gear/article/… ).

— Peter A. Schneider

11

Seorang teman saya memecahkan engkol ("lengan" pedal) di Pegunungan Alpen, jadi ya, bagian-bagian dapat rusak karena beban. Itu tidak selalu terjadi bahwa bagian-bagian murah gagal sebelumnya; kadang-kadang mereka sebenarnya lebih kokoh: dia kemungkinan tidak akan memecahkan engkol baja murah. Selain itu, saya tidak akan terlalu khawatir tentang komponen murah saya untuk memulai. (Saya akan khawatir tentang bantalan jarum Campagnolo saya, mungkin, karena saya berencana untuk makan bulan depan.)

Yang mengatakan, saya akan khawatir tentang keselamatan saya. Pedal engkol, rantai, gandar dll. Melanggar di tengah langkah kekuatan penuh ¹ bisa melempar Anda keluar jalur dan menuju jalan, atau menuruni tebing. Pastikan Anda berada di jalur sepeda lebar yang jauh dari truk berikutnya. Jika membelok bisa fatal menyesuaikan gaya Anda sehingga Anda dapat mengontrol kontinjensi.

¹ Dan saat itulah mereka pecah.

— Peter A. Schneider
sumber

4

Bagian dapat dan memang gagal. Misalnya bagian-bagian sepeda yang rusak, Anda tidak perlu terlalu banyak Google untuk menemukan ini: http://pardo.net/bike/pic/fail-001/000.html

Ada rantai rusak, rantai pegas, sprocket, engkol, setang dan batang. Semua ini sangat dimuat jika menggunakan gigi tinggi untuk naik bukit.

Namun, yang mengatakan, saya tidak percaya Anda dapat menyebabkan terlalu banyak kekuatan pada telentang Anda. Ada alasan mengapa recumbents tidak sering digunakan, dan itu karena naik bukit yang sangat curam Anda tidak dapat mengerahkan banyak kekuatan dengan meletakkan seluruh berat badan Anda di atas pedal.

Pengendara sepeda sering mempercepat tanjakan dengan berdiri di atas pedal depan, menarik ke atas dari setang untuk mendapatkan daya ungkit yang lebih tinggi dan juga dengan menarik ke atas dengan sepatu bersepeda yang melekat pada pedal belakang. Hitung saja kekuatan pengendara kelas berat dan Anda akan memahami jumlah kekuatannya. Jadi, misalnya 0,17 m engkol memiliki 100 kg berat badan, 2 * 25 kg menarik dengan sepatu yang melekat pada pedal belakang (2 kali karena kedua pedal belakang dan depan mengerahkan torsi) dan 30 kg menarik dari stang adalah 180 kg * 0,17 m * 9,81 m / s ^ 2 = 300 Nm. Itu lebih banyak torsi daripada di mesin mobil saya!

Jadi, sebagai rangkuman, jika Anda menggunakan sepeda balap dengan stang yang dapat Anda tarik ke atas dan sepatu yang menempel di pedal, dan berat Anda tinggi (100 kg atau lebih), saya akan khawatir tentang kegagalan komponen karena stres tinggi. Tetapi di telentang Anda? Tidak mungkin, bagian-bagian diuji dengan beban yang sangat tinggi sehingga mereka tidak akan gagal pada beban yang relatif rendah dari telentang. Anda dapat menggunakan peralatan apa pun yang Anda suka di telentang.

— juhist
sumber

4

Saya tidak mengendarai telentang, tetapi sebagian besar saya telah melihat setidaknya ada sesuatu untuk mendukung punggung Anda. Kekuatan yang paling saya dapat lakukan secara fisik adalah kaki menekan dengan punggung saya terhadap sesuatu yang solid. Jadi jangan anggap remeh telentang.

— Chris H

1

Sebagai seorang pengendara sepeda, saya dapat menekan kaki dengan berat yang sangat banyak dibandingkan dengan berat bangku cetak saya.

— Criggie

1

@Criggie ya (sekitar 3: 1 untuk saya berdasarkan PB dalam kedua kasus). Sehubungan dengan telentang saya rasa saya bisa menekan kaki lebih dari yang saya bisa jongkok dengan bobot di depan (dengan mempertimbangkan berat badan) tetapi belum mencoba yang terakhir dalam hal seperti posisi stang

— Chris H

@juhist Tautan Menarik - terima kasih. Saya telah bekerja dengan cara saya melihat semua pembantaian

— Criggie

2

Tidak

Untuk gaya pedal yang diberikan, rantai tidak terlalu tertekan saat menggunakan chainring terbesar (bayangkan tuas dari poros spindle ke tempat rantai berjalan). Ini juga berarti lebih sedikit kekuatan pada sprocket dan jika menggunakan sproket kecil itu juga berarti lebih sedikit kekuatan / torsi pada roda belakang.

Sunting: Seperti yang ditambahkan oleh Peter Cordes dalam komentar: Untuk sproket dan kecepatan yang diberikan (yaitu output daya) tegangan rantai akan sama, terlepas dari chainring. Dengan rantai kecil Anda akan mengayuh pedal dengan cepat dan ringan sementara dengan rantai besar Anda akan mengayuh pelan dan kuat tetapi rantai akan bergerak dengan kecepatan yang sama dan akan berada di bawah tekanan yang sama. Mengayuh pelan tapi kuat tentu saja akan menambah beban pada pedal, lengan engkol, dan braket bawah.

Beban tertinggi yang dimungkinkan adalah saat Anda berakselerasi dengan semua kekuatan Anda dari macet menggunakan chainring terkecil dan sproket terbesar.

Anda dapat mencoba meminimalkan keausan dengan menggunakan chainring yang relatif besar + sprocket yang relatif besar. Semakin besar chainring / sproket semakin lambat ia memakai, karena ada lebih banyak bahan (dengan asumsi mereka semua terbuat dari aluminium, kadang-kadang yang lebih kecil terbuat dari baja untuk alasan ini).

Saya samar-samar mengingat tes di majalah sepeda di mana rantai yang lebih besar memungkinkan untuk transfer daya yang lebih efisien, yang menarik karena pegas derailleur belakang akan menempatkan rantai di bawah sedikit lebih banyak ketegangan yang seharusnya benar-benar meningkatkan gesekan dan membuatnya kurang efisien. Mereka berteori bahwa peningkatan ketegangan ini mengakibatkan berkurangnya getaran, yang pada gilirannya meningkatkan efisiensi.

Semua itu dikatakan: Gunakan roda gigi di mana Anda merasa nyaman dan dapat mengayuh dengan kecepatan yang cukup cepat, jika tidak lutut Anda dan sendi lainnya akan menderita dan Anda akan lebih cepat lelah. Umumnya & 70 rotasi engkol per menit disarankan, dengan ~ 90rpm sering dianggap optimal. Bagian-bagian sepeda lebih mudah diganti daripada sambungan.

— Michael
sumber

Iya nih, " Untuk gaya pedal yang diberikan ", tapi itu tidak apa yang ditahan konstan di sini. OP mempertahankan output daya konstan tetapi mengurangi irama dengan tidak menurunkan gigi. Itu membutuhkan lebih banyak kekuatan pada pedal.

— Peter Cordes

1

Titik yang tepat untuk dibuat adalah bahwa untuk sproket belakang yang sama pada kecepatan & daya yang sama, tegangan rantai harus sama apakah Anda mendorong keras pada chainring besar atau mendorong cepat pada chainring kecil. (kecepatan yang sama & amp; kekuatan yang sama adalah setara ketika Anda tidak mempercepat; hanya melakukan pekerjaan melawan drag dan gravitasi.) Jadi: menggunakan chainring yang lebih besar baik-baik saja, tetapi menggunakan sproket yang lebih kecil akan menambah beban pada rantai dan gigi gigi .

— Peter Cordes

Itu mengasumsikan bahwa puncaknya sama untuk mengayuh cepat / lambat. Jika puncak lebih tinggi dan lembah lebih rendah untuk irama yang lebih rendah, itu akan menambah ketegangan pada roda gigi.

— Peter Cordes

0

Ini dapat merusak bagian-bagian sepeda Anda jika benar-benar murah, tetapi ada tidak ada yang namanya "terlalu banyak tekanan" pada sepeda yang baik, jadi jika Anda tiba-tiba mendapatkan bagian dari sepeda Anda rusak karena usaha keras Anda mengendarai, Anda harus memperhatikan untuk memilih upgrade untuk sepeda Anda atau bahkan membeli yang baru .

Mari kita pertimbangkan apakah berguna bagi Anda untuk bekerja terlalu keras di atas bukit. Meskipun Anda bisa menang sekitar 5 km / jam dalam beberapa menit naik bukit, Anda kehilangan banyak energi dan kecepatan rata-rata total Anda cenderung menurun.

Pertanyaan lain adalah apakah benar-benar masuk akal untuk mengendarai kecepatan terbesar menanjak. Ini sangat menyakitkan lutut Anda pada jangka pendek dan jangka panjang, sehingga Anda mungkin mendapatkan masalah dengan kesehatan Anda.

Saya biasanya merekomendasikan untuk meningkatkan irama Anda daripada kekuatan Anda jika Anda ingin mempercepat. Untuk mempercepat, saya sarankan untuk menjaga irama Anda dan beralih ke gigi yang lebih tinggi.

— fixerlt
sumber