Kasus misterius: rantai jatuh dari rantai besar, bagaimana cara memperbaikinya?

Pada sepeda komuter saya, saya memutuskan untuk melepaskan diri dari cincin rantai bagian dalam kecil (yang hampir tidak pernah digunakan) dan dérailleur depan (sekarang mubazir). Namun, saya menemukan masalah yang tidak biasa. Sementara bersepeda rantai keluar dari cincin rantai luar dan jatuh ke lengan engkol. Ini biasanya bertepatan dengan pergeseran dérailleur belakang ke sproket yang lebih kecil, meskipun terutama tidak ke persneling tertinggi - telah terjadi pergeseran dari scrocket ke-5 ke ke-6 pada kaset 12-27 misalnya. Selanjutnya, saya tidak mengerahkan kekuatan yang tidak normal pada engkol, hanya duduk dan menunggang seperti biasa. Ini terjadi begitu saja dan seperti yang Anda bayangkan cukup membingungkan / berbahaya.

Sejauh ini saya telah mempertimbangkan dan memeriksa:

• Panjang rantai - ketegangan baik sehingga tidak ada masalah yang jelas di sana ...
• Rantai kotor - itu pasti tidak, itu hanya melihat 200 mil dan itu adalah memperlakukan ;-)
• Rantai cincin ke penyelarasan kaset - Hollowtech II BB dan Ultegra 53T 6600 engkol dalam cangkang 68mm, pengaturan standar afaict, tidak ada masalah yang ...
• Kurangnya front-dérailleur - Saya menghapus ini karena hanya ada satu cincin rantai - mungkinkah ini menjadi faktor yang mencegah saya memperhatikan masalah sebelumnya (pasti tidak ...)
• Cincin rantai yang dipakai - cincin rantai terlihat sangat bagus untuk saya

Saya bereksperimen sebentar, memutar engkol dan menerapkan tarikan ke luar yang sangat sedikit (menjauh dari bingkai) pada rantai dan segera jatuh ke engkol. Terus terang, saya terkejut bagaimana ketidakselarasan sekecil itu dapat menyebabkan rantai itu jatuh ...

Pertanyaan saya: Apakah ada orang lain yang mengalami masalah ini sebelumnya?

Adakah komentar tentang hal-hal yang telah saya periksa (mengapa saya mungkin salah dalam menilai masalah)?

Kemungkinan penyebab lain yang saya lewatkan akan diterima dengan penuh rasa syukur - ini merusak sepeda yang bagus dan saya benar-benar tidak ingin kembali menggunakan konfigurasi engkol ganda jika memungkinkan.

Ya. Rantai ganda modern digenjot dan dijepit, agar lebih mudah digeser dari satu cincin ke cincin berikutnya. Sederhananya, chainring "ingin" menularkan rantai ke gigi berikutnya. Tanpa derailleur untuk menahannya, tarikan lateral dari rantai yang bergeser di belakang, dikombinasikan dengan beberapa jalan yang berdesak-desakan, dapat membuat rantai jatuh dari depan.

Beberapa solusi:

1. pasang chainring kecepatan tunggal tanpa ramp atau pin, dengan gigi "lurus".
2. gunakan pelindung rantai luar dan penjaga rantai "gigi anjing" bagian dalam
3. menggabungkan keduanya (yang merupakan solusi terbaik).

Cara gratis dan mudah untuk tetap menggunakan sambil melihat solusi lain adalah menginstal ulang derailler depan dan menyesuaikan sekrup batas sehingga menjaga rantai di tempatnya.

Ini adalah masalah yang cukup umum dengan cyclocross. Pembalap sering menggunakan pengaturan rantai tunggal demi keandalan, dan salah satu atau dua pengaturan pengamat rantai atau pengamat rantai untuk alasan seperti itu (juga karena mereka terus mengambil sepeda dan meletakkannya sambil berlari dan melompati barang), jadi Anda mendapatkan barang seperti ini: http://www.bikeman.com/CC-SRAMS300CX.html .

Slip sepeda saya memiliki komponen yang aus dan rantai terlepas dari depan ketika saya berada di roda gigi besar di belakang. Saya tahu masalah ini adalah kombinasi keausan rantai plus keselarasan antara sprocket dan chainring.

Untuk sepeda rantai-cincin tunggal, ini adalah kejadian umum dan biasanya Anda bisa mendapatkan salah satu dari ini untuk ditempatkan pada tabung kursi untuk mencegahnya terjadi:

Sepeda Anda terdengar seperti memiliki penyejajaran rantai yang berbeda dengan saya, namun gejalanya sama. Rantai baru hampir pasti akan memperbaiki situasi. Untuk memeriksa keausan rantai, lihat seberapa jauh Anda dapat menariknya pada titik di rantai yang terdekat dengan sepeda. Seharusnya hanya ada satu atau dua milimeter gerakan, jika lebih dari itu maka Anda tahu itu harus diganti.

Berapa mil di rantai itu? Chainring yang usang bisa menjadi bagian dari masalah.

Selain itu, lengan penarik derailer belakang mungkin sedikit lengket dan tidak mempertahankan ketegangan yang baik (meskipun dari tampilan sepeda Anda dalam gambar itu, derailer mungkin bersih mengkilap).

Tapi saya menduga penggelincir yang hilang adalah bagian besar dari itu. Ketika rantai "melompat" ke roda gigi baru, roda itu berputar sedikit, dan penggelincir depan akan membantu mengendalikan banyak hal.

Sudahkah Anda mencoba melakukan cranking dan menggesernya saat berada di service stand, sehingga Anda dapat mengamati tindakan derailer secara detail?

Kembali di tahun tujuh puluhan dan delapan puluhan itu tidak biasa untuk menghapus chainring batin dari sepeda yang digunakan pada uji waktu datar untuk menghemat berat. Seringkali panjang rantai sengaja dibuat di sisi panjang untuk mengurangi gesekan, yang memiliki efek samping yang tidak diinginkan sehingga membuatnya lebih mudah untuk melepas rantai. Pada saat yang sama itu umumnya dianggap sebagai ide yang baik untuk TIDAK menghapus derailler depan dan menggunakannya sebagai penjaga rantai. Saya percaya ini disebutkan dalam buku Eddy B.

Saya pikir Anda perlu menempatkan derailleur depan kembali pada sepeda Anda sebagai penjaga rantai. Anda mungkin tidak memerlukan shifter / kabel, dll. Cukup gunakan sekrup batas untuk menyimpannya pada posisi yang tidak menggosok rantai.

Anda tidak menyebutkan berapa banyak roda gigi yang Anda miliki di kaset Anda. Alasan saya bertanya adalah garis rantai Anda akan terpengaruh dengan melepas cincin rantai bagian dalam karena akan dipindahkan secara permanen ketika pada cincin besar. Saya merasa ini akan memberi Anda beberapa masalah lintas gigi saat Anda bepergian naik turun kaset. Garis rantai untuk cincin rantai ganda diukur dari garis pusat sepeda ke tengah dua cincin rantai ketika dibaut bersama-sama.

Cincin rantai tunggal dan engkol dengan spindel braket bawah Hollowtech 11 yang lebih pendek harus menyelesaikan masalah. Semoga itu bisa membantu.

Saya telah membuat sendiri sebuah rantai bik e tunggal dan saya hanya mengalami masalah ini. Sepeda berjalan dengan baik untuk bulan pertama sekarang rantai melompat dari chainring ketika di sprocket yang lebih kecil. Saya memiliki link yang cerdik dalam rantai yang memberikan terlalu banyak kelenturan jadi saya menggantinya dan tampaknya berjalan lebih baik sehingga rantai rantai Anda tetapi masalahnya masih ada.

Menanggapi saran orang lain untuk memasang chainring tunggal, yang mungkin tidak akan berhasil karena rantai dan chainring tunggal lebih tebal sehingga tidak kompatibel.