Mengapa sepeda memiliki garpu karbon?

Saya perhatikan banyak sepeda dijual yang sebagian besar terbuat dari satu bahan, seperti aluminium, kecuali garpu yang karbon. Saya tahu karbon sangat mahal sehingga produsen harus mencoba menggunakan sedikit di tempat terbaik. Jadi, jika untuk titik harga tertentu mereka dapat memilih hanya satu bagian untuk menjadi karbon, mengapa bercabang? Apa kelebihan garpu karbon?

Ada persimpangan dari sejumlah alasan:

1. Persepsi Publik - Karbon sebagai faktor "wow" itu. Bahasa sehari-hari dikaitkan dengan teknologi "ruang usia". Karena itu pasti lebih baik! Yang benar adalah bahwa kinerja karbon sangat bergantung pada teknik manufaktur yang digunakan (misalnya, bahan dan layup). Lihat poin 3 sebagai contoh.
2. Berat - Karbon memiliki rasio kekuatan terhadap berat yang tinggi. Garpu karbon benar-benar mulai bertahan ketika baja masih menjadi bahan kerangka yang dominan dan selama periode dalam industri bersepeda ketika ada obsesi serius dengan penghematan berat. Karenanya, karbon dengan cepat menjadi reputasi sebagai bahan pilihan untuk membangun komponen yang ringan. Dibandingkan dengan membuat garpu dari beberapa bahan lain (misalnya, garpu baja semua) dapat dilakukan penghematan berat yang signifikan. Perbedaan berat dengan bahan lain seperti aluminium tidak begitu signifikan, tetapi begitu persepsi publik ditetapkan sulit untuk melawan gandum.
3. Kesesuaian - Karena karbon memiliki ketahanan lelah yang baik - karbon dapat dilipat hampir dalam jumlah tak terbatas tanpa kegagalan, jika gaya kurang dari batas kritis di mana kegagalan struktural terjadi - ini berarti karbon memiliki potensiuntuk menjadi sangat patuh, jika diproduksi dengan tepat. Namun mahal untuk menyesuaikan karbon, karena semua cetakan diperlukan. Dengan demikian, banyak komponen karbon ditujukan untuk kasus penggunaan yang luas (mis., Berat pengendara) dan oleh karena itu biasanya dibangun secara berlebihan untuk sebagian besar kebutuhan orang karena mode kegagalan karbon menjadi bencana. Karena itu, garpu karbon (yang sering dipuji karena kepatuhan) juga bisa keras. Itu benar-benar tergantung pada bagaimana bagian itu diproduksi dan berapa berat dan kasus penggunaan Anda. Hanya membeli garpu karbon tidak menjamin perjalanan yang sesuai. Sebagai contoh, garpu yang paling sesuai yang pernah saya tunggangi adalah garpu baja berdinding tipis, yang menyerap getaran jalan frekuensi tinggi seperti yang tidak akan Anda percayai. Sepeda "ketahanan" karbon modern 2017 semua saya dengan garpu "sesuai" cukup dekat,
4. Kemudahan manufaktur - Seperti yang ditunjukkan orang lain di utas ini, garpu adalah komponen yang terpisah sehingga mudah untuk menggunakan bahan lain di sini, terutama jika Anda dapat memesan garpu dengan harga yang baik. Ini menjadikannya upgrade yang relatif murah pada lini produksi terutama mengingat poin (1).
5. Skala Ekonomis - Karena garpu karbon telah populer sejak lama, produsen tahu cara memproduksinya secara relatif murah sekarang. Dengan demikian, ini sekali lagi menjadikannya upgrade yang mudah (lihat poin sebelumnya).
6. Kualitas tidak dapat ditentukan secara visual - Sulit (tidak mungkin benar-benar) untuk menentukan kualitas pembuatan garpu karbon dengan melihatnya. Anda perlu memindai atau memotongnya. Ini berarti bahwa pabrikan dapat memilih garpu termurah mungkin tetapi tetap mempertahankan tampilan berkualitas tinggi (asumsi poin 1).

Dari sudut pandang fungsional / praktis saya pikir ada banyak contoh di mana garpu karbon tidak masuk akal (misalnya, sepeda komuter), tetapi manufaktur memasukkannya karena persepsi publik di luar sana (yang ironisnya membantu produsen membuat). Untuk sebagian besar sepeda reguler, saya pikir garpu baja adalah pilihan yang lebih masuk akal: biasanya menawarkan tumpangan yang sesuai dan lebih kuat untuk kerusakan fisik daripada karbon; tetapi banyak yang akan menganggap garpu baja sebagai langkah mundur hanya karena baja secara sehari-hari dipandang sebagai material "lama".

Jangan salah paham, saya pikir Anda dapat membuat sepeda yang sangat bagus dari karbon (perjalanan harian saya adalah satu), tapi saya pikir karbon adalah yang terbaik ketika disesuaikan dengan kasingnya, yang biasanya berarti lebih tinggi ujungnya sepeda. Saya pribadi akan melewatkan karbon pada sepeda kelas bawah karena saya tidak berpikir itu memberikan keuntungan apa pun karena pembuatan dan penggunaan cakupan kasus mengharuskannya sering dibangun dengan layup yang lebih murah. Masalah dengan serat karbon adalah bahwa sebagai konsumen Anda tidak memiliki cara visual untuk mengatakan apakah garpu serat karbon (atau bingkai atau apa pun) yang Anda lihat berkualitas tinggi atau rendah, keduanya biasanya akan terlihat sama.

Saya memiliki Pilot Trek 2.1 yang memiliki garpu karbon dan kursi karbon tetap pada bodi aluminium. Alasan mengapa karbon digunakan di kedua tempat itu adalah karena aluminium sangat kaku dan pada sepeda alu awal itu, mereka tidak tahu cara melunakkan perjalanan.

Anda dapat mengontrol fleksibilitas karbon dengan pola menenun yang Anda gunakan. Jadi pada garpu dan tempat duduk, Anda dapat meletakkan serat karbon ke bawah sehingga mereka memiliki fleksibilitas yang baik untuk menyerap gundukan tetapi masih tetap sangat kuat terhadap kekuatan dari sisi ke sisi. Membuat seluruh karbon sepeda akan meningkatkan biaya luar biasa.

Dalam hal pemasaran, "serat karbon hibrida dan bingkai aluminium" terdengar jauh lebih eksotis dan mahal daripada bingkai aluminium biasa.

Garpu adalah tempat Anda mendapatkan yang terbaik untuk uang dengan karbon karena menyerap beberapa gundukan jalan dari handle bar. Saya juga memegang jalan sedikit lebih baik.