Bisakah sepeda jalan berdiri konstan 40km / jam untuk jarak jauh?

1

Saya berencana mengubah sepeda jalan saya menjadi sepeda listrik dan saya bisa melihat bahwa saya bisa mendapatkan kecepatan rata-rata 35-40 kmh. Jadi saya berencana bersepeda jarak jauh dengan kecepatan rata-rata ini. Apakah aman untuk melakukannya? Apa yang bisa gagal pada kecepatan tinggi dalam jangka panjang, mengingat berbagai jenis kualitas aspal. Saya tahu itu tergantung pada produsen sepeda, tetapi bisakah kegagalan generik diantisipasi?

road-bike electric-bike failure

— Physther
sumber

5

40kmh adalah 25 mph, kecepatan yang dapat dipertahankan oleh banyak pengendara sepeda selama satu jam atau lebih di jalan datar yang cukup mulus.

— Daniel R Hicks

6

Bergantung pada negara Anda, sebuah e-sepeda yang dapat mencapai 40 km per jam dengan bantuan itu dapat dianggap sebagai sepeda motor listrik, dan kemudian dilarang menggunakan jalur sepeda, Anda harus mengenakan helm sepeda motor (!), Memerlukan lisensi piring dan asuransi khusus ... Jadi, pastikan Anda memeriksa sebelum memesan suku cadang!

— peufeu

5

Kecuali untuk pendakian terjal, saya akan membayangkan bahwa hampir semua Tour de France dikendarai dengan kecepatan di atas 25MPH. Memang, mereka mengendarai sepeda yang dirawat secara profesional, tetapi mereka tidak dibangun kembali setiap malam untuk memeriksa "keausan yang disebabkan oleh kecepatan".

— FreeMan

3

Saya akan berpikir bahwa torsi masih ada hubungannya dengan - motor hub khas akan menempatkan banyak torsi ke kursi tetap / rantai tetap yang mungkin tidak dirancang untuk itu. Pada sepeda normal, gaya sebagian besar dari rantai ditarik ke depan, menempatkan rantai tetap di bawah kompresi (sebagian besar), tetapi motor hub yang kuat akan menempatkan kekuatan memutar pada ujung garpu belakang. Mungkin tidak akan terlalu menjadi masalah pada sepeda berbingkai baja yang murah dan berat, tetapi dapat menyebabkan masalah pada sepeda balap yang ringan.

— Johnny

9

Menghentikan jarak jelas merupakan sesuatu yang harus diperhatikan. Ketika kecepatan meningkat, jarak yang dibutuhkan untuk berhenti meningkat secara non-linear . Sebagai ilustrasi, di dalam mobil, dengan waktu reaksi 1 detik:

20 km / jam = 8m
30 km / jam = 13 m (peningkatan kecepatan 50%, peningkatan jarak 63%)

(Sumber: http://www.nzci.co.nz/tools-calculators/stopping-distances.html )

Dengan kata lain, mungkin terasa lebih aman daripada yang sebenarnya.

Juga pastikan konversi Anda memiliki cutoff sensor rem, Anda tidak ingin jarak pengereman Anda meningkat karena motor mendorong saat Anda dengan panik berusaha untuk berhenti.

— IKY.LI
sumber

4

Ya - sepeda dapat bertahan dengan kecepatan tinggi dengan baik.

Umumnya. keausan disebabkan oleh jarak yang ditempuh, bukan kecepatan yang ditempuh.

Anda mungkin menderita peningkatan keausan melalui peningkatan getaran tetapi ini akan sangat sulit untuk diukur dan kemungkinan cukup kecil.

Di sisi lain, Anda mungkin mengalami peningkatan kerusakan melalui kecelakaan atau lubang yang tiba-tiba, yang seharusnya lebih dapat dihindari dengan kecepatan lebih rendah.

Selain itu, jarak pengereman sepeda Anda akan meningkat saat kecepatan meningkat. Jadi sepeda listrik Anda membutuhkan pengendaraan yang lebih defensif, antisipasi dan prediksi apa yang akan atau bisa terjadi. Pertimbangkan untuk mengganti bantalan rem dengan yang benar-benar bagus (seperti kool stop) dan pertimbangkan tapak ban Anda juga.

Saya jarang menyebutkan perlindungan kepala pada SE, tetapi pertimbangkan bahwa momentum Anda meningkat dengan mengendarai sepeda berbantuan listrik. Energi itu harus pergi ke suatu tempat jika segala sesuatunya berjalan buruk, lebih baik tidak melalui kepala Anda.

— Criggie
sumber

2

Kisah pribadi - Saya memiliki MTB kaku tahun 90-an yang saya elektrifikasi dengan kit puncak bukit, motor hub roda depan. Ini bekerja dengan sangat baik, tetapi saya melakukan puncak 40-43 km / jam di jalan datar, dan hampir dua kali pintu. Jadi saya mulai naik jauh ke jalur. Jika Anda mendapat pintu pada 40 km / jam Anda berada di AT BEST dunia yang sakit. Contoh youtube.com/watch?v=VOV9dl2ms4w saya melihatnya datang.

— Criggie

1

Seperti yang Anda ketahui energi kinetik adalah ½mv² di mana m adalah massa, v adalah kecepatan. Anda memiliki lebih banyak massa di sepeda dengan penambahan motor dan baterai. Kekhawatiran yang lebih besar adalah bahwa energi meningkat dengan kecepatan kuadrat .

Untuk 100 Kg sepeda, motor, baterai dan pengendara:

10 Km / jam: 0,4 Kj
20 Km / jam: 1,5 Kj
30 Km / jam: 3,5 Kj
40 Km / jam: 6,2 Kj

Perhatikan bahwa bergerak dari 30 hingga 40 Km / jam hampir menggandakan energi kinetik.

Dua hal yang saya khawatirkan untuk menyerap energi adalah rem dan roda.

Rem jelas harus menyerap semua energi kinetik saat Anda harus berhenti. Ada kekhawatiran tentang jarak berhenti seperti yang dicatat oleh orang lain. Keausan pada bantalan rotor atau pelek juga akan meningkat. Anda juga harus memikirkan kapasitas panas rem. Apakah pengulangan berhenti dari kecepatan maksimal Anda akan membuat rem terlalu panas?

Anda tidak mengatakan apakah Anda memiliki rem cakram atau pelek. Saya pribadi berpikir saya tidak akan memiliki kepercayaan yang cukup pada rem pelek untuk aplikasi ini. Saya ingin menyesuaikan rem cakram paling besar mungkin, lebih disukai satu set yang ditujukan untuk sepeda gunung menurun.

Roda akan mengambil lebih banyak hukuman saat mereka menggulingkan gundukan pada kecepatan yang lebih tinggi. Jika Anda memiliki satu set pelek kurus dengan jumlah berbicara rendah, saya akan mencari untuk meng-upgrade ke sesuatu yang kuat dengan jumlah berbicara tinggi (yang Anda benar-benar perlu mendukung rem kuat juga).

— Perangkat Argenti
sumber

Jadi jawaban Anda adalah, pada dasarnya, "Tidak, sepeda standar tidak bisa melakukan itu", meskipun pro telah mengendarai mendekati 50 km / jam dengan rem rim selama beberapa dekade dan sejumlah besar amatir naik sekitar 40 km / jam, juga, tanpa membutuhkan rem ekstra kuat atau roda ekstra kuat. 40km / jam adalah apa yang dirancang untuk dilakukan oleh sepeda jalan.

— David Richerby

1

@ David Richerby Pemikiran saya adalah bahwa perbedaannya adalah dengan motor, motor akan terlihat terus menerus dan penggunaan terus-menerus dipercepat hingga pengereman turun dari 40 Km / jam. Catatan saya tidak mengatakan "tidak ini tidak mungkin", saya mengemukakan dua masalah yang secara pribadi saya khawatirkan.

— Argenti Apparatus

1

"Diperlukan dan penggunaan konstan dipercepat hingga kemudian pengereman dari 40 Km / jam." Iya nih. Itu normal untuk sepeda jalan. Itu yang mereka dirancang untuk dilakukan.

— David Richerby