Bisakah perubahan gigi mematahkan rantai saya?

Dalam perjalanan kemarin saya berganti dari gigi besar saya menjadi roda gigi kecil di set depan dan rantai saya langsung putus. Jepret terjadi tepat pada titik di mana mekanisme akan memberikan tekanan. Hari sebelumnya saya memiliki layanan roda gigi dari seorang mekanik yang sekarang bersumpah bahwa ini adalah kebetulan murni tetapi saya lebih suka pendapat dari orang-orang yang tidak berusaha menghemat uang dan reputasi. Saya sudah mempertimbangkan mengembalikan sepeda saya untuk perbaikan ulang karena bagian luar derailler depan masih menggosok rantai ketika berada di roda belakang terkecil. Mungkinkah ini merupakan kasus pekerjaan penyesuaian yang buruk yang menempatkan terlalu banyak tekanan pada rantai saya selama penggantian gigi (saya hanya di gigi 3 di belakang)? Ini juga pertama kalinya saya menggunakan roda gigi kecil sejak layanan

Sebuah rantai dalam bahaya patah ketika itu mengembangkan kelemahan. Ini akan gagal ketika kekuatan di atasnya melebihi kekuatan taman terlemah.

Pengendara mungkin melebihi kekuatan rantai yang lemah melalui staling pengayuh yang berkekuatan tinggi, saat berakselerasi dari kemacetan mungkin.

Cara lain kekuatan mungkin dilampaui adalah melalui beban 'guncangan' pendek tapi tinggi pada rantai, yang mungkin disebabkan oleh perubahan gigi, tetapi tanpa kekuatan pedal yang sangat tinggi. Pikirkan 'clunks' yang terkadang Anda dapatkan ketika mengganti sproket yang lebih kecil di belakang.

Apa yang saya duga terjadi dalam kasus Anda adalah bahwa derailleur depan memberikan gaya lentur lateral pada rantai pada titik lemah yang bersamaan dengan gaya pedal menyebabkannya gagal.

Ada beberapa hal yang bisa terjadi di sini.

Dimungkinkan untuk menyesuaikan derailer depan, atau lebih khusus beberapa kombinasi derailer / crank / chainring / chain / shifter, dengan cara di mana itu bisa tampak baik sebagian besar waktu dan tidak memiliki masalah yang jelas dengan posisi derailer, tetapi rawan macet rantai, yang pada gilirannya dapat menyebabkan rantai rusak atau putus. Ini adalah masalah yang sebagian besar harus diungkap dengan uji-naik pasca-penyesuaian dan membuat penyesuaian lebih lanjut, biasanya untuk posisi derailer, seperti yang diperlukan berdasarkan kasus per kasus.

Hal lain yang dapat menyebabkan apa yang Anda alami adalah rantai putus karena kerusakan sebelumnya, yang dapat mencakup bergabung kembali dengan cara yang melemahkannya. Ketika produsen rantai mengatakan untuk hanya menggunakan tautan / pin koneksi khusus mereka dan tidak menekan kembali pin pada rantai modern dengan cara tradisional, apa yang mereka coba cegah adalah jenis kerusakan yang Anda alami. Saya memiliki satu-satunya kerusakan rantai ketika pada awal siklus bersepeda, saya menekan kembali pin pada SRAM PC48 saya alih-alih menggunakan Powerlink untuk beberapa alasan buruk, dan itu rusak sangat lama setelah itu selama shift depan.

Akhirnya, ada batasan berapa banyak beban yang bisa ditahan rantai saat bergeser, baik sebagai kebiasaan maupun selama insiden tunggal. Mendorong batas itu dapat menghasilkan titik impas tanpa masalah lain dan terlepas dari apa yang dilakukan mekanik mana pun.