Apa saja tips bagus untuk berkuda dalam kelompok besar?

Salah satu rute sepeda populer di dekat saya memiliki beberapa grup yang naik bersama pada hari Sabtu dan Minggu. Kelompok-kelompok mendapatkan 30 hingga 40 pengendara dan mereka bergerak cepat (25 hingga 35 mph). Saya kadang-kadang bergabung dengan kelompok di bagian paling belakang dan bertahan untuk selamanya. Berada di belakang, saya selalu jatuh ketika mereka mempercepat. Adakah yang punya saran tentang cara untuk merasa nyaman lebih jauh dalam paket?

Ini sebagian besar merupakan jalan datar dengan beberapa bagian lubang yang agak tidak terawat. Biasanya lubang yang membuat saya cukup cepat untuk menurunkan. Di tengah paket, apakah saya hanya terjebak memukul apa pun yang ada di garis saya?

Bagi yang penasaran, rutenya adalah Sheridan Road di sepanjang Danau Michigan di utara Chicago. Perjalanan hebat jika Anda pernah berada di area ini.

Perjalanan kelompok dengan ukuran dan kecepatan ini seringkali terdiri dari pembalap. Jika paceline ganda yang stabil belum terbentuk, maka untuk lebih spesifik, ini adalah salah satu wahana yang, pada dasarnya, sebuah balapan itu sendiri.

Maka dengan itu dalam pikiran, jadi beberapa pemikiran umum tentang jenis perjalanan kelompok ini:

• Jika mereka semua mengenakan jersey yang sama dan Anda tidak, minta izin untuk bergabung terlebih dahulu.
• Pertahankan garis yang sama dengan pengendara di depan Anda secara bergantian.
• Berlatih menabrak bahu dan pinggul dengan beberapa teman di bidang berumput yang lembut sehingga pertama kali Anda mengambil bodycheck yang tidak disengaja tidak berada di 35 mph.
• Lindungi roda depan Anda. Peri roda tak kasat mata Anda hidup dalam jarak kurang lebih satu kaki dari roda depan Anda. Jangan biarkan roda orang lain mencurinya.
• Yang mengatakan, jangan menatap roda di depan Anda, lihat ke jalan, pinggul pengendara di depan Anda sering merupakan tempat yang baik untuk mencari jarak.
• Anda mungkin ingin, jika mungkin, berada di depan, tetapi tidak di depan . Dalam kelompok yang terdiri dari 30-40 pembalap, ini berarti mungkin masuk 10 besar atau lebih. Perhatikan bahwa semua orang ingin berada di sini.
• Jangan tersinggung jika Anda dimarahi. Renungkan apa yang Anda lakukan yang menyebabkan berteriak dan berusaha untuk tidak melakukannya lagi.
• Dapatkan lebih banyak kecepatan. Balapan lebih tentang berurusan dengan lonjakan kecepatan tinggi di mana Anda harus berkendara pada kecepatan 30+ mph sementara Hal Menyenangkan Terjadi daripada menjaga kecepatan rata-rata yang baik. Cobalah untuk tetap berlari dan berlari sekeras yang Anda bisa ketika segalanya menjadi cepat sampai Anda jatuh. Anda akan menjadi lebih cepat.
• Jika Anda belum nyaman, tidak ada yang salah dengan nongkrong di belakang, menderita dan menonton bagaimana perjalanan itu berlangsung. Butuh beberapa saat untuk merasa nyaman berkuda dekat dengan pria lain dengan kecepatan ini. Tenang saja, ini lebih aman untuk semua orang.

Pengalaman saya terbatas pada paclin tunggal, tapi begini:

1. Tempat dengan upaya paling tidak ada di belakang, karena slipstream di terluas di sini. Jika Anda kesulitan bertahan di belakang maka Anda mungkin tidak memotongnya lebih jauh ke grup - Anda hanya akan membuka celah dan mengganggu semua orang yang tertangkap di belakang Anda.
2. Masalah di belakang adalah bahwa setiap kali pengendara memvariasikan kecepatannya, ia beriak kembali melewati garis dan semakin buruk. Jadi di belakang Anda harus tetap fokus karena paceline mungkin terlihat lebih cepat dan lebih lambat. Di dekat garis depan akan terlihat lebih halus.
3. Jika Anda melihat celah terbuka, kayuh pedal untuk menutupnya. Semakin lebar, semakin Anda keluar dari slipstream dan semakin banyak upaya yang perlu Anda terapkan. Jatuh terlalu jauh ke belakang (bahkan hanya beberapa kaki dalam kelompok besar dan cepat) dan Anda bersulang kecuali Anda seorang pelari cepat.
4. Tetap berada dalam jarak satu kaki dari roda belakang pengendara berikutnya, tetapi jangan lebih dekat dari yang Anda sukai. Jaga jarak lebih jauh jika mereka tampak melonjak ke depan atau sering jatuh ke belakang.
5. Jangan pernah tumpang tindih dengan roda mereka - jika roda Anda bersentuhan, kemungkinan besar Anda mengarah ke bawah dan mereka mungkin tidak akan pernah melihat apa yang terjadi.
6. Jangan fokus pada roda di depan Anda. Telusuri ke depan untuk menemukan rintangan (yang harus ditunjukkan orang lain), belokan, pendakian, dan lalu lintas berhenti.
7. Tahan dorongan untuk menggunakan rem Anda - lebih baik untuk berbelok (aman) keluar dari paceline daripada mengerem keras dan memiliki sisa tumpukan tumpukan ke Anda.
8. Paceline yang baik terus-menerus memutar pengendara - ketika Anda adalah pembalap kedua, catat kecepatan paceline. Saat giliran Anda berada di depan, jangan berakselerasi, pertahankan kecepatan yang sama pada ritme mantap yang bagus.
9. Giliran Anda mungkin naik setelah sejumlah menit atau jarak, tergantung pada kelompok. Tetapi jika Anda terlalu cepat lelah, lebih baik akhiri giliran Anda lebih awal daripada memperlambatnya atau tidak bisa melakukan giliran kerja nanti.
10. Saat giliran Anda naik, periksa bahu kiri Anda untuk memastikan tidak ada lalu lintas di sepanjang garis paceline. Pemeriksaan bahu yang berlebihan juga membuat pengendara berikutnya tahu bahwa Anda siap untuk berganti. Saat jalurnya jernih, kupas ke kiri (mungkin kanan di Inggris?) Dan pantai atau pedal lunak untuk membiarkan paceline mengaum. Saat pengendara terakhir mendekat, berakselerasi dengan keras dan masuk ke slipstream di belakang barisan (jangan menunggu terlalu lama atau Anda mungkin jatuh).

Pacarines bisa sangat menyenangkan. Mereka bekerja paling baik ketika pengendara yang lebih berpengalaman dalam kelompok meluangkan waktu untuk menjelaskan bagaimana hal-hal bekerja untuk pengendara yang lebih baru. Dan itu membantu jatuh dengan pengendara di tingkat Anda. Saya suka mengendarai sepeda cepat, tetapi begitu kaki saya mulai menjerit, saya turun dari belakang dan menemukan kelompok yang lebih lambat.

Karena paket bergerak cepat dan Anda sangat dekat dengan roda di depan, Anda harus memiliki kepercayaan implisit pada orang-orang di depan Anda, dan orang-orang di depan memiliki tugas merawat orang-orang yang mengikutinya. Jadi sinyal tangan yang jelas dan panggilan yang tepat adalah kuncinya. Anda tidak harus tahan dengan apa pun yang datang pada Anda, kesopanan yang sama harus berarti bahwa Anda harus dapat menghindari yang terburuk dari lubang dan sejenisnya.

Selain saran bagus tentang posisi paket dan sebagainya, Anda juga harus melihat dan menggunakan beberapa sinyal:

• untuk memperingatkan halangan yang menghalangi (mobil yang diparkir, pengendara sepeda yang lebih lambat, dll.) Anda akan menggunakan tangan yang berlawanan, di belakang punggung Anda dan menjauhi rintangan. Jadi, jika Anda melayang ke kanan, gunakan tangan kiri Anda untuk menunjuk ke kanan. Dan sebaliknya.
• belokan utama (misalnya mulai dari komandan rute) mungkin memberikan sinyal lengan / tangan yang tepat - terutama dari bagian belakang paket untuk mengikuti lalu lintas.
• jika ada pot-lubang datang, secara fisik menunjuk pada mereka dan mengikuti mereka dengan tangan Anda saat Anda menghindari mereka
• jika sebuah mobil mendekat dari belakang, teriaklah ke depan sehingga bungkusan itu dapat menipis dan menjadi lebih sempit untuk membantu disalip
• sama halnya jika menuruni jalan sempit dan bertemu mobil yang datang ke arah sebaliknya, balas berteriak
• ketika mendekati persimpangan, jika Anda melihatnya jelas, jangan hanya memalu, buatlah teriakan eksplisit apakah itu jelas atau tidak - "Jelas" berarti tidak ada yang berhasil. "Car Right / Left" juga sangat membantu.
• ketika Anda berada di depan dan orang baru yang menggantikan Anda datang dari belakang, ketika mereka telah melewati Anda, beri tahu mereka "jelas", sehingga mereka tidak perlu menebak
• ketika Anda berada di belakang dan garis berputar ke arah lain (yaitu orang berguling dari depan dan pergi ke belakang) jika Anda adalah orang terakhir di belakang dan seseorang akan jatuh di belakang Anda dan menjadi yang terakhir baru ***, katakan "lelaki terakhir" sehingga mereka tidak perlu menebak berapa banyak lagi (atau mungkin tidak).

Klub saya juga menerbitkan ikhtisar singkat tentang aturan dan ettiquette .

Jika mereka tidak memanggil lubang, dan menunjukkannya (secara harfiah), maka Anda berada dalam situasi balap, dan tidak benar-benar perjalanan kelompok yang bersahabat.

Jika Anda benar-benar dalam perjalanan kelompok, saya akan mengatakan untuk menjaga tangan Anda selalu siap di rem setiap saat, dan tetap sedekat mungkin dengan yang Anda bisa lakukan untuk melakukan wajib militer.

Jika ada perubahan kecepatan, mereka lebih halus di depan, dan lebih brutal di belakang. Ini situasi 'cambuk-cambuk'. Tetap dekat bagian depan, tetapi tidak di bagian depan akan menjadi pilihan terbaik.

Saya akan menyarankan untuk pergi ke depan paket kapan pun memungkinkan, ini terutama benar sebelum naik atau hambatan lainnya. Ini memberi Anda kesempatan untuk tergelincir kembali relatif ke depan paket tetapi masih tetap berhubungan di akhir pendakian.

Kedua Anda bisa mendapatkan bugar dan kemudian menyakiti yang lain.