Pengaruh helm dan kesan pengendara sepeda terhadap perilaku pengemudi?

Apakah ada studi tentang efek helm dan / atau kesan lain dari pengendara sepeda, pada perilaku pengemudi?

Adakah yang mengumpulkan data mereka sendiri tentang hal-hal seperti ini?

Adakah yang melihat ada keanehan yang sedikit tidak terduga seperti yang saya amati di bawah?

Baru-baru ini saya harus naik kembali ke rumah di jalan menyusuri rute 10km yang telah saya lalui berkali-kali sebelumnya, tetapi tanpa helm, perbedaan dalam perilaku pengemudi sangat nyata ... Saya mendapat lebih banyak ruang, tidak punya sebuah mobil menyalip saya dekat yang berbahaya (meskipun beberapa pasti masih dekat secara ilegal).

Saya telah melihat perbedaan yang sama ketika saya semacam berlatih mengendarai skinnies dengan tetap mati di tengah-tengah garis di sisi jalan (ini tampaknya memberi pengemudi JAUH terlalu banyak kepercayaan diri untuk bertindak berbahaya ... Saya sudah khawatir tentang tes khusus ini setelah hanya satu hari, saya benar-benar tertarik untuk mendapatkan data yang keras naik pada baris vs normal vs tidak stabil dan goyah (terhadap jumlah mobil yang mendekati berbahaya (berdasarkan video)) sayangnya saya hanya mendapat sejauh bukti anekdotal latihan kurus di jalan raya sangat berbahaya, bahwa mengendarai yang normal tampaknya jauh lebih aman dan goyangan yang tidak stabil tampaknya membuat Anda lebih aman dari pengemudi, tetapi mudah untuk terbawa. cermin sayap, membuat saya tidak seimbang, menakut-nakuti saya, dan mengakhiri keinginan saya untuk mengumpulkan data, sekaligus meningkatkan keinginan saya untuk menjauh dari aspal secara umum.

Eksperimen-eksperimen itu berakhir, dan aku tidak pernah terlalu memikirkannya sampai insiden helm baru-baru ini ... Aku tentu saja tidak bermaksud untuk melakukan eksperimen tanpa helm, jadi aku bertanya-tanya apakah ada data nyata untuk hal semacam ini, atau fenomena menarik lainnya yang berkaitan dengan pengemudi dan pengendara sepeda dll?

— Purr
sumber

Saya hanya bisa mengatakan bahwa saya sebagai pengendara sepeda merasa lebih aman mengenakan helm, dan bahwa perasaan aman ini mungkin tidak kuat, saya harus merasa telanjang dan rapuh seperti ketika saya mengendarai helm, karena saya tidak pernah ingin mendapatkan untung di antara lalu lintas, menjadi itu memakai helm atau tidak.

— gaurwraith

Saya merasa lebih aman tanpa helm di jalan, dengan di hutan, saya akan pergi tanpa helm tanpa memikirkan jalan api untuk transportasi di siang hari. Pada malam hari saya khawatir tentang babi hutan atau rusa acak yang menyebabkan kecelakaan. Tidak yakin dengan nilai keseluruhan, tapi mungkin sedikit lebih baik memakai satu di mana-mana ... kecuali barang-barang rotasi dan fakta bahwa MIPS tidak terlalu bagus dalam hal itu ... mungkin saya hanya membeli sesuai dengan kesesuaian.

— Purr

Anekdot bukanlah jawaban yang baik ketika statistik menjadi sebab mengapa ini adalah komentar, tetapi melihat lebar membuat perbedaan besar (mis. Mengendarai dengan roda yang diikatkan ke punggung saya). Kursi anak meningkatkan jarak mendorong sebagian besar pengemudi tetapi bukan yang terdekat. Beralih dari kursi bayi ke kursi di mana anak lebih jelas dan dengan sandaran kaki lebar (dan lampu di ujung sandaran kaki) memang membuat perbedaan. Pengemudi pada umumnya tidak ingin memukul Anda (mungkin akan menggores cat) tetapi banyak yang tidak tahu lebar.

— Chris H

Lucu saya punya pemikiran ini kembali: Criggies menjawab, setelah saya pergi ke situs orang untuk mengunduh data asli dan melihat bahwa dia sedang melakukan tes dengan hal-hal tas bolak-balik di belakang sepeda, dan bertanya-tanya apakah itu akan mempengaruhi hasil. .. kebetulan saya juga ingat tidak ada yang mendekati saya sama sekali adalah ketika saya membawa lukisan 90x60 cm di bawah lengan saya :)

— Purr

Jawaban:

Tampaknya ada penelitian yang menunjukkan keduanya:

Studi Walker 2008 - "Mobil lebih dekat dengan pengendara sepeda mengenakan helm"

ketika Walker mengenakan driver helm biasanya melaju rata-rata 3,35 inci lebih dekat ke sepedanya daripada ketika piala kecilnya tidak tertutup.

Namun dalam https://helmets.org/walkerstudy.htm pada 2013 ini dibantah. Juga https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3783373/

Setelah analisis ulang data Walker (2006), pemakaian helm tidak terkait dengan penutupan kendaraan bermotor. Namun, hasilnya menyoroti faktor-faktor lain yang lebih penting yang dapat menginformasikan strategi keselamatan sepeda yang efektif.

Saya tidak memiliki data saya sendiri, hanya anectodes subjektif tentang berapa banyak ruang yang saya terima saat mengendarai tandem, atau menarik trailer 2-roda, atau dua kali saya menguji posisi telentang dan memiliki mobil yang melintasi jalan untuk mengelilingi saya. Saya TIDAK selebar itu.

Secara lokal, pengemudi kapal tanker susu luar biasa lewat dengan ruangan ekstrem. Mereka tidak melambat dari batas maksimum yang diizinkan yaitu 90 km / jam, tetapi mereka akan memberi saya jalur penuh ruang lintasan jika memungkinkan, yaitu 5-6 meter.

— Criggie
sumber

Hmm melihat melalui studi dan sanggahan, tidak sepenuhnya diyakinkan oleh baik. Selain itu saya pikir jauh lebih penting untuk mengukur proporsi yang mendekati berbahaya (bagi saya itu akan menjadi sekitar 50 sentimeter, meskipun saya tidak merasa nyaman dengan kurang dari 1 meter) Saya menemukan ini menarik dalam sanggahan: "orang awam memiliki menggunakan temuan Walker untuk membenarkan penghapusan hukum helm wajib [15], [16]. " Ini lucu karena ada argumen dan data yang jauh lebih baik untuk mendorong undang-undang helm wajib.

— Purr

Pengamatan saya terutama bahwa tanpa helm beberapa mobil melebar ++, dan hampir tidak ada yang mendekat, juga kliping sayap cermin yang saya dapatkan berada di bagian sempit jalan di mana saya biasanya tidak disalip, cukup yakin orang itu tidak akan Pernah mempertimbangkan menyalip jika saya adalah setengah meter lagi keluar ke jalan (dipaksa ke jalur lain untuk melakukannya) ... menarik bahwa studi asli menyimpulkan efek sebaliknya terjadi, tapi saya bertanya-tanya apakah sepeda yang relatif jelas lebar (tas) ) vs umum saya menggunakan sepeda MTB tampaknya sempit dengan 780mm bar berperan di sini ...

— Purr

Penulis mengakui beberapa masalah, mis. kebutuhan untuk mundur kamar (istilah saya). Mereka sedang mengerjakan topik-topik lain sekarang (saya ketinggalan pembicaraan yang terkait dengan beberapa pekerjaan saya sendiri oleh Walker, yang tampaknya sangat bagus). Kliping cermin sayap sangat jarang untuk menjadi pencilan, dan sangat sulit untuk menilai statistik

— Chris H

Mungkin waktu untuk mengambil diskusi panjang ini untuk mengobrol dan meninggalkan komentar untuk mengklarifikasi jawabannya.

— mattnz

itu bagus bahwa Anda diberi banyak ruang! sebagian besar kecelakaan terjadi ketika mobil menabrak sepeda saat menyalip.

— kifli

Info lebih lanjut: Helm bersepeda: apakah kita membutuhkannya?

https://www.radionz.co.nz/news/national/342132/cycling-helmets-do-we-need-them

Mendengarkan: http://www.radionz.co.nz/national/programmes/sunday/audio/2018618841/cycling-helmets-do-we-actual-need-them

— Lummo
sumber

Selamat datang di SE - kami biasanya tidak menyukai jawaban hanya tautan karena tidak berguna saat tautan berubah. Akan lebih baik untuk menyatakan poin utama dalam jawaban Anda, dan meninggalkan tautan sebagai informasi tambahan. Secara khusus fokus pada pertanyaan tentang "perilaku pengemudi" dan tidak umumnya tentang helm. Apakah memiliki menelusuri wisata untuk melihat bagaimana SE sedikit berbeda dengan situs web obrolan umum. Sebagai sesama kiwi, kami adalah contoh bagi seluruh dunia tentang bagaimana helm wajib mempengaruhi budaya bersepeda, baik untuk yang lebih baik maupun yang lebih buruk.

— Criggie