Cara memusatkan roda belakang rilis cepat secara teratur

Baru saja mendapatkan roda belakang rilis cepat baru. Fantastis bukan? Yah, ini agak menyebalkan karena saya selalu khawatir akan sobek. Biasanya, saya hanya melepas yang depan dan mengaitkan kunci melalui kedua roda dan bingkai, tetapi dalam situasi yang tidak biasa (misalnya ketika mengunci dua sepeda dengan satu kunci saya) perlu untuk menghapus roda belakang. Ketika saya memasangnya kembali, saya khawatir bahwa saya belum memusatkannya dengan sempurna, dan bahwa saya akan menghancurkannya dengan mengendarainya seperti itu.

Jadi, pertanyaan: seberapa cepat bisa yakin bahwa saya telah terpusat pada roda, selain dengan hanya 'eye-balling' saja?

EDIT AGUSTUS 3 2011

Terima kasih atas jawabannya, tetapi banyak orang membahas cara mengunci sepeda dengan aman. Saya menghargai itu, tetapi pertanyaan saya (dicetak miring di atas) adalah tentang memusatkan roda. Ada alasan lain untuk melepas kedua roda, seperti jika saya harus memasangkan sepeda ke dalam mobil. Terima kasih sekali lagi, semuanya, karena ada baiknya juga memiliki tips tentang bagaimana tidak membuat sepeda Anda dicuri.

Ada dua jenis dropout belakang, yang vertikal dan horizontal.

Dengan dropout vertikal, Anda menempatkan gigi di bagian atas di belakang dan rendah di depan. Kemudian Anda memasukkan rodanya. Kemudian Anda menaruh beban pada kursi dan melipat tuas pelepas cepat, menerapkan penyesuaian apa pun yang diperlukan untuk membuat pelepas cepat diluruskan dengan benar. Tuas harus dilipat ke atas daripada ke bawah, ke depan atau ke belakang karena Anda tidak ingin melewati vegetasi atau siklus lain untuk bersentuhan dengan tuas.

Dropout horisontal membutuhkan prosedur yang hampir sama, namun Anda memiliki masalah untuk memastikan roda berjarak sama dengan rantai tetap. Ini paling baik dilakukan dengan memiliki penglihatan yang bagus dan memegang kemudi di tempatnya sementara Anda melipat tuas pelepas cepat.

Lebih umum, Anda memiliki penalti waktu masing-masing dan setiap kali Anda mengunci / membuka kunci sepeda Anda. Anda mungkin ingin mempertimbangkan berinvestasi dalam loop kabel untuk melewati D-lock Anda dan di sekitar roda belakang. Ini terjangkau dan perlu tidak terlalu besar karena seseorang kurang cenderung melihat melalui itu untuk mendapatkan roda belakang Anda daripada jika mereka mampu mendapatkan seluruh sepeda Anda. Ini akan mencegah korban daripada pencuri yang ditentukan.

Pilihan lainnya adalah mendapatkan satu set tuas pengganti cepat-lepaskan dengan kepala Allen atau kepala 'kunci khusus'. Di Inggris ini tidak perlu membuat Anda kembali lebih dari lima belas pound untuk versi kunci Allen sederhana:

Versi 'kunci khusus' bernilai premium karena Anda membutuhkan lebih dari kunci Allen untuk menyelesaikannya:

Ini jauh lebih murah online, Anda bisa mendapatkan set untuk semua dari £ 8 jika Anda tusuk sate rilis cepat Google 'Trans-X'.

satu-satunya rasa sakit dengan mereka adalah bahwa kunci perlu dibawa dan yang tidak cocok dengan kunci standar.

Jika Anda memiliki drop-out horisontal, Anda mungkin juga memiliki lubang ulir untuk " sekrup penyesuaian drop-out ". Ini adalah sekrup M3 yang dipegang dengan pegas tegas yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan dengan tepat di mana pada drop-out, poros belakang terletak. Jika Anda memiliki sekrup penyetelan yang diatur dengan benar, Anda dapat yakin bahwa roda belakang lurus dengan hanya menariknya ke belakang dengan kekuatan tertentu sebelum mengencangkan pelepasan cepat.

Seperti yang telah ditunjukkan orang lain, Anda menilai penempatan roda dengan membandingkan jarak antara ban dan rantai kiri / kanan.

Itu tergantung pada motornya. Pada beberapa sepeda hanya memiliki poros sepanjang jalan duduk di dropout cukup untuk memusatkan roda, tetapi yang lain (umumnya yang dengan gantungan derailer baut-on) roda tidak memusatkan diri.

Untuk kasus yang terakhir ini (atau jika Anda seorang perfeksionis dengan tipe lain), Anda melihat jarak antara ban dan rangka, setelah "memukul bagian bawah" pada slot dropout yang lebih dangkal. (Lihatlah ruang antara rantai tetap horisontal untuk putus sekolah horisontal, dan ruang antara kursi tetap diagonal untuk putus sekolah vertikal.) Jumlah ruang yang sama harus terlihat di kedua sisi ban.

Sebelum pemusatan, dapatkan QR disesuaikan dengan benar (harus membutuhkan kekuatan yang signifikan untuk menutup semua jalan, tetapi tidak upaya Hercules). Kemudian sebagian tutup QR untuk membuat beberapa gesekan, sesuaikan roda melihat ruang di sekitar ban, dan kemudian tutup QR sepenuhnya. Setelah Anda terbiasa, memusatkan roda dengan cara ini hanya membutuhkan waktu 5-10 detik.

Pertanyaannya lebih baik daripada yang saya pikirkan. Saya akan menjelaskan.

Jika roda belakang tidak berada di tengah, itu adalah bisnis yang jauh lebih serius daripada roda depan; Maksud saya satu atau dua milimeter. Alasannya adalah bahwa posisi horisontal sebelumnya dari cog-set telah digunakan untuk menyesuaikan batas derailleur atas dan bawah dan adjuster peregangan kabel untuk pergeseran. Jika pemfokusan roda kasual bahkan satu atau dua milimeter keluar, dan itu bisa terjadi, maka pemindahan roda bisa menjadi kacau. Lebih dari itu dengan pitch 3.95mm dari 10 kecepatan daripada dengan pitch 5mm dari 7-speed, tetapi penting untuk keduanya.

Pemusatan roda juga memiliki efek pada kedua set pelek rem. Dengan jarak bebas 1 mm atau lebih pada blok pelek rem modern, bahkan offset pemusat roda 1mm dapat membutuhkan penyesuaian dan keseimbangan rem. Sebenarnya penyebab paling umum dari ketidakmampuan untuk menyeimbangkan rem adalah pemusatan roda yang buruk. Selain itu, roda belakang jarang dilepas dengan cara biasa, meskipun masalah rem masih berlaku bahkan untuk roda depan.

Saya belum menemukan cara yang sangat baik untuk memastikan pemusatan roda yang cepat, dan saya berkurang untuk melihat jahitan tengah ban sejajar dengan lubang tengah di lengkungan roda belakang. Fitur bawaan akan berguna jika seseorang ingin membuat satu, mungkin sesuatu dengan indikasi visual ketika jarak peleknya sama, mengingat bahwa pemusatan juga diinginkan, itu adalah bahwa roda dimasukkan kembali tepat di posisi SAMA yang paling mempertahankan penyesuaian.

Terima kasih untuk pertanyaannya.

Beli kunci lain - saran bijaknya adalah menggunakan dua kunci: satu untuk mengamankan sepeda Anda ke sesuatu yang tidak bergerak (dan satu roda), yang lain untuk mengamankan roda lainnya.

Dan, mengingat Anda tidak akan menggunakan rilis cepat begitu banyak sekarang, seperti yang direkomendasikan @mathew, beli beberapa as roda non-QR (meskipun itu satu alat lagi untuk dibawa-bawa jika terjadi tusukan).

QR bagus untuk perubahan balapan dan penguncian cepat keamanan rendah, tapi saya akan selalu melepas baut kursi posting QR dan biasanya tusuk sate juga. (Alat tinggal di tas sadel saya, yang saya tidak keberatan menjadi QR!)

Trik yang sering saya gunakan untuk memusatkan roda adalah menginstalnya secara sederhana dengan sepeda terbalik, bersandar pada setang dan sadel. Gravitasi membuat mereka sepenuhnya duduk sementara saya mengencangkan rilis cepat; kalau tidak, kedua tangan saya sibuk dan saya sering salah meluruskan kemudi.

Tempatkan roda di dropout, rem rem, kencangkan tusuk, selesai.

"Berpusat" sebenarnya bukan masalah, tetapi "aligment". Jarak dari hub ke salah satu dropout ditentukan oleh dimensi spesifik dari bantalan, kerucut, spacer dan mur pengunci yang digunakan di setiap sisi gandar, tidak ada yang berubah saat membuka atau menutup tusuk sate rilis cepat. Bagian "mobile" dari tusuk sate meremas bingkai dari luar (sisi luar droppouts), tetapi bagian dalam dropout langsung menekan terhadap mur pengunci di as.

Ini, bersama dengan putus-putus vertikal, secara virtual menghilangkan kemungkinan memasang roda belakang yang tidak lurus. Satu-satunya hal yang perlu dikhawatirkan adalah menempatkan as roda dengan benar di setiap dropout, membawanya sejauh mungkin ke dropout. Jenis bingkai ini hanya memungkinkan untuk memasang gandar di satu posisi, sehingga selama Anda melakukannya dengan benar, roda akan berada di tengah dan sejajar.

Sebuah frame dengan dropout horisontal namun menimbulkan sedikit tantangan. Sekali lagi, ini bukan pemusatan roda, tetapi perubahannya yang sulit. Jika bingkai Anda memiliki putus simetris yang sempurna, strategi yang baik adalah memasang roda dengan poros di bagian putus yang paling dalam, dan sesuaikan rem dan deraileur di posisi ini. Dengan cara ini setiap kali Anda harus menginstal ulang roda, cukup sedalam mungkin sedalam mungkin.

Jika ini bukan alternatif, satu set baut stopper dapat melakukan trik. Atau Anda dapat menggunakan cat atau stiker untuk menandai tanda aligment yang sesuai untuk membantu Anda selama tugas.

Jika Anda menggunakan rem cakram, itu adalah cara yang cukup andal untuk memastikan roda diposisikan dengan benar karena memiliki toleransi yang sangat ketat. Sebelum melepas, periksa apakah disk berada di tengah kaliper dan tidak ada bantalan yang menggosoknya. Ketika Anda menginstal ulang, periksa yang sama.

Sebagai jawaban lain menyatakan, bad wheel alignemt adalah masalah besar dengan rem pelek. Ini membuat mereka indikator yang bagus juga. Jika Anda memiliki rem dengan benar, bantalan akan mendarat di tengah permukaan pengereman pelek, dan ketika Anda melepaskan tuas, rem harus "naik" kurang lebih dengan jarak yang sama dari pelek, jadi, lakukan pemeriksaan ini setelah memasang roda dan kemungkinan besar Anda akan baik-baik saja.

Anda tidak perlu melepas roda belakang. Kunci hanya roda belakang, tetapi lakukan melalui segitiga belakang. Ini akan mengamankan frame dan roda belakang Anda dengan benar. Anda mungkin ingin membeli kabel untuk pergi melalui roda depan juga. Seperti biasa, Sheldon Brown menunjukkan teknik yang benar.