Apa tujuan dari begitu banyak roda gigi?

12

Sepeda saya, yang sangat saya cintai, memiliki 21 gigi, yang sekarang tampak standar di antara sepeda gunung. Apakah itu benar-benar lebih baik dengan sepeda yang memiliki, katakanlah, 7 gigi? Dan mengapa jumlah roda gigi sepeda selalu memiliki kelipatan 7?

gears

— thegoatman
sumber

3

Memang sedikit konyol. Tapi sebagian besar adalah kenyamanan - senang bisa memilih satu dari tiga cincin depan berdasarkan kecepatan dan medan umum Anda, lalu "fine tune" hanya dengan derailer belakang. Tapi ini semacam torpedo dengan front 2-speed "kompak" yang baru. Seperti apakah Anda benar-benar membutuhkan 7 kecepatan belakang (dengan depan 3-kecepatan), mungkin tidak, tetapi apa yang dijual sepeda mfgr tidak didasarkan pada apa yang Anda butuhkan tetapi untuk apa mereka dapat uang.

— Daniel R Hicks

1

@DanielRHicks: Di jalur jalan Shimano 105 melaju ke 11 kecepatan pada tahun 2015. Dura-Ace dan Ultegra lebih dulu. Mereka juga melakukan 11 di gunung tetapi saya tidak selaras dengan itu. Saya telah melihat klaim bahwa ada 12 kecepatan di luar sana, tetapi belum melihat iklannya.

— Ross Millikan

2

"Mengapa jumlah roda gigi sepeda selalu kelipatan 7?" Dari mana Anda mendapatkan ide aneh itu ?? Ada banyak pengaturan roda gigi yang tersedia - 1 gigi (kecepatan tunggal), 2, 3, 5, 7, 15, 19, .... Coba gunakan mesin pencari internet :-).

— sleske

3

@ DavidvidRicherby Itu adalah 18sp (3x6 atau 2x9) reguler di mana Anda memiliki powerlink pada rantai Anda dan menghapus rantai untuk gigi ke-19 (netral). Semua 18spds dengan powerlink sebenarnya adalah 19spds.

— Pengguna Terhapus

4

@DeletedUser Ohhhhh. Dan 21-speed adalah 18-speed plus powerlink netral, ditambah satu perlengkapan parkir dari rantai yang terlepas dari rantai kecil, dan satu perlengkapan parkir kedua dari jatuh dari bagian bawah kaset. Saya harus mengedit jawaban saya. ;-)

— David Richerby

18

Ada artikel bagus di sini yang menjelaskannya dengan cukup baik - walaupun ada 21 roda gigi, hanya ada sekitar 11 roda gigi berbeda yang berguna pada pengaturan roda gigi 3x7:

Artinya, beberapa kombinasi gigi tumpang tindih (atau cukup dekat) dan ini berarti Anda tidak benar-benar mendapatkan fungsi tambahan dari mereka, tetapi memiliki mereka dapat membuat penggantian gigi naik / turun rentang yang lebih halus karena itu berarti Anda harus ganti sproket depan lebih jarang. Jumlah pasti dari gigi "berguna" akan berubah berdasarkan jumlah gigi yang Anda miliki pada pengaturan khusus Anda, tetapi prinsipnya sama.

Seperti yang dapat Anda lihat dari grafik, Anda mendapatkan jangkauan ekstra dari memiliki sproket depan ekstra - jika Anda hanya memiliki 28t di depan kemudian menambahkan 38t gear memberi Anda 3 gigi ekstra berguna, kemudian menambahkan 48t gear memberi Anda 2 pada selain itu. Ini bagus tetapi tidak benar-benar sama dengan menambahkan 7 gigi berguna tambahan setiap kali.

Juga seperti yang disebutkan beberapa orang lain, persneling tidak selalu datang dalam kelipatan 7, ini sepertinya merupakan jumlah persneling yang paling umum di kaset belakang kebanyakan sepeda pasar massal.

— WhatEvil
sumber

2

Perhatikan juga bahwa 21 biasanya lebih seperti 17, karena Anda tidak dapat menggunakan 3/1, 3/2, dan 1/7 dan 1/6 sering karena panjang dan belokan rantai, dan sempitnya "jendela" yang mengubah sproket. (maaf saya tidak tahu pengertian bahasa Inggris).

— yo '

Itu dijelaskan dalam artikel yang saya tautkan tetapi ya, ada beberapa batasan untuk menggunakan misalnya sproket depan terbesar dengan sproket belakang terkecil karena rantai akan secara signifikan "off line" yang berarti bahwa rantai tidak berjalan dengan lancar di dan di luar roda gigi. .

— WhatEvil

Istilah teknis bahasa Inggris yang biasa digunakan untuk mengendarai kombinasi besar-kecil atau kecil adalah "rantai-silang". road.cc/content/feature/213468-cross-chaining-it-really-all-bad

— armb

11

Jumlah roda gigi adalah produk dari jumlah mata rantai yang Anda miliki dan jumlah roda gigi pada kaset Anda. Jika Anda memiliki 21 gigi, Anda memiliki triple chainring dan kaset 7-speed di bagian belakang. Jika Anda memiliki dua atau tiga rantai, beberapa gigi Anda tumpang tindih, sehingga tidak memberi Anda lebih banyak kemampuan.

Ada dua hal yang menarik. Yang pertama adalah kisaran gigi Anda. Satu adalah apa yang tertinggi, apa yang terendah. Apakah mereka memuaskan kebutuhan Anda?

Yang kedua adalah seberapa halus jaraknya, jadi apakah Anda merasa Anda menginginkan gigi di antaranya?

Saya seorang roadie dan tidak membutuhkan motor yang sangat tinggi untuk digerakkan 2x11, sering di depan 50/34 dan 11/28 di belakang. Ini memberikan 22 kecepatan. Saya mengendarai 2x10 memberi 20. Banyak pengendara sepeda gunung tampaknya telah pindah ke 1x11 dengan kaset lebar seperti 11-42. Saya curiga (bukan menjadi pengendara sepeda gunung) bahwa medan mereka sangat cepat berubah-ubah sehingga mereka ingin berada di sekitar gigi yang tepat tetapi jarak yang lebih luas tidak menjadi masalah bagi mereka. Bagi saya, saya perhatikan ada celah besar di 15/17 dan 21/24 dalam kaset, dan ada celah yang jauh lebih besar dari itu.

Anda harus melihat saat mengendarai dan menemukan satu set perlengkapan yang sesuai dengan kebutuhan Anda.

— Ross Millikan
sumber

10

Pada sepeda gunung, Anda biasanya ingin dapat naik bukit yang curam, yang membutuhkan beberapa roda gigi yang sangat rendah, dan untuk turun dengan cepat, yang membutuhkan roda gigi yang cukup tinggi. Itu berarti Anda membutuhkan cukup banyak gigi di antaranya, atau lompatan besar di antara gigi yang berdekatan.

Keuntungan memiliki banyak roda gigi di antaranya adalah memungkinkan Anda untuk mengayuh pedal dalam rentang RPM yang cukup sempit di mana Anda paling efisien, tidak memutar-mutar kaki Anda seperti orang gila atau harus menekan sangat keras pada pedal. Kisaran irama akan bervariasi dari orang ke orang, tetapi biasanya beberapa bagian dari rentang 75 100RPM. Perhatikan bahwa, bahkan jika Anda menggunakan seluruh rentang itu, itu hanya peningkatan 33% dalam irama dari bawah ke atas rentang, tetapi rentang kecepatan Anda yang mungkin jauh lebih besar, karena persneling.

Namun, sebenarnya tidak ada 21 roda gigi yang berbeda , karena berbagai kombinasi depan dan belakang akan sangat berdekatan sehingga mereka mungkin sama. Namun, tumpang tindih memungkinkan lebih banyak opsi untuk mengubah persneling. Misalnya, Anda dapat menggunakan rantai besar untuk "melaju cepat", rantai kecil untuk "naik bukit curam" dan rantai tengah untuk barang-barang di antaranya. Dalam setiap kasus, Anda memiliki pilihan sekitar tujuh gigi di bagian belakang untuk penyesuaian yang lebih halus. (Saya katakan "kasar" karena kombinasi besar-di-depan, besar-di-belakang dan kecil-kecil menempatkan rantai pada sudut yang cukup, yang berisik dan menyebabkan keausan; yang dikenal sebagai "cross-chaining" Yang terbaik adalah tidak melakukan itu terlalu banyak, tetapi lakukanlah jika perlu.)

Jumlah roda gigi tidak harus kelipatan tujuh. Untuk sistem derailleur, Anda akan memiliki satu, dua atau tiga gigi di bagian depan (saya pikir saya bahkan melihat empat) dan antara lima dan sebelas di bagian belakang. 3x7 tampaknya menjadi tempat yang umum bagi tim teknik dan pemasaran untuk bertemu untuk sepeda komuter dan gunung kelas bawah. Jika Anda menghabiskan sedikit lebih banyak uang, 3x8 menjadi lebih umum. Sepeda jalan cenderung 2x9 / 10/11.

— David Richerby
sumber

6

Roda gigi tidak membuat sepeda menjadi "lebih baik" atau "lebih buruk." Kualitas sepeda selalu merupakan fungsi dari seberapa baik itu sesuai dengan kebutuhan Anda. Anda mungkin lebih baik dengan sepeda dengan 21 gigi, atau hanya 1! Itu semua tergantung pada bagaimana Anda berencana menggunakannya.

Jumlah roda gigi tidak selalu kelipatan 7, seperti yang ditunjukkan orang lain. Jumlah roda gigi adalah jumlah mata rantai (roda gigi besar di dekat pedal) dikalikan dengan roda gigi pada roda belakang. Jumlahnya sedikit menyesatkan, karena ada jumlah tumpang tindih yang baik di antara mereka, sehingga jumlah roda gigi yang benar-benar berbeda akan lebih kecil.

Antara sepeda dengan banyak roda gigi, dan sepeda dengan sedikit, ada beberapa trade-off dan perbedaan mekanis. Saya akan senang untuk membahasnya jika Anda mau, tetapi secara praktis mereka mungkin tidak akan banyak mempengaruhi Anda. Pastikan untuk tidak menggunakan roda gigi terkecil di bagian depan kecuali Anda mendaki bukit yang curam!

— Nathaniel Hoyt
sumber

2

Di atas kertas, Anda memiliki 3x7 = 21 gigi, pada kenyataannya jauh lebih sedikit.

Pertimbangkan itu:

"Memutar" rantai untuk memiliki misalnya gigi besar depan dan gigi besar belakang mempengaruhi hasil dari mengayuh Anda dan juga kehidupan rantai, sehingga Anda tidak akan melakukannya terlalu sering (saya yakin ada penjelasan yang lebih baik untuk suatu tempat)
beberapa kombinasi front-back sangat dekat sehingga praktis tidak berguna

Anda akhirnya memiliki 6 hingga 8 kecepatan aktual (2 atau 3 belakang di setiap gigi depan).

Lalu ada gunanya jika Anda akan menggunakan semuanya. Anda mungkin akan melakukannya jika menggunakan sepeda Anda di daerah berbukit atau di permukaan yang menantang.

Saya sekarang bersepeda di Belanda dan saya melihat sesama pengendara sepeda beralih ke roda gigi yang lebih rendah ketika mereka berhenti di lampu lalu lintas, seperti yang akan mereka lakukan dengan mobil atau sepeda motor. IMHO itu benar-benar omong kosong, ketika saya menangkap mereka tanpa mengganti gigi sebelum mereka bahkan selesai menyeberang jalan.

— L. Dutch - Pasang kembali Monica
sumber

1

Jika downshifter itu tidak dapat menangkap Anda, itu karena mereka menggunakan sepeda rantai penggeser. Saya mengendarai sepeda dengan gearhub di kota, dan semua rantai-shifter hanya pernah melihat bagian belakang saya di lampu lalu lintas ... (Saya selalu mulai mempercepat di gigi pertama, dan pada saat saya sampai di sisi lain jalan, saya sudah kembali di gigi kelima atau keenam dari tujuh.)

— cmaster - mengembalikan monica

Apa itu gearhub - benda ini ? Saya tidak pernah menggunakannya; Wikipedia mengatakan bahwa kurang efisien dan tidak mungkin untuk bergeser saat mengayuh. Kontradiksi?

— anatolyg

1

Saya beralih ke gigi yang lebih rendah (tapi tidak terlalu rendah) terutama karena lebih lembut pada lutut saya daripada menggosok stasioner saat dingin. Meskipun tidak lebih dari setengah jarak tempuh saya, mungkin 80% dari perhentian saya adalah, dan dibutuhkan sebagian besar perjalanan saya untuk menghangatkan otot-otot saya. Tapi mengatur derailleur roda gigi dengan baik memungkinkan akselerasi halus yang bagus - Saya merasa lebih cepat daripada ketika saya berhenti dalam kondisi darurat (sebagian @cmaster)

— Chris H

@anatolyg Ya, itu. Ya, ini sedikit kurang efisien karena Anda memiliki roda gigi tambahan di rantai penggerak. Dengan demikian, Anda tidak dapat berharap untuk memenangkan tour de france dengannya, tetapi untuk perjalanan sehari-hari di kota, itu benar-benar bukan masalah besar. Adapun mengubah roda gigi di bawah kekuasaan: Gearhubs yang saya gunakan hanya akan tetap di gigi saat ini selama mereka di bawah kekuasaan, tidak peduli apa yang saya lakukan dengan kontrol. Namun, seketika itu saya melepaskan daya bahkan untuk sepersekian detik, gearhub akan beralih ke gigi yang dipilih. Itulah yang memberi keuntungan di lampu lalu lintas.

— cmaster - mengembalikan monica

5

Eh. Anda mengalahkan orang dari lampu karena Anda "balap" dan mereka tidak.

— David Richerby

1

Milik saya (yang merupakan "hibrida", bukan sepeda gunung) memiliki roda gigi seperti itu.

Di lereng panjang saya bisa menggunakan top gear (jadi saya "butuh" top gear).

Di tanjakan yang sangat curam, saya membutuhkan gigi bawah.

Jadi saya butuh berbagai macam roda gigi.

Sekarang, Anda bertanya, mengapa begitu banyak dalam kisaran itu: mengapa tidak hanya 3 gigi (minimum, maksimum, dan sedang)?

Itu karena ada irama (RPM) yang paling efisien: jika saya berputar terlalu cepat (terlalu mudah) maka saya ingin gigi yang lebih tinggi; dan jika saya berputar terlalu lambat maka saya ingin gigi yang lebih rendah. Ketika saya bersepeda dengan kecepatan tinggi, saya ingin membuat perubahan kecil pada gigi (misalnya jika gradien sedikit berubah).

QED: karena bisa melakukan perubahan kecil dalam rentang yang luas membutuhkan banyak roda gigi.

Cara saya menggunakannya saat saya menyetel gigi depan lebih dulu (mis. Cincin besar untuk flat, atau downhill, atau sedikit menanjak) dan menggunakan gigi belakang yang halus untuk penyesuaian kecil dalam kisaran itu.

Saya menggunakan gigi depan yang lebih kecil atau terkecil untuk menanjak.

BTW saya temukan sekarang bahwa saya lebih kuat sehingga saya tidak lagi membutuhkan cincin terkecil (misalnya pada gradien 13% atau kurang); Saya mungkin melakukannya dengan hanya dua cincin di bagian depan. Tapi sepeda "gunung" dibuat untuk bukit yang curam.

Oh, Anda juga tidak akan pernah (atau Anda seharusnya tidak pernah) menggunakan setengah kombinasi gigi: hindari menggunakan gigi tertinggi di depan dengan gigi terendah di belakang, dan sebaliknya - itu disebut cross-chaining .

Juga saya tidak berpikir itu selalu 7: milik saya 3 di depan dan 9 di belakang.

— ChrisW
sumber

0

Dengan sendirinya, jumlah roda gigi yang dimiliki sepeda, sangat tidak membantu dalam menentukan kegunaan atau kualitas sepeda. Secara umum, sejumlah besar roda gigi berarti pengendara dapat mengatasi berbagai medan dan lebih tepatnya menyesuaikan gearing dengan kemampuannya. Jika Anda mengendarai medan yang benar-benar datar, kemungkinan besar Anda dapat menggunakan satu gigi. Naik medan lebih bervariasi, terutama off-road, pengendara akan menggunakan banyak roda gigi. Berapa banyak yang akan bergantung pada seberapa bervariasi medan dan kemampuan pengendara. Pengendara yang terlalu lelah akan menghargai memiliki roda gigi yang lebih rendah untuk memilih. Pengendara pemula akan menggunakan kisaran roda gigi yang lebih rendah dari yang seharusnya, setelah kebugaran meningkat. Sepeda dengan banyak roda gigi memungkinkan sepeda untuk digunakan di berbagai jenis medan dan oleh berbagai pengendara dengan berbagai kemampuan dan kebutuhan,

— Malarky
sumber