Saya seorang pengendara sepeda pada umumnya, terutama untuk pulang pergi kerja. Meyakinkan orang, terutama pengendara mobil, untuk bersepeda ke tempat kerja adalah sebuah tantangan. Sebagian besar memahami manfaat bersepeda, meskipun hanya beberapa hari per minggu. Kesehatan, kesejahteraan, uang, dan lingkungan adalah pro yang pasti. Mari jujur ​​di sini. Bagi mereka yang bepergian melalui sepeda, penghematan UANG, dibandingkan dengan mobil, merupakan nilai tambah yang besar.

Situasi setiap orang berbeda (jarak, cuaca, fasilitas ganti pakaian dll.). Beberapa pengendara menyukai gagasan bersepeda untuk bekerja, tetapi sebagian besar berhenti di sana tidak pernah mengambil langkah apa pun untuk mewujudkannya. Pikiran itu cepat berlalu, meskipun kebanyakan orang memiliki sepeda. Beberapa orang memang malas, tetapi bagi yang lain hal itu tidak layak.

Bagi mereka yang malas, mereka biasanya dapat memberikan pembenaran. Waktu, cuaca, mandi di tempat kerja, jalan yang buruk, tidak ada jalur sepeda dll ...

Namun ada satu argumen yang saya temui yang meyakinkan.

"Saya telah menghabiskan begitu banyak untuk mobil saya. Pajak, asuransi, bensin, servis dan mobil itu sendiri. Saya tidak bisa membenarkan mengendarai sepeda saya ke tempat kerja jika saya menginvestasikan begitu banyak uang pada mobil saya di tempat pertama"

Untuk pengendara yang mengatakan ini, apakah ada respons yang sesuai yang menawarkan solusi untuk kesulitan mereka yang mendorong orang ini untuk bersepeda (bahkan jika itu hanya satu hari dalam seminggu?)

Pendekatan pertama saya adalah menguraikan manfaat kesehatan, tetapi bagi sebagian orang, pembicaraan uang.

Jika orang benar-benar merasa menggunakan mobil sedikit lebih nyaman / menyenangkan, maka uang yang mereka habiskan sebenarnya adalah investasi. Oleh karena itu argumen biaya hangus tidak selalu salah. Selain itu, bahkan jika itu terjadi, Anda tidak akan mungkin membuat orang di pihak Anda dengan menyatakan bahwa mereka mengikuti kekeliruan.

Oleh karena itu, saya akan mendekati situasi sebagai berikut:

1. Membagi situasi menjadi finansial dan non finansial

Tanyakan kepada mereka apa yang lebih penting, pengalaman atau sisi keuangan dari kisah ini. Anda mungkin perlu melatih kata-kata Anda untuk menanyakan hal ini dengan cara yang benar.

2a. Jika keuangan lebih penting bagi mereka

Jelaskan bahwa ada 2 skenario untuk besok, mengemudi dengan mobil atau datang dengan sepeda. Datang dengan sepeda lebih murah, jadi tunjukkan bahwa secara finansial lebih baik datang dengan sepeda besok! (Jika mereka mengutip biaya peluang, seperti kurang lembur, maka datang dengan mobil mungkin adalah hal yang tepat untuk mereka.)

2b. Jika pengalaman lebih penting bagi mereka

Tanyakan kepada mereka pengalaman mana yang lebih mereka sukai, jika mereka lebih suka naik mobil, maka mengendarai mobil mungkin merupakan hal terbaik bagi mereka. Jika mereka senang bersepeda, maka tunjukkan bahwa mereka harus melakukannya! Lebih menyenangkan dan menghemat uang!

Ini adalah kekeliruan psikologis yang diketahui ( sunk cost fallacy ) yang telah menghabiskan terlalu banyak sumber daya (waktu, uang ...) untuk sesuatu yang ternyata merupakan kesalahan, entah bagaimana, membenarkan untuk tetap melakukan itu alih-alih beralih ke yang lain. Karena tidak rasional, sulit untuk menggunakan logika rasional untuk membujuk.

Mungkin menunjukkan bahwa perasaan itu tidak rasional, dan perasaan itu tidak boleh diletakkan di hadapan logika dan data yang sulit ketika membuat keputusan tertentu akan sedikit membantu. Tekankan bahwa informasi baru yang diperoleh di kemudian hari dapat dan harus memengaruhi orang-orang yang mempertimbangkan kembali keputusan masa lalu, alih-alih hidup di masa lalu. Juga, mungkin bertanya di forum yang didedikasikan untuk psikologi akan memberikan hasil yang lebih baik.

Saya hanya akan menjauh dari perspektif sepeda vs mobil, karena orang-orang akan langsung terobsesi pada dua metrik: biaya dan kecepatan. Tak satu pun dari ini menangkap beberapa manfaat sebenarnya dari bersepeda. Saya juga akan berhati-hati untuk menjauh dari bahasa apa pun yang dapat menyiratkan bahwa mereka telah membuat "pilihan yang buruk" dengan memiliki dan memelihara mobil. Sebaliknya, saya hanya akan menunjukkan bersepeda sebagai opsi atau suplemen berbiaya relatif rendah yang memiliki banyak manfaat potensial.

Beberapa manfaat ini termasuk:

• Waktu perjalanan yang konsisten dan dapat diprediksi (yaitu, kemacetan jarang mempengaruhi waktu bersepeda) berarti berkurangnya tekanan mental.
• Dapat membantu memberi energi dengan menambahkan beberapa petualangan dan kegembiraan pada apa yang biasanya merupakan tugas biasa untuk pergi bekerja. Terlebih lagi, melakukan olahraga di pagi hari dapat membantu memberi Anda energi lebih banyak untuk hari kerja.
• Berbagai manfaat kesehatan yang telah dikonfirmasi dalam studi skala besar 263.450 orang, ini termasuk pengurangan risiko yang diperkirakan berikut selama periode studi 5 tahun:
  • 41% risiko kematian lebih rendah secara keseluruhan dibandingkan dengan bepergian dengan mobil atau angkutan umum;
  • 52% risiko lebih rendah meninggal karena penyakit jantung;
  • 40% risiko lebih rendah meninggal akibat kanker;
  • 46% risiko lebih rendah terkena penyakit jantung; dan
  • 45% risiko lebih rendah terkena kanker sama sekali.

  • CATATAN: Statistik ringkasan di atas disalin dari Bersepeda ke pekerjaan: studi baru utama menunjukkan manfaat kesehatan mengejutkan , yang menyajikan hasil dari para peneliti dalam bahasa yang lebih umum.

Jika Anda menjualnya sebagai "Anda telah melakukan kesalahan", sebagian besar akan mengabaikan dan datang dengan alasan mengapa keputusan mereka saat ini baik. Pertama-tama orang perlu merasa divalidasi dalam perasaan mereka saat ini (yaitu, pilihan mereka) sebelum mereka akan terbuka untuk mendengar tentang pendekatan baru atau berbeda.

Catatan tambahan

• Dari komentar cerdas tampaknya ada beberapa kebingungan umum tentang apa yang diukur ketika kita berbicara tentang risiko pengurangan. Ya, risiko kematian seumur hidup Anda adalah kesatuan, tetapi penelitian ini berbicara tentang perubahan risiko antara kelompok belajar dalam periode studi(sekitar 5 tahun). Risiko-risiko ini dinilai dengan membandingkan tingkat bahaya (yaitu, jumlah kasus per tahun) setelah disesuaikan dengan pengaruh kesehatan yang diketahui seperti: jenis kelamin, usia, kekurangan, etnis, merokok, indeks massa tubuh, jenis aktivitas fisik lain, jenis aktivitas fisik, waktu yang dihabiskan untuk duduk dan diet. Setelah penyesuaian, tingkat bahaya yang disesuaikan untuk orang yang sekarat atau tertular penyakit (misalnya, kanker) dibandingkan antara kelompok-kelompok kepentingan (misalnya, mobil / angkutan umum dan bersepeda) untuk menentukan perubahan risiko. Ini dilakukan dengan membandingkan tingkat bahaya yang disesuaikan sebagai rasio (yaitu, rasio bahaya).
• Pengurangan risiko ini berlaku untuk periode studi 5 tahun rata-rata (tidak semua orang diamati dalam jumlah waktu yang sama), dan ukuran efeknya sangat besar.
• Akhirnya, asumsi besar adalah bahwa pengurangan risiko ini dapat diekstrapolasi di luar periode penelitian (yaitu, pengurangan risiko yang sama setiap 5 tahun setelahnya). Asumsi tipe ini cukup standar dan sulit untuk dihindari.

Kasus saya adalah contoh yang sangat mencolok: Saya harus membayar £ 8 per hari untuk parkir. Ditambah lagi beberapa pon bahan bakar. Saya memiliki koleksi sepeda, tetapi yang cukup memadai untuk perjalanan ini harganya kurang dari satu minggu parkir (bekas). Parkir seminggu lagi mendapat helm dan lampu-lampu dasar, dan setelah itu sama baiknya dengan uang gratis.

Setiap perjalanan yang tidak dilakukan di dalam mobil menghemat bahan bakar, dan perjalanan singkat menggunakan bahan bakar dalam jumlah yang tidak proporsional karena banyak perjalanan dilakukan dengan mesin dingin. Ini juga tidak baik untuk keausan. Jadi perjalanan yang realistis untuk dilakukan dengan sepeda sebenarnya cukup mahal. Sekarang saya tidak tahu berapa banyak Anda membayar bahan bakar, dan Anda mungkin tidak perlu membayar parkir (atau tol, dll) tetapi penghematan bertambah dalam banyak kasus. Bahkan jika Anda memiliki mobil Anda dilayani setahun sekali berapa pun jarak tempuh Anda, Anda akan membutuhkan beberapa bahan yang lebih jarang jika Anda mengemudi lebih sedikit, seperti ban (yang tidak murah). Mobil juga terdepresiasi, dan sampai batas tertentu jarak tempuh relevan dengan berapa banyak. Sulit memperkirakan biaya operasional per mil, tetapi di Inggris nilai untuk tujuan pajak 45p / milada setidaknya itu indikasi. Ini adalah set maksimum untuk memastikan orang tidak menggunakan mengemudi sebagai penghindaran pajak dan banyak pengusaha membayar lebih sedikit (termasuk milik saya). Demikian pula, sementara Anda secara hukum dapat mengklaim 20p per mil untuk bersepeda di bisnis menggunakan sepeda Anda sendiri, tidak banyak pengusaha yang melakukannya.

Bawa ekstrem dan Anda bisa mendapatkan asuransi yang lebih murah dengan membatasi jarak tempuh Anda. Saya berharap untuk berkendara hanya 3.000 mil tahun ini, yang membuat perbedaan (saya berharap untuk bersepeda dua kali sejauh itu).

Sayangnya beberapa orang berhasil mengeluh tentang biaya tangki bahan bakar, tanpa pernah mempertimbangkan biaya perjalanan. Orang-orang ini adalah yang paling sulit diyakinkan. Bahkan membuat mereka mempertimbangkan untuk menggabungkan perjalanan hampir mustahil.

Jadilah perubahan yang ingin Anda lihat di dunia

Saya tidak bisa membenarkan mengendarai sepeda saya ke tempat kerja jika saya menginvestasikan begitu banyak uang untuk mobil saya

Itu adalah argumen yang sepenuhnya palsu untuk mereka buat dan untuk Anda tolak. Terus terang, saya tidak bisa seumur hidup saya membayangkan orang dewasa benar-benar percaya itu. Kedengarannya lebih seperti lelucon / olok-olok lidah (karena mereka tahu Anda sebagai penginjil sepeda diehard). Bahkan tidak terasa seperti "kesalahan biaya hangus" bagi saya, karena pertanyaannya sama sekali bukan apakah orang-orang itu harus meninggalkan mobil mereka sama sekali.

Yang mengatakan, saya sudah di posisi Anda - meskipun untuk topik lain - juga, dan mencoba, selama beberapa dekade, untuk membawa orang ke kamp saya di luar kehendak mereka. Saran saya: biarlah. Anda tidak dituduh menyelamatkan dunia, dan secara agresif mencoba mengubah orang akan sangat mengganggu atau bahkan mengusir mereka dari hobi sama sekali.

Saya seperti audiens target Anda; sementara saya mengendarai sepeda selama dua musim (25km satu arah), dan menyukainya, itu tidak berubah menjadi sesuatu yang berhasil bagi saya. Saya tidak akan membuat Anda bosan dengan alasan, tetapi mereka tidak berbeda dengan apa yang Anda dengar dari orang lain. Saya tidak bodoh, tidak malas, gemuk, atau tidak disiplin, tetapi terkadang ada prioritas yang berarti bahwa orang lain tidak menghargai apa yang Anda cari setinggi yang Anda cari.

Yang mengatakan, yang paling memotivasi saya, sering, adalah melihat pengendara sepeda sehat, berotot / ramping dalam pakaian olahraga mencolok membawa sepeda cyclocross atau jalan - saya pasti bisa melihat saya melakukan itu lagi, dan mungkin akan pada suatu saat. Tetapi tentu saja bukan karena seseorang memberi saya alasan mengapa saya harus melakukannya. Ada beberapa hal yang lebih mematikan bagi saya daripada seseorang dengan sikap "lebih baik daripada kamu", mengatakan betapa buruknya saya karena tidak melakukan apa yang menurut Anda benar. Anda mengatur diri sendiri dan orang-orang di sekitar Anda untuk banyak frustrasi.

Untuk memotivasi mereka, cukup menjadi contoh. Jadilah sehat, bahagia, segar dari perjalanan panjang setiap hari, dan biarkan mereka melihat bagaimana itu bisa berjalan. Jika seseorang mendatangi Anda dengan sebuah pertanyaan, maka jawablah. Jangan menekankan itu. Jadilah sangat menerima orang lain, biarkan mereka merasa bahwa Anda tidak menghakimi mereka. Itu memiliki peluang yang jauh lebih tinggi dari segala jenis hasil.

Itu hanya masuk akal jika menggunakan mobil menebus biaya yang diinvestasikan ke dalam mobil. Katakanlah, mengemudi dengan mobil menghemat banyak waktu sehingga Anda dapat bekerja lembur dengan gaji yang sebaliknya tidak bisa Anda lakukan, dan Anda perlu membayar lembur untuk melunasi biaya yang dikeluarkan mobil walaupun Anda tidak akan mengendarainya.

Yang lainnya adalah sampah. Ini seperti membeli racun tikus dan karena ternyata Anda tidak memiliki tikus tetapi lupa memakan sendiri makanan Anda, Anda sekarang perlu makan racun tikus agar tidak menyia-nyiakannya.

Anda tidak dapat membenarkan keputusan buruk dengan membuat alasan setelah fakta. Keputusan yang buruk mungkin memiliki konsekuensi langsung, tetapi tidak ada alasan untuk menciptakan konsekuensi sendiri untuk membuat Anda merasa lebih baik.

Satu kompromi setengah jalan adalah untuk menyarankan mereka mengemudi 95% dari cara untuk bekerja, parkir di tempat parkir gratis sepanjang hari, kemudian naik 5% terakhir. Mereka cenderung berkeringat setelah perjalanan singkat, dan ini awal yang baik.

Mendapatkan sepeda masuk / keluar dari mobil bisa menjadi tantangan, jadi saya punya beberapa sepeda lipat yang saya pinjamkan. Atau mereka dapat menggunakan carrier yang dipasang towball / trunk / boot. Pengangkut roofrack tidak murah.

Tidak harus setiap hari juga - satu perjalanan sekali seminggu adalah awal. Dan begitu Anda mulai lebih mudah untuk merenungkan memperpanjang, parkir mobil sedikit lebih jauh. Hingga suatu hari mereka menyadari mobil mungkin juga tinggal di rumah.

Jika orang-orang ini sangat menghargai mobil mereka dan khawatir dengan uang yang dihabiskan untuk itu, bersepeda untuk bekerja setidaknya beberapa kali lebih masuk akal! Dengan bersepeda, seseorang memperpanjang umur mobil dengan sedikit keausan. Jadi mereka harus menghabiskan lebih sedikit untuk pelayanan selama periode waktu yang sama, lebih sedikit untuk bensin dan lebih sedikit untuk pajak perjalanan kota jika berlaku. Mereka bahkan dapat mengganti keanggotaan gym yang mahal dengan siklus 2 atau 3 kali seminggu untuk bekerja dan kembali. Sangat logis bagi saya.

Memiliki mobil dan sepeda sangat sesuai di banyak bagian dunia. Saya tidak akan mencoba meyakinkan siapa pun bahwa yang satu lebih baik daripada yang lain. Saya sendiri bersepeda untuk bekerja hampir setiap hari, tetapi ada kalanya karena berbagai alasan mobil itu lebih cocok dan nyaman. Saya memiliki, menghargai, dan menikmati keduanya dan mendapatkan manfaat dari keduanya. Saya pikir jika Anda mencoba sudut itu Anda mungkin mempengaruhi beberapa pengendara hardcore ini.

Semoga berhasil!

Saya akan menyarankan itu membantu dengan "investasi" ketika datang untuk menjual mobil bekas, karena menggunakan mobil lebih sedikit akan menjaga jarak tempuh turun, dan Anda menghabiskan sedikit lebih sedikit untuk bensin. Dan hanya karena Anda memiliki sesuatu, itu tidak berarti Anda harus menggunakannya setiap saat - lagi pula, hanya karena Anda memiliki uang di saku Anda, Anda tidak HARUS membelanjakannya. Orang-orang sudah terbiasa meloncat ke dalam mobil untuk sekadar mencari koran atau hal kecil lainnya yang tidak mereka anggap mobil itu kenyamanan, Anda bisa belajar menggunakannya dengan lebih bijaksana. Mungkin bersepeda untuk bekerja terlalu banyak untuk memulai, atau tidak sama sekali. Mulailah dengan pergi ke toko untuk membeli beberapa tambahan aneh, atau mengunjungi seseorang di dekat Anda, memposting surat, hal semacam itu.

Bensin bukan biaya hangus. Setiap mil perjalanan Anda dengan mobil membutuhkan biaya bensin. Sekalipun sisanya adalah uang yang sudah Anda belanjakan, Anda masih menyimpan uang untuk bensin.

Dan itu menghemat uang pada keanggotaan gym juga. :)

Berikut adalah cerita yang menurut saya membuat orang menang:

Saya biasanya hanya bersepeda dalam beberapa hari seminggu, dan itu adalah hari-hari terbaik saya. Ketika saya mengemudi, saya terjebak kemacetan dan akhirnya bekerja terasa membosankan. Ketika saya bersepeda ke kantor, saya mendapatkan jantung saya dan saya merasa semua hangat dan siap untuk mengatasi hari. Bersepeda ke rumah adalah bagian terbaik karena saya pulang dengan lebih banyak energi. Ini adalah rilis yang bagus di akhir hari. Plus, saya menghemat beberapa dolar untuk gas, dan saya menurunkan berat badan.

Saya pikir cerita itu menjual bahwa kita bersepeda karena rasanya enak, dan itu lebih kuat daripada mencoba menyuap atau menyalahkan orang dengan argumen yang didasarkan pada keuntungan atau masalah lingkungan.

Ini juga membuat orang tahu bahwa mereka tidak perlu mengubah identitas mereka dan menjadi pengendara sepeda, mereka hanya bisa menjadi orang yang sesekali bersepeda.

"Cobalah" mungkin lebih berhasil daripada "ubah gaya hidup Anda".

Ini adalah "kesalahan biaya hangus". Apa yang membuat keputusan di masa depan SEKARANG tidak ada hubungannya dengan apa yang sudah Anda belanjakan jika tidak ada cara untuk mendapatkan uang itu kembali.

Misalkan saya tidak memiliki mobil, tetapi saya memiliki sepeda. Biayanya $ 0 untuk gas untuk mengendarai sepeda saya, dan saya mungkin bisa "parkir" secara gratis. Jadi biaya untuk naik sepeda ke tempat kerja adalah $ 0.

Sekarang saya membeli mobil seharga, $ 20.000. Jika saya mengendarai mobil ke tempat kerja saya harus membayar bensin dan parkir, katakanlah $ 10.

Jadi sekarang saya bisa naik sepeda untuk bekerja seharga $ 0, atau mengendarai mobil seharga $ 10. Jika biaya adalah masalah, saya lebih baik naik sepeda.

Sekarang saya membeli mobil mewah seharga $ 50.000. Gas dan parkir masih berharga $ 10. Sekarang mana yang lebih murah, mengendarai sepeda atau mengendarai mobil? Ini masih sepeda, $ 0.

Misalkan mobil saya mogok dan membutuhkan perbaikan besar. Biaya perbaikan ini $ 5.000, Sekarang mana yang lebih murah, mengendarai sepeda atau mengendarai mobil? Ini masih sepeda, $ 0.

Misalkan, karena saya mengendarai sepeda ke tempat kerja, saya tidak pernah menggunakan mobil sama sekali, dan hanya duduk di garasi berkarat. Sekarang mana yang lebih murah, mengendarai sepeda atau mengendarai mobil? Ini masih sepeda, $ 0.

Tidak masalah berapa banyak yang saya habiskan untuk mobil. Pengeluaran tambahan untuk mobil tidak akan membuatnya lebih murah daripada mengendarai sepeda. Kecuali jika ada perubahan sehingga harganya lebih mahal untuk naik sepeda - mungkin saya harus membayar untuk rantai di suatu tempat atau kota menciptakan tol yang hanya berlaku untuk sepeda - sepeda selalu akan menjadi lebih murah.

PS Saya tidak pernah naik sepeda untuk bekerja. Sepeda saya dicuri beberapa tahun yang lalu dan saya tidak pernah repot untuk membeli yang baru, jadi hari ini saya tidak mengendarai sepeda sama sekali. Tetapi argumen "Saya sudah terlalu banyak berinvestasi di mobil" bukanlah alasannya.

Agak masuk akal untuk satu orang. Tetapi jika orang itu tinggal di rumah tangga dengan orang lain, Anda dapat mengubah topik ini. Berapa banyak mobil yang mereka miliki saat ini? Dua? Mungkin seseorang akan cukup jika setidaknya seseorang akan beralih ke bersepeda untuk bekerja. Mobil yang satu itu akan menjalankan lebih banyak Ks, tetapi Anda akan menghemat 50% untuk semua biaya tetap. Dan alih-alih dua mobil tua, Anda bahkan mungkin mampu menjalankan satu mobil modern.

Dan siapa yang sebenarnya melacak biaya mobil? Mobil lebih mahal dari yang Anda perkirakan.

Tidak ada alasan Anda harus mengemudi atau bersepeda. Jika terlalu jauh untuk bersepeda sepanjang jalan atau jalan berisiko atau jalan tol yang terlibat, seseorang bisa mengemudi sebagian jalan, parkir di tempat yang cocok dan melanjutkan perjalanan dengan sepeda. Kita seringkali terlalu siap secara instan untuk menemukan alasan mengapa tidak melakukan sesuatu, daripada mencari cara bagaimana mencapai sesuatu.

Seperti yang ditunjukkan oleh beberapa komentar, mengatakan sesuatu seperti "tidak ekonomis untuk bersepeda" terkadang merupakan kedok untuk "Saya takut bersepeda" atau masalah lain.

Banyak ppl takut bersepeda karena berbagai alasan. Takut ditabrak mobil, atau lebih takut untuk mencoba aktivitas fisik baru di ruang publik, atau hanya tidak yakin tentang cara merencanakan rute baru dengan sepeda (saya kenal seseorang di tempat kerja saya yang membeli sepeda yang bagus) tetapi kemudian menunda-nunda selama berbulan-bulan dalam mengendarai mobil untuk bekerja karena dia tidak tahu bagaimana melewati inti pusat kota kami dan ke jalur sepeda utama untuk bekerja), dll.

Juga, banyak orang mungkin merasa mereka tidak tahu apakah mereka akan menyukai bersepeda dan mungkin tidak ingin melakukan investasi besar untuk mengetahuinya. Yaitu bagaimana jika mereka menghabiskan $ 500 untuk sepeda, coba beberapa kali hanya untuk menemukan mereka membencinya, dan kemudian keluar biaya sepeda?

Jika Anda bertemu seseorang dalam situasi ini, dan mengenal / memercayai mereka dengan cukup baik, pertimbangkan untuk meminjamkan mereka sepeda cadangan jika Anda punya satu selama beberapa hari untuk mencobanya. Juga, tawarkan untuk naik bersama mereka jika Anda dapat mengerjakan ulang rute Anda untuk melakukannya. Anda dapat menunjukkan kepada mereka cara merencanakan rute (lapisan sepeda di peta Google, dll.), Cara berkendara dengan aman di lalu lintas, menggunakan sinyal tangan, dll, membuat mereka merasa lebih nyaman berkendara. Dan mereka bisa mencoba bersepeda tanpa komitmen keuangan langsung.

Salah satu opsi adalah menyarankan mereka untuk menjual mobil mereka sehingga ketika tidak memiliki pengeluaran tersebut di masa depan dan hanya menggunakan sepeda mereka. Namun menjual mobil mungkin bukan pilihan bagi mereka karena mobil sangat nyaman ketika Anda perlu melakukan perjalanan jarak yang lebih jauh atau saat hujan atau terlalu dingin. Jika menjual bukanlah suatu pilihan maka mereka memiliki poin bagus, karena meskipun menggunakan sepeda akan menghemat uang, tentu saja tidak sebanyak uang seolah-olah mereka tidak memiliki mobil untuk memulai. Itu karena mobil memiliki biaya tetap yang signifikan. Berarti jika Anda menggunakannya atau tidak mereka harus membayar bagian yang diperbaiki hanya karena memiliki mobil. Poin lain yang perlu dipertimbangkan ketika akan bekerja dengan sepeda:

• Mungkin butuh lebih banyak waktu yang berarti lebih sedikit waktu tidur atau melakukan sesuatu yang lain
• Seseorang mungkin perlu mandi ketika mereka tiba di tempat kerja, yang berarti lebih sedikit waktu tidur atau melakukan sesuatu yang lain
• Perubahan Anda yang sekarat dalam kecelakaan sepeda lebih tinggi. Menurut sumber ini :

pengendara sepeda yang menempuh jarak satu mil di Inggris Raya memiliki kemungkinan 15 kali lebih besar mengalami kecelakaan fatal daripada pengemudi mobil yang menempuh jarak yang sama

. Tidaklah sulit untuk melihat bahwa mobil x sepeda akan menghasilkan mobil "memenangkan" sebagian besar waktu. Sama tentang sepeda vs truk atau sepeda vs bus.

• Perasaan lelah mungkin tidak menyenangkan bagi banyak orang. Dan dengan asumsi energi untuk berpindah dari satu titik ke titik lain berasal dari orang yang menggunakan sepeda dan bukan dari orang yang mudah terbakar berarti orang yang menggunakan sepeda harus mengeluarkan banyak energi dan itu bisa melelahkan.

Saya pikir Anda bisa mempertimbangkan untuk menggunakan argumen yang sama tetapi untuk sepeda, bukan mobil. Alih-alih "pajak, asuransi, bensin, ...", itu menjadi "sepeda, aksesori, pemeliharaan, ..." Ini mengasumsikan seseorang menghabiskan lebih dari sedikit sekali, tetapi dalam pengalaman saya (tinggal di kota di mana orang biasanya mulai bepergian dengan sepeda untuk pertama kalinya setelah pindah ke sini) ini cukup khas: orang mulai dengan sepeda dan helm dan lampu, kemudian mereka menyadari mereka membutuhkan lampu yang lebih baik, oh dan jaket yang lebih baik, oh dan sekarang ini musim dingin jadi saya perlu pakaian cuaca dingin, oh dan mungkin sepeda yang lebih baik bukanlah ide yang buruk ... dll.

Tentu saja, itu sangat tidak mungkin bahwa seseorang akan berinvestasi lebih banyak dalam hal absolut di sepeda mereka daripada di mobil mereka. Tapi saya berpendapat semua tidak hilang, berkat psikologi manusia (aneh? Tidak logis?). Yang penting bukanlah biaya absolut, tetapi biaya relatif terhadap harapan . Katakanlah saya punya mobil $ 5k dan sepeda + aksesoris $ 1k. Dibandingkan dengan mobil lain, mobil ini cukup murah; relatif terhadap sepeda lain, sepeda ini cukup mahal. Jadi, dalam arti tertentu, saya telah berinvestasi lebih banyak pada sepeda saya daripada mobil saya.

Cara lain di mana saya merasa diinvestasikan dalam sepeda saya adalah bahwa dibutuhkan lebih banyak perawatan pada bagian saya daripada mobil. Jika saya memiliki masalah dengan mobil saya, saya membawanya ke garasi dan melupakannya. Jika saya memiliki masalah dengan sepeda saya atau hanya perlu perawatan rutin, saya akan meluangkan waktu dan tenaga sendiri. Oleh karena itu, sekali lagi, Anda dapat membingkai ulang argumen aslinya: "Saya telah menginvestasikan lebih banyak darah, keringat, dan air mata pada sepeda saya daripada pada mobil saya."

Secara pribadi, dalam kasus saya, saya juga menghabiskan lebih banyak waktu memilih sepeda daripada mobil saya. Dan akhirnya, saya menginvestasikan banyak waktu untuk membangun kebugaran saya untuk bersepeda, dan saya tidak ingin kehilangan itu. Ini adalah cara lain di mana saya merasa lebih banyak berinvestasi di sepeda daripada mobil saya.

Mengemudi karena berapa banyak uang yang mereka habiskan untuk mobil mereka tidak masuk akal karena mereka akan menghemat uang dengan tidak mengemudi.

Untuk poinnya, bersepeda itu bagus tetapi melibatkan olahraga sehingga tidak masuk akal bagi saya untuk bepergian dengan sepeda. Saya suka mandi setelah berolahraga, dan saya tidak tahu di mana saya bisa mandi dengan nyaman jika saya bepergian dengan sepeda.

Rekomendasi saya:

1. Bepergian dengan skuter / motor

2. Naik sepeda untuk bersenang-senang / berolahraga

3. Mengendarai mobil saat Anda berkencan dengan seorang gadis

Argumen yang Anda hadapi salah, jelas.

Biaya dapat dibagi dalam dua bagian, investasi dan biaya operasional.

Mari kita sebut investasi semua uang yang harus Anda bayar untuk memiliki mobil yang saya bentuk dan legal. Dalam kasus mobil ada uang yang harus Anda bayar untuk membelinya, biaya asuransi, penggantian oli tahunan, dll. Dalam kasus sepeda ada uang untuk membelinya, ban, helm, lampu dll.

Mari kita sebut biaya operasional semua uang yang harus Anda bayarkan untuk mendapatkan suatu tempat. Dalam kasus mobil itu adalah bensin, keausan ban, keausan rem, dll. Dalam kasus sebuah sepeda itu adalah keausan ban, keausan rem dan lemak tubuh Anda (atau rem, Anda makan di pagi hari).

Alasan perjalanan sehari-hari didasarkan pada perbedaan yang signifikan antara biaya operasional, yang bukan investasi sama sekali. Sebenarnya, tidak menggunakan mobil menyebabkan tidak ada keausan rem, tidak ada konsumsi bahan bakar dan keausan ban terbatas dan degradasi oli.

Dalam kasus khusus saya, saya menghabiskan 7rb / tahun untuk asuransi (asuransi wajib + asuransi kaca depan + tabrakan hewan), 1rb / tahun untuk oli motor dan 5rb / bulan untuk bahan bakar. Mengabaikan biaya tambahan untuk rem, wiper, screenwash, filter, dll. Sangat mudah untuk melihat bahwa "investasi" (saya sudah membayar pada bulan Januari) adalah sedikit uang dibandingkan dengan biaya bahan bakar (saya harus membayar setiap bulan). Tahun lalu saya mengendarai sejauh 30 km - untuk bekerja, kunjungan akhir pekan, liburan, dll.

Mungkin ada kasus seseorang membeli mobil untuk satu tujuan: mengendarainya ke tempat kerja dan kembali. Di sini, beralih dari berkendara ke mengendarai dapat dianggap sebagai pemborosan investasi - uang yang dihabiskan untuk asuransi dan memiliki tidak lagi digunakan. Sarankan penggunaan mobil lain - perjalanan akhir pekan dll. Oleh karena itu "uang yang diinvestasikan" cukup digunakan dan argumen investasi terbuang terbukti salah.

Seseorang dapat sementara atau pasti mengeluarkan mobil dari database dan tidak perlu membayar asuransi (dan tidak boleh menggunakan mobil).