Apakah layak membeli sepeda jalan serat karbon untuk perjalanan singkat?

8

Saya berencana menggunakan sepeda untuk perjalanan yang agak pendek (maks setengah jam), apakah serat karbon terasa lebih nyaman daripada aluminium?

frames carbon

— sinaps
sumber

5

Sepeda yang lebih bagus mungkin mendorong Anda untuk menempuh jarak yang lebih jauh, mengambil rute wisata yang indah dalam perjalanan Anda dan bukan jarak terdekat.

— Criggie

1

Saya setuju dengan ini. Jika 30 menit perjalanan adalah semua bersepeda yang akan Anda lakukan dalam hidup Anda, tidak itu tidak masalah. Dan sepeda jalan sama sekali tidak optimal untuk utilitas bersepeda di tempat pertama, tidak ada tempat untuk rak dll. Tetapi jika Anda berpikir Anda mungkin pernah naik sepeda lebih dari itu, yang lebih bagus akan segera menjadi sangat terlihat. Dan karbon> aluminium pasti, saya akan mengambil karbon dengan 105 di atas aluminium dengan Ultegra atau bahkan Dura Ace setiap hari. (Saya telah memiliki sepeda di baja / aluminium / karbon / titanium dengan Sora / Tiagra / 105 / Ultegra dan Dura Ace jadi saya memiliki pengalaman berbagai macam).

— Ivan McA

2

Tampaknya ada kesalahpahaman di sini. Mengapa Anda bahkan berpikir bahwa material rangka membuat sepeda lebih "nyaman"? Kenyamanan biasanya ditentukan oleh hal-hal seperti kecocokan, geometri dan ergonomi pelana dan setang. Bahan kerangka relevan terutama untuk berat dan stabilitas, yang seharusnya tidak menjadi masalah untuk perjalanan singkat.

— sleske

Bukan jawaban langsung, tetapi anggap saja sepeda CF lebih menarik bagi pencuri. Komuter bisa menyiratkan parkir sepanjang hari di ruang yang sama, dan menjadi sepeda curian dengan mudah.

— Criggie

23

Kenyamanan sebenarnya bukan masalah untuk perjalanan 30 menit, asalkan sepeda cocok. Juga, untuk setiap titik harga tertentu, sepeda aluminium akan memiliki komponen yang lebih baik daripada sepeda karbon, jadi mungkin akan lebih menyenangkan untuk dikendarai.

Untuk sepeda komuter, saya akan jauh lebih khawatir tentang pencurian dan kerusakan, kecuali Anda memiliki tempat yang aman untuk memarkir sepeda di tempat kerja. Jika Anda khawatir bahwa aluminium akan terlalu keras, Anda mungkin salah tetapi saya akan mempertimbangkan baja, bukan karbon. Atau cukup letakkan ban yang lebih lebar di atasnya. Saya sudah mengendarai hybrid aluminium kaku dengan ban 28mm dan tidak memiliki masalah kenyamanan sama sekali.

Setiap toko sepeda yang baik harus senang membiarkan Anda melakukan tes setidaknya setengah jam pada sepeda apa pun yang Anda pikir akan dibeli.

— David Richerby
sumber

4

Saya setuju di sini. Anda tidak akan benar-benar menyadari perbedaannya dalam perjalanan singkat. Plus, sebagian besar sepeda aluminium datang dengan garpu karbon. Anda juga dapat memutakhirkan seatpost menjadi karbon. Ini akan memberikan banyak manfaat karbon yang nyaman sambil menekan biaya. Juga, banyak sepeda karbon tidak dirancang untuk ban yang lebih besar. Jika Anda menginginkan kenyamanan, maka pemasangan ban 28+ mm akan memberikan yang terbaik untuk uang Anda.

— Kibbee

1

Terima kasih, sepertinya aluminium adalah cara untuk mencapai titik harga saya (sepertinya saya mampu membeli sepeda aluminium dengan set Ultegra penuh sementara sepeda karbon dengan 105 bagian yang tidak lengkap secara signifikan lebih mahal).

— sinaps

1

Jika Anda memiliki tempat untuk menyimpan sepeda di dalam karbon mungkin baik-baik saja, tidak banyak peningkatan antara 105 dan ultegra benar-benar. Tapi perlu diingat ada sepeda baja jalan modern yang komuter yang baik, nyaman sementara masih sangat cepat, memeriksa genesis, salsa, kona, masam, dll ... jika harus tetap di luar id hanya menggunakan sesuatu seperti 8 kecepatan 105 pada kerangka baja, sesuatu yang cukup cepat dan cukup andal. Secara pribadi saya akan menjauh dari aluminium ...

— gaurwraith

1

@sandraqu Penanya akan mengendarai sepeda ini selama satu jam sehari, lima hari seminggu. Dalam situasi itu, saya tentu ingin sesuatu yang sedikit lebih bagus daripada pemukul, dan saya ingin jumlah roda gigi yang layak kecuali perjalanannya sangat datar.

— David Richerby

1

Sebagai seseorang yang mengendarai sepeda-kereta-BSO, saya mengendarai pemukul dan wisatawan atau hibrida tua (tapi layak) setiap hari. Beater / BSO saya akan baik-baik saja selama setengah jam perjalanan, tetapi hibrida jauh lebih mudah dan lebih nyaman (tourer lebih baik lagi). Jadi pengujian saya mendukung komentar terakhir @ DavidRicherby. Dan bahkan sedikit datar pada BSO lebih bagus dengan roda gigi (saya menganggap SS tapi itu akan membuat saya lebih mahal).

— Chris H

6

Jika Anda akan bepergian secara teratur sehingga Anda dapat menempuh beberapa mil, dalam cuaca yang berbeda, saya pikir lebih baik untuk membeli sepeda frame aluminium dan menghabiskan uang yang disimpan di tempat lain. Mengupgrade seatpost, sadel, dan ban akan membuat motor lebih nyaman. Uang juga dapat dihabiskan untuk pakaian yang lebih banyak atau lebih baik - yang akan membuat perbedaan besar dalam kenyamanan jika Anda mengendarai dalam cuaca yang tidak menyenangkan. Juga, ingat biaya penggantian ban, rantai, dan kaset.

— Perangkat Argenti
sumber

4

Seperti yang telah disebutkan orang lain, untuk perjalanan singkat seperti kenyamanan mungkin tidak akan menjadi perhatian utama dengan cara yang sama seperti untuk acara ketahanan, "bikepacking", atau bahkan balap. Itu bukan untuk mengatakan Anda tidak harus mempertimbangkan kenyamanan sama sekali - pelana yang buruk atau kecocokan sepeda yang buruk dapat membuat segalanya sakit dengan tergesa-gesa. Tapi ini adalah hal-hal yang dapat dengan mudah disesuaikan untuk membuat salah satu dari ratusan model sepeda bekerja, dan Anda tidak perlu mengoptimalkan kenyamanan Anda selain menjabarkan dasar-dasar itu.

Yang mengatakan, saya ingin membahas asumsi mendasar dalam pertanyaan Anda: bahwa beberapa bahan kerangka secara fundamental "lebih nyaman" daripada yang lain. Meskipun memang benar bahwa pada umumnya lebih mudah untuk membuat beberapa bahan terasa nyaman, pada akhirnya kenyamanan, atau metrik kinerja apa pun yang Anda pilih untuk difokuskan, adalah hasil dari interaksi yang kompleks antara bahan, geometri (baik geometri pengendara dan bentuk tabung). ), dan konstruksi bingkai. Dengan teknik yang cukup pintar, atau cukup buruk, Anda dapat membuat bahan apa pun terasa keras atau patuh, kaku atau tipis, responsif atau lamban. Pada akhirnya, cara terbaik dan satu-satunya untuk menentukan apakah sepeda tertentu akan terasa nyaman bagi Anda adalah dengan mengujinya.

Berikut adalah video bagus dari GCN tentang bingkai karbon vs aluminium

— Josh Doebbert
sumber

Saya mengambil beberapa masalah dengan "Anda tidak perlu mengoptimalkan kenyamanan Anda ...". Menurut saya kenyamanan sangat penting. Hanya jika Anda menikmati perjalanan Anda akan naik. Maksimalkan kenikmatan. (Kecepatan adalah bagian dari sukacita ...) Kenyamanan juga semakin penting seiring bertambahnya usia, mulai sebelum Anda berpikir seharusnya. Berkendara satu jam setiap hari (2x30 menit) dengan sadel keras yang tidak ditangguhkan dapat dengan cepat membuat Anda sakit punggung. Naik terlalu rendah bisa membuat Anda mengalami masalah lutut (meskipun saya pikir itu akan ditanggung oleh "dasar" Anda).

— Peter - Pasang kembali Monica

Ungkapan kuncinya adalah "tidak perlu." Maksud saya adalah mencapai titik di mana Anda merasa nyaman selama 30 menit seharusnya cukup mudah. Mungkin saja dia tidak mencapai ideal yang sempurna - beberapa hal tidak akan terlihat sampai jam 2 atau 3 (atau 5 atau 6 ...), tetapi jika dia tidak mengendarai selama itu dia tidak akan pernah menemukan atau harus berurusan dengan masalah-masalah itu, jadi mengapa stres tentang mereka? Yang mengatakan, jika ada rasa sakit, ketidaknyamanan, atau rasa sakit yang tidak biasa / tidak terduga, betapapun ringan, itu jelas harus diatasi.

— Josh Doebbert

1

Saya pernah membaca ini sebelum membeli serat karbon, kondisi dan konsekuensi lingkungan sangat besar. Lihat https://polebicycles.com/why-arent-we-going-for-carbon-frames/

Juga, jika Anda melakukan perjalanan singkat, mungkin sepeda cyclocross lebih baik, Anda bisa memasukkan pannier ke beberapa sepeda yang mungkin membuatnya lebih bermanfaat.

— James
sumber

2

Benar sepeda silang adalah untuk balap dan tidak memiliki perlengkapan rak. Sepeda 'Petualangan' dan 'kerikil' kebanyakan dilakukan, dan tersedia semua bahan kerangka.

— Argenti Apparatus

Terima kasih. Sejauh yang saya mengerti, ban 25 mm digunakan sebagian besar untuk aerodinamika yang mungkin bukan masalah bagi saya sementara kemampuan untuk menggunakan sepeda di jalan yang lebih kasar bisa bermanfaat.

— sinaps

Sebagai referensi, saya punya Croix de fer 20 yang saya gunakan untuk bepergian, dan itu akan menangani semuanya dengan cukup baik

— James

1

Untuk pengendara yang menyenangkan atau pengendara pagi / komuter setiap hari, mengingat titik harganya, saya akan selalu mempertimbangkan kerangka paduan Aluminium yang bagus dengan groupset yang baik di atas kerangka karbon.

Untuk perjalanan yang sangat singkat, seperti setengah jam, gunakan sepeda yang memiliki ruang penyimpanan dan membuat Anda sedikit berolahraga (karena alasan kesehatan)

— Manzar Abbas
sumber

1

Saya baru-baru ini memulai manggung dan saya bepergian 30 menit setiap jalan di jalanan kota yang tambal sulam. Saya saat ini mengendarai baja kecepatan tunggal. Berikut adalah hal-hal yang saya nantikan dalam sepeda jalan saya berikutnya, setelah saya menabung untuk itu:

Lebih cocok. Melacak geometri dan melacak setang tidak bagus untuk saya.
Rem yang lebih baik. Sepeda ini memiliki Tektros jangkauan panjang, yang sangat kenyal.
Lebih dari satu gigi. Cukup jelas.
Pedal cocok untuk sepatu jalanan. Pedal track tidak bagus untuk ini; Saya berencana mendapatkan beberapa MKS "atasan mudah".

Memiliki sepeda yang tidak terpantul di trotoar yang rusak akan menyenangkan, tetapi itu dapat dicapai dengan beberapa cara. Saya tidak berencana membeli sepeda karbon untuk berkuda di jalan.

— Adam Rice
sumber

0

Ada beberapa hal yang Anda butuhkan dari sepeda komuter yang baik:

Robustness (sehingga Anda tidak datang terlambat untuk bekerja terlalu sering, dan tidak akan membutuhkan bingkai baru setelah kecelakaan)
Kenyamanan postur (sehingga wahana menyenangkan)
Efisiensi (sehingga wahana menyenangkan dan cepat)
Daya tahan (sepeda harus hidup selama mungkin dengan servis serendah mungkin)

Bingkai karbon mengurangi berat, seperti yang seharusnya dilakukan oleh rangka aluminium, sehingga mereka memiliki sedikit keuntungan efisiensi. Biarkan saya tekankan, betapa kecilnya keuntungan ini: Jika berat Anda 70kg, dan bobot sepeda Anda 10kg, 1kg lebih untuk rangka baja akan menambah berat total Anda hanya dengan 1,25%. Namun, Anda tidak perlu membawa beban itu, udara di ban Anda tidak. Bobot ekstra berarti sedikit peningkatan tahanan guling, tetapi itu juga dikerdilkan oleh hambatan udara. Saya memperkirakan bahwa 1kg berat tambahan tidak akan mengurangi efisiensi meluncur lebih dari 0,5%. Semakin cepat Anda berkendara, semakin sedikit efisiensi yang hilang.

Jadi, apakah peningkatan efisiensi yang sangat kecil benar-benar sepadan dengan dolar tambahan? Aku meragukan itu.

Di sisi lain, aluminium lebih rapuh dari baja, dan serat karbon jauh lebih rapuh dari aluminium. Dengan kerangka serat karbon, setiap kecelakaan mungkin yang terakhir, ketukan keras di tempat yang salah sudah cukup untuk memecahkan tabung. Dengan rangka baja, pada dasarnya Anda perlu mengendarai mobil dengan kecepatan penuh untuk menghancurkan rangka Anda. Jadi, ini merupakan nilai tambah dalam ketahanan untuk baja.

Dalam hal daya tahan, aluminium dan karbon memiliki nilai tambah yang tidak dapat berkarat. Namun, pekerjaan cat yang baik akan mencegah bingkai baja berkarat untuk waktu yang sangat lama. Rangka baja saya telah digunakan selama 15 tahun, dan masih belum ada karat di mana pun.

Jadi, karbon memberikan keuntungan efisiensi yang dapat diabaikan, tetapi itu lebih dari diimbangi oleh kerapuhan dan harganya yang tinggi. Gunakan baja atau aluminium untuk bepergian.

— cmaster - mengembalikan monica
sumber

1

Perbedaan berat antara serat karbon dan bingkai aluminium yang layak adalah di kisaran 500 gram, bukan 5 kg. Mitos tentang fatiguing aluminium diulangi di banyak tempat sehingga kemungkinan Anda membacanya tetapi kebenarannya sedikit lebih kompleks.

— ojs

@ Ok, saya menghapus komentar tentang kelelahan aluminium. Adapun angka-angka, baik 5kg hanya dikeluarkan dari udara tipis. Jika terlalu tinggi dari perbedaan nyata, semua lebih baik: Jika 5kg dapat diabaikan, berapa banyak yang dapat diabaikan adalah 0,5kg? :-)

— cmaster - mengembalikan monica

1

5kg itu mengacu pada baja. Membandingkan turer baja saya dengan sepeda jalan aluminium murah yang mungkin benar. Maka mungkin penghematan 3kg lain untuk karbon sangat ringan. Bagus Al sedikit lebih berat dari karbon seperti yang kamu (@sob) katakan. Saya sudah pasti banyak berkuda dengan orang-orang yang sepedanya beratnya setengah dari milik saya - sebelum Anda menambahkan kunci, peralatan, pannier, air, dan pengendara .

— Chris H

1

@ Chris Sosok 5kg tidak jauh benar. Saya mengendarai sepeda jalan berbingkai baja khusus yang harganya sekitar £ 700 dan yang beratnya di bawah 10kg. Jika bingkai itu berharga 5kg, saya bisa menukar dengan karbon dan memiliki sepeda jalan sub-5kg. Dan "karbon sangat ringan" tidak mungkin menyelamatkan Anda 3 kg di atas kerangka karbon biasa: mungkin semua kerangka karbon lebih ringan dari 3 kg.

— David Richerby

1

@ Chris OK, itu masuk akal, meskipun itu bukan perbandingan suka-untuk-suka.

— David Richerby