Bagaimana saya bisa meningkatkan sepeda gunung menurun saya sebagai komuter?

8

Saya baru saja mulai pulang pergi kerja dan universitas dengan sepeda saya. Ini tidak ideal, tetapi seperti itu, saya tidak mau berinvestasi dalam yang baru, maka dari itu mengapa saya mencari saran untuk meningkatkan yang sekarang.

Beratnya sekitar 20-22kgs. Roda adalah Schwalbe Big Betty Performance Line 26 "x 2,40" di depan, Kenda Kinetics 26 x 2,35 di belakang.

Dalam perjalanan saya untuk bekerja dan bersatu saya terutama di jalan-jalan tetapi menghadapi beberapa jalan berbatu dan medan yang tidak rata. Saya sebelumnya menggunakan sepeda di jalur menurun.

Sampai sekarang, saya rata-rata sekitar 8-9MPH atau 15 KM / H. Saya ingin mendapatkan hingga 20 KM / H.

— Timotius
sumber

1

Lakukan beberapa minggu, upayakan untuk meningkatkan kecepatan, dan lihat apakah Anda melihat waktu perjalanan Anda menurun.

— Willeke

1

Ini disebut downhill bikes karena suatu alasan.

— ojs

2

@TimothyY meminjam sepeda jalan atau hybrid / komuter untuk ujian. Anda akan mencari sepeda komuter sendiri dengan cepat setelah merasakan perbedaannya.

— Criggie

4

Mengubah sepeda ini menjadi sedikit lebih efektif di jalan akan dengan cepat menjadi mahal seperti membeli sepeda kedua yang murah yang jauh lebih efektif di perjalanan 10k Anda daripada yang satu ini. Sebagai nilai tambah, Anda menjaga sepeda menuruni jejak.

— gschenk

7

Pisahkan pertanyaan Anda, tetapi dapatkan kunci yang tepat. Kunci yang Anda miliki adalah, terus terang, sebuah mainan dan menawarkan perlindungan hanya dari "ooh, sepeda yang tidak terkunci - benar-benar oportunistik - saya bisa mengambil itu" pencuri. Siapa pun yang pergi, keluar dengan niat mencuri sepeda akan memotong kunci itu dalam hitungan detik. Dan mereka akan menargetkan sepeda Anda karena MTB-suspensi ganda rem cakram terlihat super seksi untuk pengendara sepeda santai sehingga sangat mudah dijual.

— David Richerby

9

Anda benar-benar tidak dapat mengubahnya sebanyak itu. Mtb downhill suspensi ganda akan selalu memiliki keterbatasan, terutama berat, ukuran dan lebar roda, dan geometri.

Alih-alih, biasakan, tahun 1970-an, baja, sepeda jalan untuk perjalanan Anda . Harganya kira-kira $ 50-150 euro atau dolar.

Anda akan kagum melihat betapa ringannya sepeda jalan (bahkan barang antik dari baja) akan terasa dibandingkan dengan sepeda gunung. 1975 Peugeot MX-18 saya beratnya di bawah 11kg (saya menukar pelek baja untuk yang alu). Ini adalah setengah dari berat sepeda gunung Anda!

Sepeda jalan, bahkan yang sudah tua, akan lebih cepat melewati permukaan beraspal dan belajar cara "melayang" di atas bebatuan dan permukaan kasar akan membantu keterampilan bersepeda gunung Anda.

Akhirnya, karena pemukul bekas sangat murah, Anda tidak akan terlalu khawatir mengendarainya dalam segala kondisi cuaca atau tentang pencurian sepeda.

— RoboKaren
sumber

4

Tidak banyak yang dapat Anda lakukan untuk sepeda menuruni bukit untuk komuter yang lebih baik di luar menukar ban untuk yang lebih sempit di jalan. Suspensi berat dan goyang adalah bagian intrinsik dari motor ini. Agar lebih cepat, Anda harus menjadi lebih bugar dan kuat.

— Perangkat Argenti
sumber

Apakah tidak ada suspensi cara terbaik untuk pergi? Ada banyak gundukan di luar sana di perjalanan saya yang biasa. Saya harus menambahkan saya naik sebagian besar di trotoar daripada jalan terbuka besar.

— TimothyY

1

@ TimothyYY jika Anda melihat sebagian besar sepeda komuter, non suspensi dan relatif ringan adalah apa yang Anda lihat. Penangguhan pasti tidak diperlukan untuk gundukan dan lubang kecil yang ditemukan di sebagian besar jalan di Amerika Utara, Eropa, dll. Namun, Jika Anda memiliki perjalanan singkat dan tidak masalah dengan berolahraga, sepeda Anda mungkin cocok untuk Anda.

— Argenti Apparatus

Sekitar 10 kilometer sehari, 5 hari seminggu. Saya terutama melakukan posting ini untuk mencari tahu apakah ada cara untuk membuatnya lebih sedikit latihan karena pergi sedikit berkeringat untuk bekerja tidak menyenangkan.

— TimothyY

Ya sepeda tidak perlu sangkaan seperti mobil. Anda bisa mendapatkan ban jalan yang sedikit lebih lebar yang akan memberikan jumlah bantalan yang baik.

— user74671

Tekanan ban maxing dan penguncian suspensi akan membantu sedikit. Mungkin berpikir tentang menemukan jalan dasar bekas atau sepeda komuter yang murah, atau bahkan mtb yang kaku. Kurang dari target yang menarik untuk pencuri juga.

— Argenti Apparatus

4

Kunci suspensi jika Anda bisa.

Setiap kali Anda menekan pedal, sebagian energi Anda hilang menjadi bob saat suspensi menyerapnya. Sepeda yang sepenuhnya kaku tidak akan bob.

Jika suspensi Anda tidak memiliki fungsi penguncian, pertimbangkan untuk menyesuaikan kontrol hingga lebih sulit dengan lebih sedikit pelenturan dan lebih sedikit rebound.

— Criggie
sumber

3

Dapatkan ban halus (35mm), bukan knobblies. Ini masalah besarnya. Mengembang ke 70psi, saya perhatikan di bawah 50psi

Bobot tidak benar-benar mengubah kecepatan secara signifikan (tapi itu membuat pikap lamban, menciptakan ilusi bahwa itu lambat), juga ukuran roda, atau jumlah roda gigi. (ketika saya mengubah dari 20 "3spd ke 700C, 24spd perjalanan saya persis sama - menyedihkan)

(Motor listrik melakukannya!)

Tapi saya benar-benar mendukung saran mendapatkan sepeda uni bekas yang murah. Ketika saya berada di Uni, peluang untuk memiliki sepeda seperti milik Anda selama 1 tahun lebih kecil daripada nol dan nol. Hemat waktu dan kekuatiran diri Anda sendiri, dan berikan saja kepada seorang tunawisma sekarang. Dia lebih membutuhkannya daripada mencuri sepeda di Uni.

Jika Anda memiliki kereta, atau teman dengan mobil, pertimbangkan untuk menggunakan sepeda lipat. Mereka benar-benar nyaman untuk mengoptimalkan perjalanan Anda dengan menumpang naik lalu bersepeda.

— Henry Crun
sumber

2

Anda tidak perlu sepeda 'perancang'. Ambil model jalan murah atau bekas. Mungkin juga tidak terlalu menarik pencuri, meskipun aku takut di sini di London mereka akan mencuri apa pun yang tidak dirantai, dan banyak yang.

— Laurence Payne
sumber

2

Jika Anda ingin bereksperimen untuk melihat berapa banyak energi yang hilang oleh ban profil Anda, cobalah sepasang ban yang licin; ada beberapa yang terlihat hampir seperti profil-kurang untuk sepeda jalan, hanya lebih lebar sehingga cocok dengan pelek MTB Anda. Jelas, mereka sedikit lebih sensitif terhadap paku, kaca dll, jadi jangan mengemudi dengan hati-hati dengan mereka, menyimpan set perbaikan datar dengan Anda, untuk berjaga-jaga, dan tentu saja tidak membuang ban lama Anda. Jika Anda berpikir bahwa ini sangat membantu Anda, tetap gunakan, atau (jika flat menjadi masalah), temukan beberapa semi-slick.

Mengunci suspensi adalah sesuatu yang mungkin sudah Anda lakukan.

Selain itu, setelah berada di sepatu Anda, saya tidak menemukan terlalu banyak yang harus dilakukan. Anda akan lebih bugar dari waktu ke waktu. Cobalah untuk ... yah ... mengayuh lebih cepat, cobalah menemukan sweet spot Anda tentang irama. Cobalah untuk mengayuh dengan cerdas sehubungan dengan pemberhentian yang dipaksakan (lampu merah) - cobalah untuk mendekati mereka dengan perlahan sehingga Anda sudah bergerak ketika berubah menjadi hijau, mencukur akselerasi beberapa detik setiap kali.

— AnoE
sumber

3

Secara umum kami tidak melakukan rekomendasi produk di sini, tetapi jika Anda memeriksa bicyclerollingresistance.com/tour-reviews , Kojak adalah salah satu pilihan terburuk.

— ojs

Saya telah menghapus rekomendasi produk, @ojs.

— AnoE

Anda bisa mendapatkan ban anti-tusukan yang hampir licin dalam ukuran 35mm, yang seharusnya sesuai dengan sebagian besar pelek MTB. Saya menjalankan Marathon 35s tertinggi untuk sebagian besar jalan tetapi juga jalur hutan dll.

— Chris H

@ ChrisH: Ya, saya punya Kojaks sekali yang cukup baik untuk saya dan memang tampaknya jauh lebih cepat daripada yang profil tinggi yang saya gunakan di pegunungan. Menghapus penyebutan karena kebijakan SE ... dan selain itu, itu adalah poin yang valid bahwa seiring berjalannya waktu, ban baru mungkin lebih baik.

— AnoE

1

Dapatkan lebih banyak aerodinamis

Jika perjalanan Anda memiliki ruas jalan lurus terbuka di mana tidak ada bahaya dari pejalan kaki, maka pertimbangkan untuk mendapatkan lebih banyak aero.

Untuk melakukannya:

gerakkan lutut Anda lebih dekat ke bingkai
gerakkan tangan Anda pada setang lebih dekat ke batang. Anda pasti ingin berada di gigi tinggi.
tarik siku Anda sehingga sejajar dengan paha Anda
turunkan kepala dan pundak Anda ke bawah ke bar untuk mengurangi ukuran frontal Anda secara keseluruhan.

Kelemahan dari melakukan ini adalah tangan Anda jauh dari rem, jadi Anda perlu waktu reaksi tambahan jika itu berubah buruk.

Jangan lakukan ini di lalu lintas atau di mana saja dengan banyak orang / anak-anak / hewan. untuk Anda dan keselamatan mereka.

— Criggie
sumber

1

Anda bisa mendapatkan ban semi-licin yang kurang memiliki rolling resistance. Ban belakang memiliki bobot lebih di atasnya, jadi untuk memulainya Anda mungkin hanya menukar bagian belakang jika Anda sesuai anggaran.

Mengganti pelek agar Anda dapat menggunakan ban yang lebih sempit mungkin lebih baik, tetapi pada MTB saya (tanpa suspensi) yang saya gunakan untuk bepergian, saya menyimpan pelek asli dan hanya menggunakan ban sepeda gunung yang dimaksudkan untuk mengendarai jalur granit keras. Bagian tengah tapak pada dasarnya berkerikil, tidak bertabur, sehingga mereka menggelinding dengan baik di jalan datar.

Lihat Memilih ban apik yang bagus untuk MTB untuk rekomendasi di situs ini.

Ban saya memiliki tapak yang lebih besar ke samping; Saya pikir niat (off-road) adalah agar Anda memiliki pegangan jika roda Anda tenggelam ke tanah yang lebih lunak. Mereka terlihat sangat mirip dengan ini:

Tergantung pada seberapa banyak / off road apa yang masih ingin Anda lakukan pada sepeda Anda, pilih yang sesuai.

— Peter Cordes
sumber

1

Tingkatkan tekanan di ban Anda (ini disebutkan dalam komentar). Ini akan membuatnya kurang nyaman, tetapi akan mengurangi rolling resistance.

Juga, cobalah untuk mengoptimalkan rute Anda dari sudut pandang komuter: gunakan jalan mulus jika memungkinkan. Dan jika ada perubahan ketinggian yang signifikan pada rute Anda, cobalah untuk mengoptimalkannya juga.

— anatolyg
sumber