Membantu! Ingin mengonversi sepeda Kona 8 kecepatan ke drivetrain 1x

Saat ini saya memiliki 2015 Kona Rove AL dengan drivetrain kecepatan Shimano Claris 8; menjalankan double SAF tempo chainset di depan. Ini adalah tautan ke spesifikasi Kona untuk sepeda: http://2015.konaworld.com/rove_al.cfm

Saya ingin mengubahnya menjadi drivetrain 1x. Adakah tips tentang bagaimana dan bagian apa? Saya pikir saya akan membutuhkan derailleur belakang kopling, yang saya lihat pada Shimano XT 9 speed sebagai penggantinya? Saya tidak yakin tentang ukuran kaset, ukuran rantai tunggal dan engkol yang saya perlukan. Saya kebanyakan naik jalur datar dengan hanya sedikit pendakian kelas rendah di dalam kota. Setiap saran, ide, atau pengalaman yang dibagikan akan sangat bagus.

enter image description here

gears commuter

— Millertime77
sumber

Untuk mengetahui apa yang ingin didapat 1x, saya sarankan untuk memikirkan rasio gigi drivetrain saat ini yang Anda gunakan dan tidak, Anda dapat menggunakan gir kalk untuk membandingkan berbagai pengaturan. Juga, tidak ada RD kecepatan 9 yang memiliki kopling. Anda mungkin dapat menyimpan rantai jika rantai diganti.

— Klaster_1

Klaster_1, saat ini saya menggunakan semua 8 gigi di bagian belakang dikombinasikan dengan rantai kecil di depan di semua medan normal saya. Saya bahkan tidak menggunakan cincin besar.

— Millertime77

Mengapa tidak menghapus FD dan chainring besar?

— Klaster_1

@ Klaster_1 lebih baik lagi, hanya jangan menggunakannya selama sebulan dan lihat apakah mereka melewatkannya.

— Criggie

Rekomendasi produk di luar topik, di sini. Apa jawaban yang Anda cari? Tidak begitu jelas bagi saya.

— David Richerby

Saya pikir Anda perlu bertanya pada diri sendiri mengapa Anda ingin drivetrain 1x. Apa yang akan Anda lakukan agar sistem Anda saat ini tidak?

Mungkin Anda menginginkan gigi derailleur belakang yang lebih banyak daripada 8 gigi Anda saat ini (mengapa Anda ingin upgrade sebaliknya?) Itu artinya Anda harus mendapatkan shifter baru serta derailleur belakang, kaset, dan rantai. Anda dapat menjalankan satu cincin pada engkol ganda tetapi Anda akan berakhir dengan rantai silang pada gigi tertinggi atau terendah Anda, sehingga disarankan engkol baru.

Kemungkinan biaya semua itu, ditambah memiliki toko menginstalnya untuk Anda atau membeli alat khusus yang diperlukan jika Anda melakukannya sendiri dapat menjadi signifikan dibandingkan dengan harga pembelian sepeda.

Jika Anda benar-benar ingin melakukannya, Anda memiliki beberapa pilihan:

Tingkat yang lebih rendah dari sistem 1x11 khusus seperti SRAM Apex 1. Jelas opsi terbaik tetapi paling mahal. Catatan, opsi ini juga mungkin memerlukan roda belakang baru sebagai tambahan dari item-item yang tercantum di atas sebagai kaset jalan 11 kecepatan yang umumnya membutuhkan 11 badan freehub yang kompatibel dengan kecepatan.
Derailleur gunung kecepatan 9 atau 10 dengan shifter kanan jalan 9 atau 10 kecepatan. Saya percaya sistem gunung dan jalan Shimano menggunakan rasio tarikan kabel yang sama hingga 9 kecepatan. Gunung SRAM dan sistem jalan menggunakan rasio tarikan yang sama di seluruh (setidaknya untuk sistem yang lebih tua).
Road 9 atau 10 speed derailleur belakang dan shifter tangan kanan, gunakan ekstensi gantungan derailleur untuk memungkinkan menjalankan kaset dengan rentang yang lebih besar. (Road derailleurs biasanya mendukung sproket max 28 gigi, 30 atau kadang-kadang 32 gigi. Anda mungkin menginginkan 34 atau lebih besar.) Ini adalah sedikit retasan tetapi memastikan kompatibilitas antara derailleur dan shifter pada kecepatan 10. Lihat ini video Tech GCN terbaru untuk info tentang metode ini.

Ngomong-ngomong, untuk berkendara di jalan, Anda tidak perlu kopling derailleur karena rantai tidak akan terpantul. Anda bisa menggunakan chainring lebar-sempit untuk retensi rantai yang lebih baik, atau biarkan derailleur depan tetap di tempatnya untuk menjaga rantai di ring depan.

— Argenti Apparatus
sumber

+1, tapi ... Pada tahun 2018 saya bukan penggemar ekstensi gantungan dan sejenisnya. Banyak waktu, uang, dan usaha telah dilakukan selama beberapa dekade untuk membuat derailleur bekerja dengan baik, lalu orang-orang datang dan merakit sesuatu yang sebagian besar bekerja sebagian besar waktu bagi kebanyakan orang. Lebih dari beberapa tahun yang lalu jika Anda memiliki anggaran yang ketat, itu bukan pilihan yang buruk, tetapi hari ini 1x tersedia dalam berbagai harga, sehingga kompromi tidak lagi sepadan.

— mattnz

@ mattnz saya setuju. Saya mengedit untuk menjelaskan.

— Argenti Apparatus

Kedengarannya seperti OP sudah menjalankan pengaturan 1x jika mereka tidak menggunakan cincin rantai besar. Menarik cincin besar, mekanisme depan dan perangkat pemindah yang terkait akan menghemat sedikit berat, tidak ada biaya, dan memberikan fungsi yang sama persis seperti yang saat ini dialami. Saya tidak akan terlalu khawatir tentang cross chaining jika penggelincir depan dihapus. Tidak tahu, tetapi Anda tidak akan sering mendapatkan masalah terkait dengan chaining silang. Tentu saja pengaturan 1x8 tidak ideal, kecuali jika Anda mengendarai medan dengan variasi yang sangat sedikit.

— kickert

@BenKickert Saya khawatir tentang sudut rantai dan peningkatan keausan daripada menggosok derailleur depan - tetapi seperti yang Anda katakan OP tetap melakukan ini. Parit front der. meningkatkan risiko rantai lempar.

— Argenti Apparatus

Itu pasti benar. Saya tidak terbiasa dengan engkol tertentu, tetapi dimungkinkan untuk menggunakan spacer untuk membagi perbedaan secara efektif. Melempar rantai bisa menjadi masalah, tetapi kurang dari pada bersepeda gunung (meskipun ini lebih mirip sepeda kerikil). Jika OP benar-benar mempertahankan pengaturan mereka dan hanya memodifikasinya, mereka dapat memperpendek rantai untuk membuat sedikit lebih tegang karena mereka tidak menggunakan cincin rantai yang lebih besar.

— kickert