Mengapa menggunakan kit perbaikan tusukan bukannya ban dalam baru?

Saya pengendara biasa (~ 30 km perjalanan sesering mungkin) di lingkungan perkotaan.

Membaca situs SE ini untuk belajar tentang bersepeda (sumber dayanya luar biasa, meskipun saya tidak mengerti setiap masalah teknis) Saya melihat bahwa salah satu saran yang diberikan secara teratur adalah memiliki kit perbaikan tusuk.

Saya naik dengan ban dalam cadangan dan menggunakan kit mungkin 30 tahun yang lalu - saya pikir itu adalah pendekatan yang lebih rendah untuk hanya menukar ban dalam (karena Anda perlu menemukan lubang, menyiapkan kit, lem dll). Saya melihat bahwa saya ternyata salah.

Apa alasan untuk merekomendasikan kit daripada ban dalam cadangan?

Apakah karena

• dari biaya? Ban dalam untuk naik santai saya adalah beberapa euro, saya perlu mungkin satu atau dua tahun lalu
• dari usabilitas? Satu kit mungkin melayani beberapa tusukan tetapi kemudian saya akan mempertimbangkan memiliki keduanya - dalam kasus yang tidak mungkin saya mendapatkan tusukan (secara statistik dari tahun-tahun sebelumnya) saya akan menggunakan cadangan, dan memiliki kit dalam kasus yang kedua.
• pertimbangan ekologis?
• dari berat? Ini adalah poin yang bagus tapi saya tidak merasakan tabung tambahan di ransel saya jarak yang begitu pendek

Anda harus melepas roda untuk mengganti tabung. Perbaikan dapat dilakukan dalam bingkai.

Pada sepeda yang lebih tua tanpa rilis cepat, dan dengan hub roda gigi saat ini, hub listrik, hub Nuvinci, sabuk dll, Anda memerlukan kunci pas dan seringkali, penyesuaian roda gigi kembali berbeda dan perlu mengutak-atik.

Ini mengurangi keuntungan dari perubahan tabung. Perbaikan hanya 3 menit.

Petunjuk:

• Setelah dibuka, tabung kecil lem mengering dengan sangat cepat, jadi saya selalu memiliki tabung yang belum dibuka di kit saya.
• Saya juga menemukan bahwa menggunakan aluminium foil dari tambalan, di atas lubang tabung, dan disekrup di bawah tutupnya, menjaga lem tetap hidup lebih lama.
• amplas nyata mengalahkan neraka keluar dari scraper logam tak berguna menekan
• Anda harus memiliki kuadrat kanvas atau setara untuk menutupi belahan di dinding samping ban

Saya pikir Anda telah menjawab pertanyaan Anda sendiri untuk sebagian besar, tetapi mungkin biaya adalah yang besar bagi kebanyakan orang. Begitu orang tahu apa yang mereka lakukan dengan kit tambalan vulkanisir tradisional, sebagian besar waktu Anda dapat membuat tabung sebagus baru dalam beberapa menit, mungkin 10 menit untuk realistis tetapi tidak terlalu optimis. Itu adalah waktu yang masuk akal versus proposisi uang untuk sebagian besar pengendara sepeda, terutama sekali Anda memperhitungkan biaya waktu untuk membeli tabung. Setelah Anda menguasainya, Anda sering dapat mempertahankan 3 tabung yang sama selama bertahun-tahun menggunakan metode umum membawa cadangan dan kit tambalan, atau hanya cadangan, menggunakan cadangan terlebih dahulu saat bepergian, kemudian menambal Anda tabung yang bocor (mungkin sambil menonton TV untuk menghemat waktu lebih banyak) ketika Anda sampai di rumah dan menjadikannya cadangan Anda.

Bagian ramah lingkungan juga merupakan pertimbangan yang masuk akal karena banyak alasan, tidak terkecuali Butyl adalah sumber daya yang tidak terbarukan dan produksi barang-barang karet secara umum cukup buruk.

Kelebihan lain dari patch kit yang benar-benar dapat menyelamatkan hari adalah mereka memungkinkan Anda untuk bersiap-siap untuk flat jenis pelaku berulang, di mana sesuatu yang Anda gagal menemukan dan menggali bersarang di ban Anda dan menyebabkan beberapa flat, atau di mana ada beberapa jenis strip rim atau masalah rim yang melakukan hal yang sama, yang cenderung menyerang sebagian besar pengendara sepeda cepat atau lambat.

Saya terkejut tidak ada seorang pun di sini yang menyebutkan jawaban yang jelas . Saya membawa 1 tabung cadangan, kit tambalan, dan 3 kartrid CO2. Itu yang saya punya ruang untuk. Tidak ada ruang di tas sadel saya untuk dua tabung cadangan. Pada perjalanan panjang saya dapat memperbaiki 3 flat (yang menyiratkan saya perlu ban baru) . Patch kit adalah pilihan terakhir, tetapi jauh lebih kecil dari tabung baru, apalagi 2 tabung tambahan.

Saya setuju dengan orang lain di sini, jika saya membantu beberapa orang asing keluar dengan flat saya akan menambal tabung mereka daripada memberi mereka cadangan saya. Biaya cadangan $ 6- $ 7 ditambah CO2, tambalan biaya $ 50 ditambah CO2.

Saya pribadi membawa kit perbaikan tusukan untuk diberikan kepada orang asing yang saya temui yang memiliki flat.

Saya membawa 2 tabung cadangan di tas samping saya karena saya paranoid berlari ke patch kaca yang rusak (daerah perkotaan di sini) dan memiliki 2 flat sekaligus. Saya benar-benar membagikan 3 kit perbaikan dan hanya menggunakan 1 tabung untuk diri saya sendiri dalam beberapa tahun bersepeda untuk bekerja.

Saya suka membawa mereka karena jelas ban lain tidak akan selalu memiliki ukuran ban yang sama dengan saya sehingga itu adalah alat bantuan asing yang serba guna.

Kebanyakan pengendara sepeda motor di sekitar daerah saya tidak dilengkapi untuk melakukan perbaikan cepat.

Mengapa tidak menggabungkannya? Saya biasanya membawa keduanya - satu tabung dan satu set perbaikan. Ketika saya mendapatkan tusukan, saya menggunakan tabung cadangan, menyimpan yang tertusuk dan memperbaikinya ketika saya sampai di rumah. Ini memiliki beberapa keunggulan:

• karena saya memiliki roda rilis cepat, jauh lebih cepat menggunakan tabung cadangan daripada menunggu perbaikan
• Anda tidak selalu mendapatkan tusukan dalam cuaca kering yang menyenangkan. Saat hujan, Anda lelah dan tidak punya tempat untuk bersembunyi, memperbaiki tabung menjadi mimpi buruk
• Saya masih memiliki set perbaikan jika saya mendapatkan dua tusukan selama satu perjalanan
• Saya mendapatkan harga dan manfaat reusability karena pendekatan ini hanya membutuhkan satu tabung tambahan (yang akhirnya Anda akan membeli, Anda tidak dapat memperbaikinya selamanya)
• kualitas perbaikan lebih baik karena Anda punya waktu untuk melakukannya dengan benar di rumah

Satu-satunya kelemahan adalah ruang ekstra kecil yang Anda butuhkan, tetapi saya tidak keberatan karena saya juga membawa alat perbaikan.

Satu pertimbangan yang harus Anda pikirkan adalah kesempatan langka di mana Anda mendapatkan masalah dengan ban yang berhasil menusuk tabung 2 kali atau lebih dalam suksesi cepat. Anda akan selalu berusaha memastikan bahwa ban sudah bersih dari penyebab tusukan, tentu saja, tetapi terkadang hal itu terjadi karena Anda tidak dapat menemukannya.

Dalam hal ini Anda mengganti dan membuang beberapa ban dalam baru, atau dalam skenario terburuk melewati semua ban dalam cadangan Anda dalam sekali perjalanan dan kemudian mendapatkan tusukan lain ..

Seperti kebanyakan orang lain mengatakan saya cenderung mengepak untuk kasus terburuk, jadi selama perjalanan saya, saya biasanya membawa:

• cadangan ban dalam baru;
• kit perbaikan;
• apa yang sekarang merupakan swapsie generasi ketiga yang memperbaiki nada batin lama, yang kemudian saya tukar dengan sesama komuter yang sedang mengendarai mobil tanpa cadangan dan SANGAT senang dan bersyukur telah membuat saya menyelamatkannya (dan menyelamatkan dari terlambat untuk bekerja karena sudah pernah diperingatkan) karena Anda tidak akan percaya. Saya membawa tabungnya yang rusak ke rumah, menambalnya, dan kemudian menukar dengan pengendara lain yang membawa tabung cadangan tetapi tidak berpikir untuk membersihkan penyebab tusukan pertamanya keluar dari bannya. Tube lamanya sekarang adalah cadangan saya, ditambal dan siap untuk ditukar dengan komuter sial lainnya ...

Itu mengingatkan saya - saya mungkin harus memeriksa kit perbaikan saya dan memastikan saya masih punya banyak tambalan, dan lem saya belum kering!

Sepotong saran yang belum disebutkan, tetapi yang bekerja dengan sangat baik bagi saya:

• Gunakan ban tahan tusukan terbaik yang bisa Anda dapatkan.

  Dari pengalaman saya, saya memperkirakan mereka mendapatkan frekuensi tusukan saya jauh di bawah 1 dalam 5.000 km. Sulit untuk mengatakan dengan tepat, saya hanya memiliki sekitar dua atau tiga tusukan sejak itu, dan tidak dapat mengingat berapa banyak km yang saya lakukan di antaranya. Itu perbedaan besar dengan yang ada di 100km yang saya ingat sebelum saya beralih ke ban tahan tusukan.

• Ketika risiko tusukan berkurang masih terlalu tinggi bagi Anda untuk hanya berurusan dengan terdampar (seperti, hanya hob di bus untuk mulai bekerja), bawa tabung cadangan.

  Pada tingkat tusukan yang rendah, beberapa dolar yang Anda hemat dari menggunakan kit perbaikan tidak sebanding dengan kerumitan tambahan lagi. Ketika saya mendapatkan ban kempes, saya selalu mempertimbangkan keadaan ban itu sendiri untuk memutuskan apakah saya akan menggantinya juga saat saya sedang menggunakannya.

Tanpa ban anti bocor, Anda terus-menerus mengalami flat, dan bisa mendapatkan banyak pengalaman menggunakan kit perbaikan. Saya tentu saja melakukannya. Dan Anda tentu tidak ingin membeli tabung baru dengan kecepatan tinggi. Jadi Anda berlatih untuk menambal tabung Anda, dan menjadi cepat dalam hal itu.

Ini berubah secara drastis ketika Anda berubah menjadi tahan tusukan. Anda akan dengan cepat melupakan keterampilan menggunakan kit perbaikan, jadi Anda hanya ingin mengganti tabung, dan Anda akan senang tentang itu ...

Kit sangat bagus jika Anda tidak memiliki tabung atau mendapat super sial dan harus menggunakan tabung yang sudah Anda miliki. Saya melihat kit sebagai perbaikan temp sampai Anda dapat memasukkan tabung baru.