Centerlock sebagian besar ada karena sejak awal rem cakram modern untuk sepeda, Shimano kurang lebih memiliki pandangan yang aneh tentang fisika baut rotor yang secara teoritis dapat dilonggarkan dalam desain enam baut. Itulah mengapa rotor enam baut mereka selalu datang dengan berbagai sistem retensi untuk baut yang tidak ada orang lain yang mengganggu.
Centerlock tidak menghasilkan sesuatu yang istimewa dan tidak memungkinkan hub atau rotor yang lebih ringan (setidaknya dalam arti yang berarti). Rotor Shimano sangat bagus sehingga tidak seperti Anda terjebak jika Anda memiliki hub centerlock, tetapi Anda memiliki lebih sedikit pilihan, dan rotor centerlock secara inheren lebih mahal di bagian bawah karena mereka tidak bisa hanya berupa potongan baja yang rata.
Centerlock memiliki kelemahan yaitu membawa alat pengunci plus sesuatu untuk mengubahnya tidak praktis, jadi yang terbaik yang dapat Anda lakukan jika Anda sangat menekuk rotor saat naik adalah membatalkan baut pemasangan caliper dan mencoba untuk menggantung caliper keluar dari jalan , yang canggung. Meskipun risiko di sini kecil dan teoretis, itu cukup berpotensi merusak hari, mengingat centerlock memiliki sedikit atau tidak ada keuntungan fungsional, ada argumen untuk menghindarinya jika semua yang lain sama. Tangkapannya adalah bahwa semua yang lain sering tidak sama, karena hub Shimano adalah beberapa pilihan nilai terbaik.
Enam baut memang memiliki kelemahan yaitu baut disita, kepala dilucuti, dan / atau hub benang rusak adalah semua hal yang terjadi kadang-kadang, sedangkan centerlock cenderung bebas dari masalah seperti itu. Memiliki satu pengikat torsi tinggi besar memang menciptakan antarmuka yang lebih andal dalam hal itu. Tapi itu perhatian yang cukup; enam baut sangat kuat dan sangat sedikit orang yang harus berurusan dengan baut rotor yang disita. Namun, dalam semua keadilan itu bisa menjadi masalah yang cukup sulit untuk ditangani ketika itu terjadi bahwa centerlock biasanya terlihat cukup baik pada jam kedua.
