Anda menangani situasi dengan sempurna .
Selamat, Anda adalah bagian dari minoritas kecil yang baik dan hilang.
Anda lihat, dari pengalaman saya, saya akan memperkirakan sebagian kecil dari pengemudi mobil yang mematuhi peraturan ketika menyalip sepeda sekitar satu persen. Paling banyak. Sebagian besar pengendara tampaknya berpikir bahwa mereka memiliki hak untuk menyalip sepeda bahkan ketika ada lalu lintas yang mendekat. Dan mereka berpikir bahwa sepeda tidak memiliki bisnis menunggang lebih jauh daripada untuk memungkinkan menyalip dengan jarak berjalan kaki antara mobil dan sepeda. Jika sepeda terlalu jauh dari sudut pandang mereka, sebagian besar pengendara akan mulai membunyikan klakson, atau berteriak, atau bersumpah.
Inilah budaya yang harus dihadapi oleh para pengendara sepeda motor. Dan lagi, sebagian kecil pengendara motor percaya bahwa pandangan pengendara ini benar . Mereka pikir mereka tidak memiliki hak untuk jarak aman lateral yang memadai. Mereka berpikir bahwa mereka diharuskan masuk tepat di sebelah mobil yang diparkir, dan mengambil risiko masuk ke pintu terbuka dan semacamnya, hanya untuk memungkinkan mobil melewati mereka bahkan ketika ada lalu lintas yang mendekat. Mereka tidak akan mempertanyakan atau mengabaikan bunyi klakson mobil ketika mereka "terlalu jauh ke kiri", mereka dengan patuh akan bergerak lebih ke kanan dan merasa menyesal bahwa mereka "menghalangi" mobil.
Saya melihat itu sendiri ketika saya sedang mengendarai mobil, dan mengikuti sepeda seperti yang seharusnya saya lakukan sampai saya memiliki cukup ruang kosong di sisi lain jalan untuk menyalip dengan aman. Reaksi normal oleh pengendara motor adalah mereka benar-benar bingung dengan situasi tersebut. Mereka tidak terbiasa dengan mobil yang mengikuti mereka, dan tidak mencoba untuk menyusul dengan cara apapun. Mereka bahkan mungkin menganggap mobil berikut ini sebagai ancaman, karena itu sangat tidak biasa sehingga mereka berpikir ada sesuatu yang salah.
Inilah yang Anda lihat: Seorang biker yang a) tidak tahu haknya, b) diharapkan diperlakukan seperti tidak ada, dan c) yang merasa tidak aman karena tidak diabaikan seperti yang ia harapkan.
Tentu saja, di atas hanya untuk menjelaskan bagaimana perasaan pengendara motor, dan mengapa dia bereaksi seperti itu. Apa yang Anda lakukan benar-benar benar, dan silakan terus mengemudi seperti ini . Karena, inilah tepatnya yang kita butuhkan: Baik pengendara sepeda motor dan pengendara motor yang mengetahui aturan jalan, dan mematuhi mereka! Jika perilaku Anda bukan pengecualian kasar itu sayangnya, pengendara motor rata-rata akan bereaksi dengan cara yang jauh lebih panik.
Beberapa latar belakang hukum
(Ini yang saya tahu itu berlaku di negara saya, tapi saya bukan pengacara . Jadi, tolong bawa ini dengan sebutir garam dan rujuk ke undang-undang, peraturan, dan keputusan pengadilan setempat untuk info yang lebih baik.)
Saya tidak tahu tentang yurisdiksi Anda, tetapi di negara saya, pengendara diminta untuk menjaga jarak lebih aman lateral dari sepeda dan sepeda motor daripada dari mobil. Untuk mobil-ke-mobil, minimum adalah satu meter, untuk pengendara-ke-siklus, minimum adalah 1,5 meter.
Grafik ASCII di bawah ini menunjukkan hasil dari aturan jarak aman lateral ini, bersama dengan jalan dua lajur di daerah saya:
Required distances in my country: : Actual road in my country:
:
parking cars : parking cars
------------------------- : --------------------------
^ : ^
1m safety distance | : |
| : |
-------------------- | : |
| : |
| : |
2m oncoming cars | : lane, oncoming traffic |
(buses and trucks | : |
take 2.5m) | : |
| : |
| : |
-------------------- | : |
| : |
1m safety distance | : === === === === | 7m total
| : |
-------------------- | : |
| : |
| 9m total : |
| : |
2m overtaking car | : |
| : bike's lane |
| : (cars must wait) |
| : |
-------------------- | : |
| : |
| : |
1.5m safety distance | : v
| : --------------------------
| : parking cars
-------------------- | :
0.5m bike | :
-------------------- | :
| :
1m safety distance | :
v :
------------------------- :
parking cars :
Anda tahu, kecuali sepeda berhasil naik melalui mobil yang diparkir, tidak ada ruang untuk menyalip sepeda ketika ada lalu lintas yang mendekat. Hasilnya adalah, bahwa seluruh jalur secara efektif milik sepeda, setiap pengendara harus menunggu kesempatan mereka untuk menyalip.