Apa "kosa kata" yang umum untuk dikomunikasikan oleh kapten dan stoker?

Saya dan istri saya baru-baru ini menyewa sebuah tandem selama sehari. Saya menemukan bahwa, karena semuanya perlu dikomunikasikan - mulai, berhenti, perubahan irama, bergeser (yang dapat menyebabkan perubahan irama), dll - kami berbicara terus menerus. Ini bagus.

Yang ingin saya miliki adalah kosakata sederhana dan efisien untuk mengomunikasikan informasi penting. Apakah ini sudah ada dengan cara yang sama seperti pengendara berkomunikasi dalam perjalanan kelompok?

Sementara saya menyadari bahwa kita bisa membuat steno sendiri, jika seseorang sudah menemukan jawabannya, itu akan lebih baik.

Saya memposting tautan ke pertanyaan ini ke daftar Bike Friday Yak - naik bersama itu populer di sana - dan mendapatkan kembali beberapa tanggapan, khususnya yang ini. Saya memposting ini di sini hanya karena tidak ada orang lain yang memiliki jawaban; Jika ini bukan tipikal, silakan edit jawaban ini.

Kosa kata pensinyalan standar sepertinya tidak ada. Tim harus sering naik bersama sampai sinyal berkembang dalam waktu, dan setiap tim tampaknya mengembangkan steno mereka sendiri secara organik. Ini mungkin bukan cara yang paling efisien untuk melakukan ini, karena hilangnya satu pengendara dalam tim pada dasarnya berarti bahwa pengendara yang tersisa perlu membentuk sinyal baru dari awal.

Dari poster John S. Allen:

Dalam pengalaman saya, itu bisa "melambat, aku takut" atau "wow, ini menyenangkan!"

Tapi serius, lihat ini oleh Bill McCready:

http://www.gtgtandems.com/tech/propmethod.html

Artikel ini menghabiskan banyak waktu tentang bagaimana tim perlu berfungsi sebagai sebuah unit, mendapatkan ritme. McCready menggunakan contoh pemasangan sepeda dan start, tetapi mudah untuk melihat bagaimana ini berlaku untuk bergeser, condong ke belokan, dll.

Juga halaman-halaman ini oleh Sheldon Brown:

http://sheldonbrown.com/tandem.html

Secara khusus, kutipan ini relevan dengan pertanyaan ini:

Tim menjadi lebih dari jumlah bagian-bagiannya. Tim tandem yang berpengalaman mengembangkan tingkat komunikasi non-verbal yang sangat istimewa, melalui perubahan bobot yang halus, variasi dalam gaya pedal, dan empati umum.

Setelah beberapa ratus mil bersama, Anda akan menemukan diri Anda meluncur pada saat yang sama, bergeser tanpa perlu berdiskusi, dan bermanuver dengan lancar bahkan pada kecepatan lambat.

Ini bukan hanya masalah keterampilan masing-masing pengendara memperoleh / mencadangkan; ketika dua tim yang sama-sama berpengalaman beralih stoker, ada sesuatu yang hilang, dan komunikasi khusus ini tidak terjadi ... itu benar-benar unik untuk setiap pasangan.

Sementara saya dapat membayangkan bahwa hal-hal mungkin berbeda dalam persaingan, sepertinya tidak ada isyarat komunikasi standar. Tim tandem perlu menderita melalui tahap awal pembelajaran untuk membaca situasi dan satu sama lain.

(Sekali lagi, saya menekankan bahwa jawaban ini hanya hasil dari penelitian saya. Jika informasi di sini tidak benar, harap unduh dan tinggalkan komentar.)

Saya mulai bergaul dengan istri saya sebagai stoker, dan itu sangat menderita. Dia agak cemas pada lalu lintas, dan membuat saya terlalu sadar akan tindakan tingkat rendah tentang mengendalikan sepeda. Akhirnya, dia menyerah dengan khawatir dan kami mulai berbicara bukan tentang mengendarai atau tentang sepeda, tetapi tentang hal lain. Kemudian semuanya mulai bekerja dan kami bersenang-senang.

Dengan anak tiriku, sekarang berusia 9 tahun, itu jauh berbeda. Dia memiliki keterampilan sepeda sendiri, dan tidak takut. Saya perlu dua wahana untuk menjelaskan apa yang bisa dan tidak bisa dia lakukan, dan sekarang kita baru saja NAIK.

Saya punya teori bahwa, jika Anda, pengendara dan kapten berpengalaman, menjelaskan beberapa aturan minimal yang tidak bisa dipatahkan kepada seorang stoker penerima, Anda tidak perlu menyebutkan apa pun tentang memindahkan gigi atau memutar atau apa pun. Tentu saja tidak ada stoker yang menerima ini.

Tetapi sebagai minimal, saya akan mengatakan bahwa Anda harus mengkomunikasikan keadaan LUAR BIASA kepada stoker, karena dia bisa terganggu. Ini akan menjadi (cukup jelas):

• Gigi! (khusus pada tanjakan keras)
• Cabang!
• Rem! (untuk pengereman yang lebih kuat dari biasanya)
• Lubang!
• Pedal! (untuk meminta membawa pedal ke posisi yang telah diatur sebelumnya)
• Siap?

Saya kira saya bisa mengatakan tidak perlu lebih dari ini, tapi tentu saja, apa yang cocok untuk saya tidak cocok untuk Anda.

Dan, faktanya, semakin banyak Anda berkendara, semakin sedikit Anda khawatir tentang komunikasi, karena tim belajar satu sama lain setiap kali lebih banyak.

Satu komunikasi sederhana yang penting dari stoker ke kapten: Stop. Saya mengatakan kepada stoker saya bahwa jika dia mengatakan "berhenti" saya akan segera mengikuti perintah itu. Penjelasan bisa diikuti nanti. Ini sangat penting di persimpangan.

Ingat stoker adalah bosnya. Berada di belakang, lebih mudah bagi pengendara depan untuk mendengar pengendara belakang karena cara mulut Anda menghadap. Demikian juga, stoker dapat melihat pengendara depan dengan jelas setiap saat, sehingga balasan non-verbal kembali lebih mudah.

Untuk sinyal mulai dari depan mundur, setir harus memutar kepala sekitar 45 derajat dan kemudian mencoba dan berbicara "di belakang" sambil mengawasi jalan.

Berbicara dengan keras dan jelas membantu, seperti halnya semacam "kata perhatian" seperti memulai pernyataan dengan "Hei-bump!" bukan hanya "Bump!"

Anda juga dapat mencoba memiliki stoker dalam posisi yang cukup vertikal untuk melihat di atas kemudi, untuk perjalanan sosial.

Ada radio modern yang dapat membantu juga - sepeda motor dapat memiliki klip-on ear di bawah helm mereka yang bagus untuk jangkauan hingga seratus meter. Anda juga dapat menggunakan sepasang walkie talkie dengan earphone, dan "mode VOX" menyala sehingga mereka mentransmisikan segera setelah Anda berbicara.