Apa yang membuat sepeda di Amsterdam cocok untuk dikendarai dengan jeans?

Belanda dikenal memakai pakaian biasa saat bersepeda daripada bersepeda pakaian khusus.

Dalam forum bersepeda, orang sering mengatakan bahwa jeans tidak nyaman untuk bersepeda terutama di saat hujan. Saat jeans basah, gesekan meningkat yang dapat menyebabkan gesekan dan menambah keausan pada jeans dan sadel. Orang Belanda harus memiliki cara mengenakan jeans dengan nyaman karena pakaian biasa termasuk jeans. Celana bersepeda ramah cenderung lebih sutra dan lebih tipis sehingga gesekan berkurang, dan lebih fleksibel sehingga ada sedikit tekanan pada perineum kami. Bahkan dengan potongan pelana, jahitan pada jeans dapat memberi terlalu banyak tekanan di sana.

Saya berpikir bahwa inilah faktor-faktor yang mungkin:

• Tinggi sadel
• Kemunduran pelana
• Postur tegak
• Irama
• Kekuasaan
• Persentase meluncur
• Bentuk pelana
• Celana yang dijual di Belanda cenderung lebih ramah bersepeda seperti jeans dengan jahitan yang lebih lembut
• Waktu perjalanan terlalu singkat untuk mengembangkan ketidaknyamanan

Juga, dapatkah Anda memiliki sepeda bertenaga manusia yang cepat atau bertenaga yang ramah jeans? Seperti hybrid, cyclocross, MTB, dan sepeda jalan.

Seseorang yang memiliki kebugaran dan kecepatan, sepeda untuk bekerja, dan tidak ingin membawa celana ekstra akan tertarik untuk mendapatkan jawaban itu.

Di tempat-tempat di mana ada banyak sepeda, kebanyakan orang yang mengendarainya sedang melakukan perjalanan singkat hanya untuk transportasi. Untuk perjalanan singkat beberapa kilometer, tidak masalah apa yang Anda kenakan. Setiap pakaian yang nyaman dipakai secara umum akan nyaman dipakai di sepeda selama lima belas menit.

Orang yang mengendarai jarak yang lebih jauh, mendorong lebih keras dan membidik kebugaran daripada hanya beralih dari A ke B akan mulai mempertimbangkan pakaian yang lebih berorientasi pada olahraga dan orang-orang yang berjalan lebih jauh dan mendorong lebih keras akan mulai mengenakan pakaian khusus bersepeda. .

Saya melihat hal yang tepat ini ketika saya bersepeda di rumah di Oxford. Jika saya bersepeda langsung ke kota, sebagian besar orang yang saya lihat di sepeda hanya mengenakan pakaian apa saja yang sesuai di tempat tujuan. Jika saya mengambil rute yang lebih memutar di pinggiran kota sebelum menuju ke pusat melalui daerah di mana tidak banyak orang tinggal, saya melihat banyak orang mengenakan pakaian "latihan umum". Jika saya pergi dari kota, ke pedesaan, sebagian besar pengendara sepeda yang saya lihat mengenakan pakaian yang dirancang khusus untuk bersepeda.

Lokal di sini, telah tinggal di Amsterdam selama lebih dari satu setengah tahun, melalui musim dingin yang basah. Saya bukan orang Belanda, tapi saya sudah menganut gaya hidup fiets di sini.

Izinkan saya mengatakan bahwa jeans yang Anda dapatkan di Amsterdam sama dengan apa yang akan Anda beli di tempat lain. Saya naik celana jins Levis 511 setiap hari dan tidak memiliki masalah. Orang-orang di sini kurang lebih mengendarai semua jenis pakaian (yang meliputi jas, gaun, dan sepatu hak tinggi). Anda tidak pernah benar-benar pergi secepat itu di kota ini dan Anda selalu berhenti dan memulai, jadi pakaian biasa itu baik-baik saja.

Ketika hujan (yang sering terjadi) kebanyakan orang menangkap angkutan umum atau memakai perlengkapan tahan hujan di atas pakaian reguler mereka. Beberapa bahkan menggunakan payung badai. Filosofi di sini di antara Belanda adalah bahwa tidak ada cuaca buruk hanya pakaian buruk.

Sepeda-sepeda itu sendiri diatur sedikit berbeda di sini juga: - Setiap sepeda, hampir tanpa kecuali memiliki penjaga lumpur atau "fender" - Rantai hampir selalu disegel di dalam chainguard untuk menghindarinya menjadi terlalu kotor, juga pengendara - The Sebagian besar sepeda adalah posisi mengendarai tegak, karena Anda tidak benar-benar cenderung pergi secepat itu di Amsterdam dengan jalan berbatu dan jalan-jalan sempit

Dalam hal jenis sepeda, sepeda performa ringan tidak bertahan lama di sini dan tidak praktis. Apa yang Anda lihat sebagian besar adalah Omafiets, Papafiets, Mamafiets, Bakfiets dan berbagai sepeda komuter kota tugas berat. Sepeda bertenaga juga sangat populer di sini dan sering digunakan untuk mengurangi waktu perjalanan untuk jarak yang lebih jauh.

Sepeda di sini cenderung menjadi tugas berat sehingga mereka tidak hancur di rak sepeda, perawatan yang rendah karena mereka biasanya duduk di luar sepanjang waktu dan berfokus pada kenyamanan karena itu sebenarnya bukan "aktivitas" yang Anda rencanakan dengan pakaian khusus tetapi cara utama untuk berkeliling, dengan sebagian besar perjalanan tidak lebih dari 20 menit atau lebih.

Di luar kota Anda akan melihat banyak pengendara sepeda berbusana lycra dengan sepeda kinerja ringan mereka bersepeda lebih untuk rekreasi di akhir pekan dll.

Anda tentu sadar bahwa ada industri di luar sana yang mencoba menjual barang-barang yang hanya 'perlu' sedikit - pakaian khusus untuk olahraga apa pun tidak terpengaruh oleh hal itu.

Tentu ada untungnya dengan mengenakan pakaian khusus (dan sepatu) saat bersepeda, tetapi kecuali Anda serius berolahraga atau berlatih untuk sebuah kompetisi, perbedaannya kecil.
Tentu saja, di forum masing-masing Anda akan menemukan banyak orang yang diyakinkan sebaliknya, dan akan memberi tahu Anda (dan diri mereka sendiri) bahwa hal itu membuat perbedaan dunia.
Coba saja diri Anda dengan pikiran terbuka.

Jeans tidak seburuk yang Anda pikirkan. Saya pikir faktor terbesar adalah perjalanan singkat, iklim sedang, dan terbiasa. Dengan infrastruktur yang efisien ini dapat menyebabkan banyak perjalanan. Terlepas dari infrastruktur efisien yang mencakup sebagian besar perjalanan sepeda motor di Inggris juga, dan kebanyakan orang di sini tidak berubah.

Saya kadang-kadang tidak mendapatkan kesempatan untuk berganti pakaian dan harus bepergian dengan jins normal hingga sekitar 30 menit, bahkan satu jam di masa lalu (hingga sekitar 15 km dalam lalu lintas). Di Inggris kami memiliki iklim yang mirip dengan Belanda. Dalam keadaan kering, dan jika tidak terlalu panas, itu tidak nyaman, pada hibrida atau wisata. Pada yang terakhir saya biasanya tidak akan datar, atau menggunakan tetes, karena lalu lintas.

Mengendarai jeans basah selama lebih dari beberapa menit memang mulai menggosok, dan bisa menjadi dingin ketika Anda berhenti. Saya terlalu panas untuk overtrouser, yang merupakan alasan lebih lanjut saya lebih suka untuk berubah, tetapi saya juga tidak suka bergaul. Menyimpan pakaian cadangan dalam kesepakatan kerja tanpa ketahuan. Saya tidak menyarankan meniru rekan saya yang menggunakan senapan panas untuk mengeringkan celana jinsnya saat mengenakannya, meskipun yang ada di lab saya cukup keren.

Perbedaan utama dalam desain sepeda adalah bahwa sepeda Belanda memiliki cukup penjaga rantai sehingga Anda tidak akan menangkap jeans Anda di rantai atau membuatnya kotor. Tali pengikat / klip atau cukup masukkan celana Anda ke dalam kaus kaki Anda dengan ini.

Mungkin ada bentuk bias seleksi yang terjadi - orang yang berpikir dan berbicara tentang apa yang akan dikenakan pada sepeda cenderung memiliki pakaian khusus dan memilih untuk memakainya. Mereka juga cenderung naik cukup jauh sehingga layak dilakukan.

Sebagai seseorang yang bersepeda setiap hari untuk transportasi dan rekreasi selama bertahun-tahun, saya dapat memberitahu Anda bahwa tidak perlu keajaiban untuk melakukannya dengan pakaian jalanan.

David Richerby telah menyebutkan bahwa sebagian besar perjalanan sepeda praktis singkat. Milik saya biasanya 10-20 menit. Tapi berkali-kali saya melakukan wahana rekreasi 2-4 jam. Dan saya tidak pernah memiliki "pakaian bersepeda" khusus. Yang paling saya pikirkan tentang pakaian adalah ketika celana jeans saya mulai aus karena pertemuan sesekali dengan roda gigi!

Ini mungkin tergantung pada orangnya, tetapi banyak yang merasa baik-baik saja dengan pakaian jalanan.

Sunting: jawaban ratchet freak mengingatkan saya bahwa sepeda saya pada waktu itu memang memiliki kursi yang besar dan empuk. Saya tidak tahu seberapa besar faktor yang mempengaruhi pakaian saya, tapi saya yakin itu membuat wahana itu jauh lebih nyaman daripada tanpa itu.

Saya belum pernah ke Amsterdam, tapi saya ingat pernah membaca komentar oleh seseorang dari sana tentang bagaimana rasanya. Dia mengatakan bahwa orang-orang di sana cenderung mengendarai sepeda dengan kecepatan lebih santai, dan semua orang dari semua lapisan masyarakat mengendarai sepeda. Hanya orang biasa yang berkeliaran untuk sampai ke tempat.

Sebaliknya, di kota-kota non-siklus ramah, pengendara sepeda mengendarai sepeda keras untuk mengikuti lalu lintas, dan karena ada beberapa bahaya, itu sebagian besar jenis atletik yang lebih hardcore yang naik.

Jika Anda mengendarai dengan kecepatan sedang dan cuacanya cukup sejuk, maka mengendarai jeans tidak masalah.

Saya akan mengambil kebebasan untuk menginterpretasikan pertanyaan sedikit lebih luas, tentang bagaimana sepeda disesuaikan untuk naik pakaian biasa. Selain raingear, saya tidak pernah berganti pakaian untuk bersepeda dalam hidup saya (tidak ketika saya pergi tur sepeda 700 km juga).

Pelindung rok / pelindung mantel

Anda tidak benar-benar membutuhkan fender untuk bersepeda dengan celana jeans. Semua fender lakukan adalah menghentikan Anda dari menjadi basah dan kotor, jadi Anda harus menginginkannya dengan segala jenis pakaian. Namun, orang-orang tidak hanya mengendarai sepeda dengan jeans, tetapi juga dengan rok (mulai tahunan dengan rokjesdag ). Dengan rok, pakaian, atau mantel panjang (lebih dari), pelindung rok / pelindung mantel mencegah pakaian dari ujung jari-jari, yang tidak hanya merusak pakaian tetapi juga dapat menyebabkan kecelakaan.

Skirt Coat guard. Sumber: Wikimedia Commons

Jika Anda bepergian dengan sepeda dan bepergian dengan pakaian normal, seperti yang seharusnya, dan pakaian normal Anda mencakup apa pun yang mungkin tersangkut di jari-jari, seorang penjaga rok / penjaga mantel dianjurkan. Seperti yang ditunjukkan dalam komentar, penjaga pada sepeda di foto tidak mungkin dimaksudkan untuk perlindungan gaun panjang, karena "sepeda wanita" tradisional akan memiliki tabung atas yang diturunkan untuk membantu dengan yang sama.

Salah satu perbedaan yang lebih signifikan antara sepeda kota belanda dan sepeda jalan yang berfokus pada kinerja adalah pelana.

Pelana untuk transportasi cenderung lebih besar dan lebih lembut. Dengan cara itu tidak memiliki bantalan tidak seburuk karena bantalan dibangun ke pelana.

Rantai selalu dilindungi oleh penjaga untuk menghindari celana longgar yang terjebak di dalamnya dan hancur.

Fender dan mudflaps juga merupakan perlengkapan tetap untuk menghadapi hujan.

Pada sepeda wanita terkadang ada penjaga rok untuk melindungi pakaian tersebut.

Ban berada di sisi chunkier dengan tekanan lebih rendah. Ini membuat perjalanan yang jauh lebih nyaman secara umum.

Sebagai orang Belanda, ada beberapa hal yang ingin saya tambahkan ke jawaban yang sebelumnya (valid).

Pertama, walaupun benar bahwa sepeda kita relatif nyaman dan mengurangi keausan pada pakaian, ini tidak berarti bahwa ketidaknyamanan dan / atau keausan dicegah sepenuhnya . Ketika saya masih seorang siswa di sekolah menengah dan universitas (usia 11 hingga 23) saya biasa bersepeda 120 kilometer seminggu untuk 'perjalanan' saya ke sekolah dan olahraga. Saya melakukan ini pada sepeda yang mirip dengan yang ada di depan dalam gambar OP. Selama tahun-tahun ini, saya kehilangan setidaknya tiga pasang jeans sebagai akibatnya; bagian di sisi belakang bagian dalam dari kaki paling cepat dipakai. Diberi cukup waktu, ini akan menjadi cukup tipis untuk sobek.

Kedua, saya pikir kualitas trotoar kami (dalam kombinasi dengan tekanan ban lebih rendah yang disebutkan sebelumnya, pelana yang nyaman dan sebagainya) memainkan peran utama. Sulit menemukan jalur sepeda di Belanda yang tidak beraspal; khususnya di wilayah 'Randstad' perkotaan, yang meliputi Amsterdam. Saya telah tinggal di negara-negara lain di Eropa Barat Laut, masih ada perbedaan dalam kualitas trotoar (terutama yang berkaitan dengan jalur sepeda khusus).

Ketiga, meskipun kurang penting, saya pikir kekakuan frame sepeda layak disebutkan. Sepeda Belanda klasik yang Anda pikirkan tidak terbuat dari karbon atau aluminium, seperti kebanyakan sepeda olahraga, yang berarti mereka menyerap banyak energi yang jika tidak akan dikirimkan ke bagian belakang Anda.

Akhirnya, seperti komentar Tiger, cukup umum untuk mengambil celana tahan air (disebut 'regenbroek', secara harfiah 'celana hujan') dan mengenakan ini di atas apa pun yang Anda kenakan untuk hari itu. Ini diambil pada saat kedatangan dan digantung di suatu tempat kering. Anda tidak akan berharap seharian dengan jeans basah untuk musuh terburuk Anda.

Kadang-kadang ada hujan lebat tetapi paling sering hanya gerimis. Selain itu, tidak ada hujan sepanjang hari. Ini bisa hujan beberapa kali setengah jam per hari dan di antara kain Anda bisa mengering. Terakhir tetapi tidak kalah pentingnya, Anda dapat duduk tegak (kaki Anda hampir lurus saat mengayuh) dan Anda memegang gagangnya dengan bersandar ke depan (penutup).

Jika hujan deras maka bahkan sepeda Belanda dalam jas hujan tambahan dan celana panjang atau dengan payung atau mereka tidak bersepeda.

Jawaban lain sudah mencakup semuanya dengan sangat baik - fender, penjaga rantai, kecepatan rendah, cuaca, kebiasaan ... dan pemasaran.

Saya bersepeda ke tempat kerja dan kembali (16km) mengenakan pakaian sehari-hari (sering jeans), dan dapat menawarkan saran berikut dari pengalaman pribadi (ingat, saya bukan orang Belanda):

Ini adalah sepeda BURUK untuk bersepeda dengan Jeans (saya tetap menggunakannya): Tidak ada fender, tapi itu tidak khusus jeans ...
Tidak ada penjaga rantai berarti bahwa kaki celana Anda akan mendapatkan kotoran berminyak dari rantai, dan akan sering terjebak di sproket, menyebabkan air mata.
The bungkus elastis (penjepit pergelangan tangan, saya pikir), mengurus yang cukup baik. Saya merekomendasikannya bahkan dengan hadiah penjaga rantai. Menyelipkan kaki celana ke kaus kaki tinggi juga akan dilakukan.

Penting bahwa jeans Anda tidak terlalu ketat, tetapi sejauh yang berkaitan dengan selangkangan, pakaian dalam lebih penting daripada celana.
Siapkan pakaian ganti di tempat tujuan Anda, jika hujan, dan mungkin juga bubuk allantoin, atau bedak, dll, untuk kulit.

Yang paling penting, jangan biarkan itu mengganggu Anda . Anda bersepeda dalam hujan, Anda kue yang sulit.

Itu hanya berfungsi. Saya memang memiliki celana bersepeda yang tepat, tetapi saya menemukan bahwa terutama di medan yang lebih kasar (MTB, Enduro, Trail ...) Saya sering hanya mengenakan Levis 501 saya, baik yang menanjak maupun menurun, untuk menghindari masalah dengan ranting yang menebas celana panjang atau celana saya. kulit. Tidak ada masalah, sejauh ini, rasanya baik-baik saja.

Sayangnya, di Australia telah meresap ke dalam budaya kita bahwa mengendarai sepeda adalah kegiatan olahraga, yang harus dilakukan dalam pakaian bersepeda yang sesuai, lebih disukai dalam paket, dan dengan beberapa agresi. Saya melebih-lebihkan tentu saja, tetapi itu adalah "sesuatu". Pertanyaannya mungkin berasal dari perspektif yang sama. Meskipun saya baru saja mulai pulang pergi kerja, yang merupakan perjalanan pulang pergi sejauh 60km (perhatikan sepeda tua saya yang baik sekarang adalah pedelec), saya menolak untuk mengenakan pakaian khusus bersepeda, dan saya juga menolak untuk memakai helm *. Celana pendek katun dan t-shirt baik-baik saja hampir setiap waktu, dan tidak perlu helm karena saya sebagian besar di jalur sepeda atau jalur, dan saya merasa saya harus memiliki beberapa DNA Belanda, karena mengendarai adalah alami bagi saya seperti berjalan , lompat dan lompat - Saya memiliki kecenderungan yang sangat kuat untuk tetap tegak dan berada di atas sepeda Saya pikir posisi mengendarai tegak adalah bahan utama untuk perjalanan yang nyaman dan aman, bahkan pada 35km / jam, dan terutama ketika mengendarai jeans, di tengah hujan, memegang payung. Kami belum banyak belajar dari Belanda tentang sepeda, berkuda, dan desain kota. * Lihatfreestylecyclists.org