Apakah sepeda jalan karbon cukup kuat untuk menggunakan off-road?

Terlepas dari izin ban, bisakah saya menggunakan sepeda jalan karbon saya juga? Bisakah itu menangani stres dan beban? Tidak akan rusak? Apakah sepeda jalan perlu lebih kuat untuk menangani offroad, beban kerikil?

Untungnya

rampok

Kekuatan bingkai komposit serat karbon bukanlah masalahnya. Ada banyak kerikil, sepeda cyclocross dan sepeda gunung CFC, jadi jelas CFC sebagai bahan dapat mengambil dampak. Jika Anda mengendarai sepeda jalan di permukaan yang keras dan bergelombang tidak akan rusak. Jika Anda ingin diyakinkan tentang betapa sulitnya frame CFC, google untuk video pengujian yang dibuat oleh pembuatnya.

Fitur utama yang membuat sepeda kerikil lebih cocok untuk permukaan yang bergelombang dan longgar adalah roda yang lebih kuat, ban yang lebih besar beroperasi pada tekanan yang lebih rendah, geometri kemudi lebih lambat dan masa tinggal rantai yang lebih lama.

Ada beberapa jawaban untuk pertanyaan ini. Yang satu adalah penggunaan yang adil. Seolah-olah Anda tidak akan mengendarai sepeda jalan di jalan menurun yang parah atau dalam balapan cyclocross. Atau miliki pengendara 150kg di atas sepeda balap ringan dengan roda yang tipis dan jarang digerakkan.

Jawaban lain diberikan oleh batasan yang dikenakan oleh produsen sepeda dan komponen, terutama roda tetapi juga untuk beberapa bagian penting lainnya seperti setang, batang dan tiang pengaman. Sering ada batasan untuk berat pengendara dan penggunaan sepeda. Banyak dari ini diberikan oleh keterbatasan materi tetapi beberapa karena alasan kewajiban hukum dan garansi. Manual pemilik Trek adalah contoh yang bagus. Tautan: http://bike-manual.com/brands/trek/om/welcome/index.htm Anda akan melihat dalam kondisi penggunaan.

Masih ada beberapa hal yang tidak dapat dihindari, seperti memiliki lubang yang diabaikan, jalan berbatu yang kasar atau jalan pendek yang belum diperbaiki dengan benar. Anda mungkin harus menyesuaikan gaya, kecepatan, dan perilaku berkendara Anda dengan kondisi.

Satu hal terakhir, kerangka karbon atau pelek karbon tidak mengecualikan penggunaan sepeda di jalur hutan atau medan sulit lainnya. Ada sepeda cyclocross karbon penuh dan sepeda gunung. Pada perlombaan jalan paling keras, Paris-Roubaix dan balapan satu hari di Belgia di Flanders yang mencakup jalan panjang berbatu-batu yang mengerikan tentang semua pengendara akan menggunakan sepeda karbon.

Lihat video ini untuk uji tegangan yang buruk dari kerangka karbon. Secara khusus perhatikan bahwa mereka mengganti sengatan dengan tabung logam sederhana. Ini mensimulasikan pukulan keras tanpa suspensi (bahkan ban).

Secara umum, karbon tampaknya cukup kuat. Alasan mengapa masih memiliki (memiliki?) Reputasi menjadi lebih merepotkan adalah:

• Kuat ke arah yang dimaksudkan oleh pembuat. Artinya, untuk tekanan yang terjadi selama penggunaan yang dimaksudkan, itu baik-baik saja. Hal lain mungkin tidak - karena itu mengapa Anda menemukan banyak diskusi bahkan tentang cara menggantung sepeda kerangka karbon dari dudukan sepeda, atau bahwa Anda tidak harus meletakkannya di atas mobil. Tekanan yang tidak pernah terjadi selama penggunaan reguler dapat diabaikan ke arah kerangka yang lebih ringan selama produksi. Ini adalah, karena bagaimana kerangka dibuat, tidak mungkin pada tingkat yang sama, untuk sepeda aluminium atau baja, maka mereka cenderung cenderung rusak oleh posisi aneh.
• Gagal gagal - yaitu, ia tidak menekuk, atau mengembangkan celah yang terlihat dalam waktu yang lama, tetapi ketika gagal, gagal dengan jepret. Ini, pertama, secara psikologis lebih buruk daripada pembengkokan sepeda dari baja / alu, atau memiliki pertanda yang terlihat beberapa kali sebelum itu terjadi; dan juga secara objektif sedikit lebih buruk - kerangka baja / alu dapat sedikit lekuk di bagian yang tidak kritis; sepeda karbon tidak bisa.
• Ini mudah rusak dengan memasang sekrup pada saat yang salah, atau dengan menggunakan pelumasan yang salah. Kerusakan semacam ini sepele dihindari dengan menggunakan alat yang tepat, tetapi masih merupakan faktor psikologis.

Jadi pertanyaannya bukan apakah sepeda jalan karbon baik untuk penggunaan offroad, tetapi apakah sepeda jalan baik untuk penggunaan offroad. Dan ini tergantung sepenuhnya pada teknik mengendarai Anda. Berat badan Anda beberapa kali lipat dari berat sepeda, dan bisa menjadi pegas yang sangat efektif; apa yang Anda lakukan dengannya jauh lebih penting daripada materi bingkai.

Meskipun jauh dari ideal untuk tugas itu, saya telah melakukan cukup banyak kerikil mengendarai sepeda jalan. Pada saat itu, saya mengendarai Scott-brake rim-brake (model 2017) dengan roda karbon. Saya tidak pernah menemukan bahwa kerangka atau komponen beresiko gagal pada saya kapan saja. Anda mungkin akan mendapatkan sejumlah kepingan batu kecil dalam pekerjaan cat, tetapi itu hanya kosmetik dan bukan masalah struktural.

Masalah utama yang saya miliki adalah kinerja pengereman pada permukaan yang longgar hanya mengerikan. Saya menggunakan pelek karbon, dengan ban 24mm, jadi saya harus mulai mengerem jauh sebelum belokan. Pada satu perjalanan, saya memiliki ban kempes saat menaiki turun kerikil yang sangat curam dan tidak dapat berhenti selama beberapa ratus meter karena ban belakang saya bahkan memiliki daya cengkeram yang lebih rendah setelah ban kempes. Masalah traksi pada ban sempit adalah pertimbangan utama yang perlu Anda pelajari untuk menangani setiap sudut.

Berbicara tentang penanganan, sepeda jalan Anda cenderung memiliki setang yang lebih sempit daripada sepeda siklocross atau kerikil yang setara, yang akan memengaruhi seberapa baik Anda dapat melakukan manuver sepeda di medan yang sangat kasar. Anda dapat menukar setang untuk sesuatu yang lebih luas dan batang untuk yang lebih pendek, tetapi sepeda jalan dibangun untuk menangani dengan baik pada kecepatan yang lebih tinggi dan geometri mereka dirancang untuk hal itu.