Kimia pencampuran sealant

Ini menjadi kejadian yang cukup umum di toko-toko dihadapkan dengan roda tubeless yang baik-baik saja, perlahan-lahan mulai mengalami masalah, dan belum memiliki sealant dihidupkan kembali untuk sementara waktu atau selamanya, tetapi apa sealant digunakan adalah informasi yang hilang atau yang tidak berguna. Jika tidak diketahui, mungkin Anda bisa mengetahuinya jika Anda menarik ban, tapi itu kadang-kadang lebih mudah diucapkan daripada dilakukan akhir-akhir ini, dan Anda selalu dapat membersihkan apa yang ada di sana dan memulai lagi, tetapi apa yang benar-benar ingin Anda lakukan jika mungkin hanyalah menembak beberapa sealant segar ke dalam katup dan melanjutkan.

Setiap produsen sealant mengatakan untuk tidak mencampur merek, namun pengalaman menunjukkan bahwa biasanya jika Anda hanya melakukannya, tidak apa-apa. Tetapi pengecualian apa yang mungkin ada, dan mengapa? Apakah ada sealant di luar sana yang sangat buruk untuk tujuan pencampuran dengan sealant yang tidak diketahui sebelumnya? Adakah yang sangat baik? Adakah aturan kompatibilitas tersembunyi yang memungkinkan toko untuk bertanggung jawab hanya memiliki botol dalam jumlah sedikit namun masih dapat menangani apa pun yang ada di pintu?

tubeless sealant

— Nathan Knutson
sumber

Saya menduga bahwa mencampur sealant lateks yang berbeda harus baik-baik saja, tetapi hindari mencampur sealant non-lateks dengan sealant lateks.

— Rider_X

Saya menduga itu ada hubungannya dengan pelarut yang digunakan - Anda tidak ingin mencampur pelarut.

— Daniel R Hicks

Saya kira ada pertanyaan tambahan ekstensi - dapatkah Anda mencampur dua sealant ketika satu sudah kering atau apakah Anda harus membersihkan yang lama terlebih dahulu?

— Criggie

@Criggie Anda bisa menambahkan lebih banyak kecuali Anda khawatir tentang beberapa gram tambahan sealant lama. Biasanya Anda dapat menebak / memperkirakan kapan sealant semakin rendah dan hanya menghapus inti katup dan menambahkan lebih banyak. Jika Anda mematahkan bead / rim seal, Anda mungkin harus membersihkan bead untuk mendapatkan seal yang bersih lagi, tetapi biasanya Anda dapat pergi tanpa membersihkan bead.

— Rider_X

Jika ban Anda mulai kehilangan udara secara perlahan (kehilangan 10 PSI selama 2 hari), ia telah kehilangan cairan pembawa di sealant Anda. Sisa dari sealant kering atau kental dan tidak dapat melakukan perjalanan ke duri yang baru. Itu adalah amoniak atau antibeku ramah lingkungan (bukan etelena glikol) yang menguap. Seperti cairan aslinya sudah cukup hilang.

Klub berkuda kami membawa segel Oranye dan Stan dalam botol 3 ons portabel. Kami menggunakannya secara bergantian setiap kali anggota mendapat ban rendah di jalan. Tidak pernah punya masalah.

— Jurang
sumber

Stan dan Orange khususnya cukup dikenal untuk bermain bagus. Masalah untuk sebuah toko adalah sekarang ada lebih dari selusin sealant

— Nathan Knutson

Nathan - Saya jauh, jauh dari pakar konten. Saya sudah lama tertarik karena tinggal di padang pasir menyebabkan sealant mengering dengan cepat. "Saya percaya" bahwa sebagian besar dari banyak merek menggunakan antibeku yang setara untuk mengurangi penguapan dan "Saya percaya" Stan dulu menggunakan amonia sebagai cairan tetapi tidak lagi. Itu juga. Tidak bau lagi.

— Cliff

Dua trik kecil yang saya gunakan dengan tim balap sekolah menengah (pengendara tidak ingin memutar berat ditambahkan dengan menambahkan sealant yang tidak perlu) 1. Biarkan sepeda duduk di dudukan selama 5 menit dengan katup di bagian bawah. 2. tarik inti tubeless keluar. 3. mengukur kedalaman cairan dengan tongkat semprotan kecil berwarna merah dari kaleng semprot WD-40. 4 jika kurang dari 1/4 inci - tambahkan satu ons antibeku pencuci kaca depan. Ini akan mencampur dengan lateks dan chip yang ada untuk mempertahankan fungsi selama berbulan-bulan. Jika dipstick hampir basah atau kering tambahkan sealant saja. Sudah terlambat untuk melakukan remix dengan padatan.

— Cliff