Apa kerugian dari memiliki roda gigi usang dan usang?

Saya selalu sedikit waspada dengan orang-orang mengatakan kepada saya saya harus mengganti barang-barang di sepeda saya yang tidak rusak. Karena itu, saya ingin mengetahui detail dan gejala tentang apa yang terjadi jika saya mengendarai sepeda dengan cogset yang lebih tua dan usang? Apakah saya kehilangan efisiensi? Berapa banyak? Apakah ada potensi kerusakan yang lebih tinggi? Apakah gigi saya terlewati?

FYI, jawaban untuk pertanyaan ini harus hampir sama dengan menjawab pertanyaan-pertanyaan serupa:

• "Apa manfaatnya mengganti cogset yang lebih tua dan usang?"
• "Gejala apa yang akan ditunjukkan oleh sepeda saya yang artinya saya harus mengganti cogset / casset / sproket saya?"

Saat rantai aus, jarak antara tautan semakin besar (ini yang diukur alat rantai pakai). Saat ini terjadi, rantai akan menggiling roda gigi agar sesuai dengan rantai yang aus (jarak antar gigi meningkat). Inilah mengapa gigi Anda mungkin tidak terasa begitu buruk, tetapi kemudian menjadi lebih buruk ketika Anda memakai rantai baru. Tautan rantai baru tidak sejajar dengan gigi pada gigi. Ini akan terlihat dalam beberapa cara tergantung pada seberapa lelah roda gigi tersebut.

Pertama adalah suara yang datang dari drivetrain dan tidak ada jumlah pelumas yang akan membungkamnya. Yang berikutnya akan bergeser kinerja karena Anda menemukan rantai lebih sering terjebak pada gigi. Jika roda gigi sangat aus, Anda akan mendapatkan selip saat rantai meluncur ke depan melewati roda gigi (tetap berada di roda gigi yang sama, tidak bergeser) saat Anda menekan pedal. Yang terakhir ini sebenarnya bisa menjadi bahaya keselamatan karena Anda mungkin jatuh jika Anda keluar dari sadel mendorong, lalu tiba-tiba drivetrain melepaskan (rasanya mirip dengan rantai yang rusak ketika itu terjadi).

Berdasarkan ini, Anda mungkin berpikir bahwa itu adalah ide yang baik untuk menjaga rantai yang dipakai tetap selama mungkin, tetapi itu akan menyebabkan lebih cepat aus pada komponen lain juga. Pegas rantai dan roda joki jarang perlu diganti pada drivetrain yang terawat baik, tetapi jika rantai terlalu usang, maka itu akan menggiling menjadi seperti roda, membuatnya menjadi pengganti yang jauh lebih mahal. Banyak orang mengganti kaset dan rantai mereka pada saat yang sama begitu panjang rantai 1% lebih lama daripada saat baru. Ini memastikan bahwa Anda tidak akan memakai berlebihan pada rantai dan roda joki.

Saya lebih suka mengganti rantai saya di 0,75% yang memungkinkan saya menyimpan kaset sekitar 5-6 rantai. Ini lebih murah bagi saya karena saya menggunakan kaset Dura Ace dan Ultegra, tetapi jika Anda menggunakan lebih banyak gigi entry level, maka biasanya lebih murah untuk dipakai bersama-sama dan menggantinya sekaligus.

Saya telah melakukan hal yang berlawanan dengan banyak pengendara - saya memiliki rantai jarak tempuh yang tidak diketahui dan daripada menebak, saya hanya mengendarai semuanya ke tanah.

Pergeseran semakin memburuk dari waktu ke waktu, tetapi itu tidak linear. Ada kombinasi roda gigi tertentu yang tergelincir lebih banyak di bawah beban normal, dan yang lain tergelincir di bawah beban berat.

Mendaki grade menjadi berisiko, jalan curam yang bagus bisa melihatku tergelincir. Jadi saya belajar bahwa memanjat duduk (atau sangat dekat dengan pelana) adalah rencana yang bijaksana.

Menjelang akhir, roda gigi bisa tergelincir ketika lepas landas dari berhenti, atau ketika memasukkan beberapa kekuatan untuk mempercepat.

Saat ini saya mengubah segalanya, rantai, kaset, chainring, kabel dalam / luar, dan kedua roda joki. Meskipun kaset lama adalah ultegra dan bagian-bagian lain 105, menggantikan dengan komponen biaya terendah (tiagra?) Adalah peningkatan fenomenal dalam akurasi dan kesesuaian perpindahan.

Saya juga mengganti bantalan rem dan kabel, dan bartape karena barang-barang lama agak tipis dan tidak bisa dihilangkan.

Tidak ada untungnya mengganti rantai hanya jika sudah memanjang secara signifikan. Kaset akan dikenakan sesuai, sehingga semua yang Anda lakukan adalah mendapatkan pergeseran yang lebih buruk dan secara drastis mempercepat keausan rantai baru Anda.

Jadi dalam ringkasan - keausan adalah proses degradasi bertahap yang mungkin tidak Anda perhatikan seiring waktu.

Jika sprocket Anda aus, rantai Anda mungkin juga dipakai. Drivetrain aus akan menderita dari pergeseran shift yang buruk dan dengan keausan lanjutan, rantai melompati sprocket. Rantai yang aus juga cenderung rusak.

Drivetrain yang aus pasti akan kurang efisien meskipun saya tidak bisa mengarahkan Anda ke apa pun yang menghitung berapa. Seberapa usang Anda dapat membiarkan drivetrain benar-benar tergantung pada jenis berkuda yang Anda lakukan. Jika Anda mengendarai dengan santai dan tidak peduli seberapa cepat Anda pergi, Anda akan bisa mentolerir lebih banyak keausan.

Pergeseran sloppier, keausan rantai lebih cepat. Dalam kasus ekstrim Anda akan melewatkan rantai.

Ini adalah hambatan untuk mengganti hal-hal yang baru saja tua , tetapi menjadi anjing tua sendiri, menjaga segala sesuatu terbaru membuat berkuda menjadi lebih mudah dan lebih menyenangkan, tanpa melewatkan rantai yang sangat menyebalkan. Saya tinggal di kota di mana hujan dan pasir membunuh rantai dan kaset saya. Seluruh sepeda saya benar-benar. Kotoran di sepeda saya setiap minggu luar biasa. Saya menemukan sepeda saya disetel setiap musim semi dan jatuh hanya sebagian kecil dari biaya menjaga toko sepeda saya berjalan. Saya juga mengganti potongan-potongan seperti rantai dan kaset yang tidak bisa saya lakukan (tidak pandai dalam hal ini) tetapi itu membuat gadis saya berjalan jauh lebih baik. Saya tidak melihatnya sebagai biaya, tetapi sebagai investasi untuk kami berdua.