Teknik untuk tambalan perbaikan tusukan perekat diri

Apakah ada teknik khusus untuk menggunakan patch perbaikan tusukan perekat diri?

Hari ini, saya mengalami dua tabung yang berbeda gagal dalam satu menit setelah dipompa karena tekanan udara telah menembus lem, secara efektif membentuk pipa kecil dari tusukan ke tepi tambalan. Ini adalah kedua tambalan yang ada di tabung antara satu dan tiga bulan, dan tambalan lain saya gagal dengan cara yang sama.

Saya pikir saya tidak melakukan sesuatu yang bodoh, karena tambalan tidak segera gagal. Saya telah mengikuti instruksi pada tambalan semaksimal mungkin ("Tabung lecet ringan dengan amplas. Kupas dukungan dari tambalan dan tekan tambalan dengan kuat ke tabung. Tabung harus bersih dan kering agar tambalan menempel." - itu saja). Itu tambalan berkualitas yang layak (Park Tool GP-2).

Saya tidak pernah punya masalah dengan lem dan tambalan sekolah lama. Apakah ada sesuatu yang saya lewatkan atau tambalan yang sudah direkatkan hanya potongan kotoran yang tidak berguna?

Kegagalan semacam ini pada dasarnya adalah alasan tambalan tipe stiker memiliki reputasi tidak dapat diandalkan.

Dengan cermat mengamplas area dan membuatnya sebersih mungkin (mis., Dengan alkohol atau pelarut bebas residu lainnya, lebih bersih daripada siapa pun yang mungkin bisa mendapatkannya di sisi jalan) menangkal masalah tetapi tidak menghilangkannya.

Tambalan jenis stiker pada dasarnya adalah produk yang buruk. Anda tidak bisa mempercayai tabung dalam jangka panjang, jadi Anda harus menggantinya kembali saat pulang, karena jika tidak, Anda kemungkinan akan mendapatkan flat lain cepat atau lambat saat gagal.

Patch vulkanisir lebih unggul. Sistem membawa tabung cadangan dan kit tambalan vulkanisir, menggunakan tambalan kit hanya jika Anda mendapatkan beberapa flat dalam perjalanan yang sama (harus menjadi kejadian yang sangat langka), dan menambal tabung tusukan Anda ketika Anda sampai di rumah sehingga dapat menjadi cadangan populer dan dihormati karena bekerja dan murah. Anda hampir tidak pernah benar-benar berakhir dengan menggunakan alat vulkanisir di sisi jalan, dan ketika Anda melakukannya bukan masalah besar karena Anda telah mengembangkan teknik yang baik. Patch vulkanisir membuat tabung seandal yang baru, jadi tidak apa-apa untuk meninggalkan tabung di sana dan melupakannya.

Patch berperekat berperekat sesuai keinginan orang-orang akan solusi satu langkah sederhana, berbeda dengan bagaimana patch vulkanisir membutuhkan tingkat teknik dan perawatan - melacak di mana tusukan itu, menerapkan tempel lem yang bagus yang ukurannya tepat. dan tunggu cukup lama sampai kering, pahami sama sekali bahwa Anda membiarkan lem mengering dan kemudian menempelkannya, menangani barang dengan hati-hati agar tidak mencemari permukaan kontak tempelan atau tabung dengan minyak kulit, dll. Banyak orang berlarian sekarang tidak bisa dan tidak akan melompati lingkaran itu, dan dalam hal itu ada tempat untuk tambalan berperekat, tetapi apa yang benar-benar benar tentang hal itu adalah mereka tidak menghemat waktu atau kerumitan begitu kebutuhan untuk berubah tabung keluar lagi nanti diperhitungkan dalam.

Saya percaya tambalan yang sudah direkatkan selalu dimaksudkan sebagai perbaikan sementara untuk membawa Anda pulang. Ketika mereka pertama kali keluar di pasar saya ingat peringatan eksplisit bahwa ini bukan perbaikan permanen.

Menunggu lem untuk dipasang di sisi jalan itu menyebalkan, dan ini dimaksudkan untuk menyelesaikan masalah itu dengan memberikan perbaikan cepat untuk membuat Anda bergerak lagi. Setelah itu Anda harus mengganti tabung atau memperbaiki tusukan dengan benar.

Setelah diterapkan, tambalan ini mudah dikelupas lagi (indikator yang bagus bahwa itu bukan perbaikan permanen). Sedikit amplas dapat menghilangkan sisa perekat dan sebagai bonus permukaannya kini telah disiapkan untuk mengelem dengan lem dan tambalan vulkanisir yang tepat.

Saya selalu melihat mereka sebagai pilihan terakhir ketika Anda kehabisan tabung dan Anda perlu dengan cepat menambal tabung sehingga Anda dapat terus berjalan.

Dalam praktiknya saya tidak akan pernah mempercayai mereka untuk bertahan lebih dari beberapa hari setelah aplikasi.

Karena hampir semua jawaban lain (kecuali untuk Criggie) tampaknya berfokus untuk memberi tahu Anda bahwa tambalan berperekat itu buruk, saya merasa seperti saya harus menambahkan jawaban yang benar-benar berfokus pada pertanyaan (yaitu teknik untuk menerapkan ini); - )

Saya hanya membawa tambalan berperekat sekitar setengah tahun, tetapi tidak pernah gagal pada saya (bermerek Lezyne, tapi saya ragu ada perbedaan kualitas yang besar). Dari pengalaman saya dan apa yang saya baca tentang laporan dari patch yang gagal, dua hal yang tampaknya paling penting:

1. Bersihkan dan kasarkan area di sekitar tusukan, misalnya dengan scuffer yang termasuk dalam sebagian besar patch kit atau sedikit amplas.
2. Tekan dengan kuat tambalan selama sekitar setengah menit, gosokkan sedikit dari sisi ke sisi ke berbagai arah.

Terutama bagian kedua yang tampaknya sering diabaikan; setelah itu, saya langsung menginstal ulang dan mengembang tabung.

Teknik kecil yang sepertinya membantu.

1. Gunakan abraider / scratcher di sekitar bit yang rusak. Saya memiliki gergaji dan file kasar di leatherman saya yang berfungsi cukup baik. Hal ini memberikan perekat di suatu tempat untuk dikunci daripada ketajaman mengkilap tabung Butyl.

2. Kemudian minta tabung dipompa kira-kira seukuran di dalam ban, sebelum menempel pada tambalan. Tidak bengkak dan tidak longgar dan floppy.

3. Adapun semua tusukan - membuat upaya untuk menemukan penyebabnya adalah ide yang sangat bagus. Cobalah untuk tidak memindahkan ban relatif ke lubang batang katup, dan kemudian setelah Anda menemukan lubang membandingkan tabung dengan roda untuk mengisolasi area kecil untuk menemukan penyebab kerusakan.

Solusi utama saya adalah ban yang lebih baik. Rata-rata saya kira-kira 5.000 - 10.000 km per tusukan, atau 1 - 2 per tahun. Itu dengan maraton supremes pada sepeda jarak jauh dan maraton plus pada hybrid / komuter.

Kemudian saya membawa tabung cadangan yang terpasang pada masing-masing sepeda plus yang lain di dalam kit alat saya. Saya tidak pernah membutuhkan dua suku cadang dalam satu perjalanan; jika saya lakukan, saya akan menambal tabung mati menggunakan tambalan yang tepat dan larutan vulkanisat pada penghentian kering berikutnya, karena saya membawa tabung kecil lem dan pasokan tambalan yang baik.

Glueless patch (dan saya membawa pasangan) adalah pilihan terakhir jika saya keluar dari tabung di tengah hujan - membungkuk untuk mencegah hujan turun, mengeringkan tube di baju saya, dan menambal lebih mudah dengan glueless. Saya menguji pendekatan ini dalam perjalanan beberapa tahun yang lalu dan itu membuat saya pulang tetapi sedikit bocor; satu-satunya kegagalan saya dengan patch terpaku disebabkan oleh tidak bisa menjaganya tetap kering.

Perhatikan bahwa saya belum menempuh rute tubeless - Saya tahu keberadaan saya dengan tabung dan tidak melihat alasan kuat untuk mengubah sesuatu yang berfungsi.