Teknik untuk tambalan perbaikan tusukan perekat diri


16

Apakah ada teknik khusus untuk menggunakan patch perbaikan tusukan perekat diri?

Hari ini, saya mengalami dua tabung yang berbeda gagal dalam satu menit setelah dipompa karena tekanan udara telah menembus lem, secara efektif membentuk pipa kecil dari tusukan ke tepi tambalan. Ini adalah kedua tambalan yang ada di tabung antara satu dan tiga bulan, dan tambalan lain saya gagal dengan cara yang sama.

Saya pikir saya tidak melakukan sesuatu yang bodoh, karena tambalan tidak segera gagal. Saya telah mengikuti instruksi pada tambalan semaksimal mungkin ("Tabung lecet ringan dengan amplas. Kupas dukungan dari tambalan dan tekan tambalan dengan kuat ke tabung. Tabung harus bersih dan kering agar tambalan menempel." - itu saja). Itu tambalan berkualitas yang layak (Park Tool GP-2).

Saya tidak pernah punya masalah dengan lem dan tambalan sekolah lama. Apakah ada sesuatu yang saya lewatkan atau tambalan yang sudah direkatkan hanya potongan kotoran yang tidak berguna?


4
Cukup banyak pengalaman saya juga. Saya melihat tambalan yang sudah direkatkan sebagai solusi darurat untuk tas sadel bukan perbaikan jangka panjang
Andy P

1
Saya biasanya mengganti tabung yang tertusuk dengan yang baru, karena kurang percaya diri dalam peregangan karet dan bantalan non peregangan. Tabung yang ditambal diletakkan di dalam saku dengan perjalanan yang lebih panjang. Meskipun mereka sangat berantakan, saya juga lebih suka 'Rustines' sekolah tua.
Carel

6
Apakah ada teknik khusus untuk menggunakan patch perbaikan tusukan perekat diri? Iya. Jangan. Dalam pengalaman saya, tambalan berperekat tidak bekerja dengan baik.
Andrew Henle

6
Saya tidak berpikir mereka tidak berguna, tidak permanen. Mereka jauh lebih mudah untuk ditangani di sisi jalan daripada tambalan tradisional.
Noah Sutherland

4
@LamarLatrell saya naik di Inggris. Bisakah Anda menjelaskan konsep "matahari" ini kepada saya? ;-)
David Richerby

Jawaban:


16

Kegagalan semacam ini pada dasarnya adalah alasan tambalan tipe stiker memiliki reputasi tidak dapat diandalkan.

Dengan cermat mengamplas area dan membuatnya sebersih mungkin (mis., Dengan alkohol atau pelarut bebas residu lainnya, lebih bersih daripada siapa pun yang mungkin bisa mendapatkannya di sisi jalan) menangkal masalah tetapi tidak menghilangkannya.

Tambalan jenis stiker pada dasarnya adalah produk yang buruk. Anda tidak bisa mempercayai tabung dalam jangka panjang, jadi Anda harus menggantinya kembali saat pulang, karena jika tidak, Anda kemungkinan akan mendapatkan flat lain cepat atau lambat saat gagal.

Patch vulkanisir lebih unggul. Sistem membawa tabung cadangan dan kit tambalan vulkanisir, menggunakan tambalan kit hanya jika Anda mendapatkan beberapa flat dalam perjalanan yang sama (harus menjadi kejadian yang sangat langka), dan menambal tabung tusukan Anda ketika Anda sampai di rumah sehingga dapat menjadi cadangan populer dan dihormati karena bekerja dan murah. Anda hampir tidak pernah benar-benar berakhir dengan menggunakan alat vulkanisir di sisi jalan, dan ketika Anda melakukannya bukan masalah besar karena Anda telah mengembangkan teknik yang baik. Patch vulkanisir membuat tabung seandal yang baru, jadi tidak apa-apa untuk meninggalkan tabung di sana dan melupakannya.

Patch berperekat berperekat sesuai keinginan orang-orang akan solusi satu langkah sederhana, berbeda dengan bagaimana patch vulkanisir membutuhkan tingkat teknik dan perawatan - melacak di mana tusukan itu, menerapkan tempel lem yang bagus yang ukurannya tepat. dan tunggu cukup lama sampai kering, pahami sama sekali bahwa Anda membiarkan lem mengering dan kemudian menempelkannya, menangani barang dengan hati-hati agar tidak mencemari permukaan kontak tempelan atau tabung dengan minyak kulit, dll. Banyak orang berlarian sekarang tidak bisa dan tidak akan melompati lingkaran itu, dan dalam hal itu ada tempat untuk tambalan berperekat, tetapi apa yang benar-benar benar tentang hal itu adalah mereka tidak menghemat waktu atau kerumitan begitu kebutuhan untuk berubah tabung keluar lagi nanti diperhitungkan dalam.


1
Teknik yang Anda gambarkan bekerja dengan baik untuk saya. Saya memang membawa beberapa tambalan berperekat, karena jika satu-satunya perlindungan dari hujan adalah tubuh Anda sendiri, tambalan yang tepat sulit digunakan. Tapi saya juga membawa 2 tabung naik sekitar 100 km (yang mungkin baru atau ditambal dengan benar di tempat yang hangat dan kering)
Chris H

Memang dua tabung. Setelah Anda membawa alat, kit tambalan, sepatu bot ban, mungkin CO2, dan tabung cadangan, Anda mungkin juga membuatnya, kit tambalan, sepatu bot, CO2, dan dua tabung cadangan - satu tabung tambahan tidak terlalu banyak lebih, dan menyediakan banyak asuransi, terutama untuk perjalanan seperti pulang pergi di mana Anda harus berada di sana. Jika Anda membawa dua tabung cadangan, saat Anda menggunakan patch kit Anda, Anda mungkin akan tetap membuat The Call of Shame ... ;-)
Andrew Henle

13

Saya percaya tambalan yang sudah direkatkan selalu dimaksudkan sebagai perbaikan sementara untuk membawa Anda pulang. Ketika mereka pertama kali keluar di pasar saya ingat peringatan eksplisit bahwa ini bukan perbaikan permanen.

Menunggu lem untuk dipasang di sisi jalan itu menyebalkan, dan ini dimaksudkan untuk menyelesaikan masalah itu dengan memberikan perbaikan cepat untuk membuat Anda bergerak lagi. Setelah itu Anda harus mengganti tabung atau memperbaiki tusukan dengan benar.

Setelah diterapkan, tambalan ini mudah dikelupas lagi (indikator yang bagus bahwa itu bukan perbaikan permanen). Sedikit amplas dapat menghilangkan sisa perekat dan sebagai bonus permukaannya kini telah disiapkan untuk mengelem dengan lem dan tambalan vulkanisir yang tepat.

Saya selalu melihat mereka sebagai pilihan terakhir ketika Anda kehabisan tabung dan Anda perlu dengan cepat menambal tabung sehingga Anda dapat terus berjalan.

Dalam praktiknya saya tidak akan pernah mempercayai mereka untuk bertahan lebih dari beberapa hari setelah aplikasi.


Secara pribadi membuang semua ini demi tubeless pada komuter. Dua tahun dan sejauh ini saya bisa menghindari semua perbaikan datar sisi jalan (mengetuk kayu saat saya mengetik ...).
Rider_X

Pikiran tubeless telah terlintas di benak saya. Ironisnya, saya membeli roda saya dengan harga diskon karena pabrikan baru-baru ini mengeluarkan model baru yang kompatibel dengan
tabung

8

Karena hampir semua jawaban lain (kecuali untuk Criggie) tampaknya berfokus untuk memberi tahu Anda bahwa tambalan berperekat itu buruk, saya merasa seperti saya harus menambahkan jawaban yang benar-benar berfokus pada pertanyaan (yaitu teknik untuk menerapkan ini); - )

Saya hanya membawa tambalan berperekat sekitar setengah tahun, tetapi tidak pernah gagal pada saya (bermerek Lezyne, tapi saya ragu ada perbedaan kualitas yang besar). Dari pengalaman saya dan apa yang saya baca tentang laporan dari patch yang gagal, dua hal yang tampaknya paling penting:

  1. Bersihkan dan kasarkan area di sekitar tusukan, misalnya dengan scuffer yang termasuk dalam sebagian besar patch kit atau sedikit amplas.
  2. Tekan dengan kuat tambalan selama sekitar setengah menit, gosokkan sedikit dari sisi ke sisi ke berbagai arah.

Terutama bagian kedua yang tampaknya sering diabaikan; setelah itu, saya langsung menginstal ulang dan mengembang tabung.


Kedua ini. Saya menggunakan alat-alat Taman, dan saya hanya punya satu gagal dari dua lusin dari mereka. Sebelum menerapkan tambalan, cari adanya jahitan yang terangkat pada tabung yang akan ditutup dan diampelas rata. Satu tambalan saya yang gagal itu adalah karena udara menembus sepanjang jahitan ke tepi. Saya melakukan sedikit peregangan pipa di hidung pelana saya, menerapkan patch, kemudian menggunakan ujung tuas ban bulat untuk dengan kuat menggosok keluar dari pusat menekan keluar gelembung kecil.
BPugh

1
FWIW, patch perekat diri merek Lezyne dan Park saya gagal. Sepertinya mereka tidak suka dikempiskan dan dihidupkan kembali.
Lamar Latrell

6

Teknik kecil yang sepertinya membantu.

  1. Gunakan abraider / scratcher di sekitar bit yang rusak. Saya memiliki gergaji dan file kasar di leatherman saya yang berfungsi cukup baik. Hal ini memberikan perekat di suatu tempat untuk dikunci daripada ketajaman mengkilap tabung Butyl.

  2. Kemudian minta tabung dipompa kira-kira seukuran di dalam ban, sebelum menempel pada tambalan. Tidak bengkak dan tidak longgar dan floppy.

  3. Adapun semua tusukan - membuat upaya untuk menemukan penyebabnya adalah ide yang sangat bagus. Cobalah untuk tidak memindahkan ban relatif ke lubang batang katup, dan kemudian setelah Anda menemukan lubang membandingkan tabung dengan roda untuk mengisolasi area kecil untuk menemukan penyebab kerusakan.


Mungkin ide yang baik untuk tetap menggunakan abraider dari kit perbaikan lama Anda untuk ditambahkan ke kit berperekat.
HAEM

2
@HAEM Saya telah menemukan kit abraders cukup sampah, dan sebagai gantinya menggunakan sepotong kecil kertas kasar / kering kasar (ini kadang-kadang menemukan kegunaan lain seperti menghaluskan tepi tajam pada bar-end setelah kecelakaan, atau membersihkan kontak baterai dengan cahaya)
Chris H

1
Saya belum mencoba ini, tetapi saya membawa tisu isopropanol untuk membersihkan rotor disk saya; Saya bertanya-tanya apakah mereka bagus untuk menghilangkan minyak / bedak dari tabung sebelum menempelkan tambalan.
Chris H

1
@ DavidRicherby Ah, ya saya lupa tentang celana pendek bersepeda. Saya langsung berpikir tentang saat ini terjadi pada saya, di gunung dengan sepeda gunung roda besar. Itu cara untuk dingin untuk celana pendek, itu cara untuk basah dan kotor untuk pernah berpikir patch akan membantu, dan akhirnya menjadi kenaikan panjang dan dingin kembali ke peradaban. Saya meneliti tidak berguna menambal ban setelah saya kembali ke rumah. = P
Stian Yttervik

1
@Criggie Saya menggunakan yang pre-injeksi - mereka kecil tapi dibungkus secara individual, 70% IPA dalam air dan sangat murah di ebay. Sejak saya mulai menggunakannya, saya menjumpai beberapa orang yang menggunakan tisu gelas (juga IPA dan air) untuk hal yang sama.
Chris H

1

Solusi utama saya adalah ban yang lebih baik. Rata-rata saya kira-kira 5.000 - 10.000 km per tusukan, atau 1 - 2 per tahun. Itu dengan maraton supremes pada sepeda jarak jauh dan maraton plus pada hybrid / komuter.

Kemudian saya membawa tabung cadangan yang terpasang pada masing-masing sepeda plus yang lain di dalam kit alat saya. Saya tidak pernah membutuhkan dua suku cadang dalam satu perjalanan; jika saya lakukan, saya akan menambal tabung mati menggunakan tambalan yang tepat dan larutan vulkanisat pada penghentian kering berikutnya, karena saya membawa tabung kecil lem dan pasokan tambalan yang baik.

Glueless patch (dan saya membawa pasangan) adalah pilihan terakhir jika saya keluar dari tabung di tengah hujan - membungkuk untuk mencegah hujan turun, mengeringkan tube di baju saya, dan menambal lebih mudah dengan glueless. Saya menguji pendekatan ini dalam perjalanan beberapa tahun yang lalu dan itu membuat saya pulang tetapi sedikit bocor; satu-satunya kegagalan saya dengan patch terpaku disebabkan oleh tidak bisa menjaganya tetap kering.

Perhatikan bahwa saya belum menempuh rute tubeless - Saya tahu keberadaan saya dengan tabung dan tidak melihat alasan kuat untuk mengubah sesuatu yang berfungsi.


Definisi Anda tentang ban 'lebih baik' agak relatif. Saya setuju bahwa maraton supremes sangat baik untuk beberapa aplikasi, tetapi tidak benar-benar 'lebih baik' untuk itu geng rantai 23mph weeknight.
Andy P

@AndyP Duranos dalam kasus itu? Saya tidak tahu apa yang ditunggangi David. Tapi saya keluar dengan klub audax tadi malam, sedikit lebih lambat tetapi kelompok longgar bukan geng rantai
Chris H
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.