Suspensi depan atau sepeda gunung suspensi penuh

Saya sedang mempertimbangkan untuk membeli sepeda gunung dan mempersempitnya menjadi dua model (merek dan model tidak penting untuk pertanyaan ini). Salah satu model adalah sepeda suspensi penuh (depan dan belakang), yang lain adalah suspensi depan saja.

Apa kelebihan / kekurangan untuk menggunakan suspensi penuh vs suspensi depan? (Saya lebih suka jawaban dari orang-orang dengan pengalaman mengendarai kedua jenis sepeda.)

EDIT

Untuk menjawab beberapa pertanyaan mencari lebih detail ... 2 sepeda kira-kira berada dalam kisaran harga yang sama, sekitar $ 1000 USD (suspensi penuh adalah sedikit lebih banyak uang), dan rencana saya adalah mengendarainya terutama di beberapa jalur trek tunggal yang ada di daerah tersebut. Akan ada banyak bukit dan bebatuan dan semacamnya. Saya ragu akan ada on-road riding yang terlibat.

Jika kami berasumsi bahwa kedua model berada pada titik harga yang sama , inilah yang dapat Anda harapkan:

• Hardtail akan jauh lebih ringan daripada motor suspensi penuh yang sebanding.
• Hardtail kemungkinan akan memiliki tingkat komponen yang lebih tinggi dan kemungkinan guncangan depan yang lebih baik karena peningkatan biaya yang terkait dengan rangka suspensi penuh.
• Kecuali Anda dapat mengunci suspensi belakang, Anda akan memiliki efisiensi pedal yang lebih tinggi pada hardtail.

Gaya berkuda Anda dapat menentukan bahwa suspensi penuh sesuai, jadi hal terbaik yang harus dilakukan adalah menggambarkan bagaimana Anda ingin mengendarai sepeda ke profesional di toko sepeda setempat dan mendengarkan saran mereka.

Saya memiliki bias yang diakui terhadap hardtail (dan bahkan sepeda yang sepenuhnya kaku). Saya sudah lama mengendarai sepeda (sejak sebelum sepeda gunung ada ...), dan tidak benar-benar mengendarai off-road yang sangat agresif (tapi saya sudah sering menunggangi Gurun Red Rock Utah). Saya sudah mencoba beberapa sepeda suspensi penuh, tetapi untuk tipe dan gaya berkendara saya, saya tidak yakin bahwa biaya tambahan untuk mendapatkan campuran berat / komponen yang sama tidak sia-sia.

Pilihan ini benar-benar tergantung pada medan apa yang akan Anda tumpangi. Saya juga berasumsi Anda berniat membeli sepeda suspensi penuh yang berkualitas. Apa pun di bawah seperti $ 800- $ 1.000 USD, jangan repot-repot. Berbuntut keras dengan garpu yang bagus.

Semakin bergelombang medan, semakin banyak sepeda suspensi penuh akan membantu menyedot pukulan keras. Anda benar-benar dapat terbang di atas batu dan akar dan benda-benda dengan suspensi penuh, yang akan mengalahkan Anda lebih banyak atau menendang sepeda keluar sedikit di ekor keras.

Secara umum, saya akan mengatakan:

Penangguhan Penuh:

+ More stable at speed over rough terrain (get bounced around less)
+ Faster over rough terrain, flat or downhill
+ Overall more comfortable for a long ride
- Increased cost
- Increased complexity and maintenance
- Slower on climbs
- Lower pedaling efficiency (slower in a sprint) (shock with a lockout helps)

Ekor keras:

+ Faster on climbs and sprints
+ Reduced cost
+ Reduced complexity and maintenance
+ Frame geometry less important (no linkages and travel arcs to think about)
+ Faster on roads and smooth trails, if you don't always do technical rough offroad
  trails (generally better all-purpose?)
- Hard to blow quickly over rough rocky terrain (get bounced around a lot)
- Increased rider fatigue over longer distances

Secara pribadi, saya hanya naik suspensi penuh offroad lagi. Hardtail saya diganti menjadi sepeda jalan beraspal / kerikil dengan ban yang lebih kurus (dan sekarang saya akhirnya membeli sepeda jalan, itu hanya duduk tidak terpakai)

Izinkan saya memperkenalkan Anda dengan istilah 'Objek Berbentuk Sepeda' ...

'Objek Berbentuk Sepeda' (BSO) tidak harus disamakan dengan sepeda sungguhan. Anda mendapatkannya di toserba, toko katalog, dan supermarket. Mereka terlihat seperti sepeda tetapi tidak. Beberapa BSO datang dengan 'suspensi penuh' dan ini adalah desain bebas paten yang lebih tua yang memberikan 'pedal bob' - saat Anda mengayuh, suspensi belakang naik dan turun setiap kali Anda mengayuh. Tidak ada upaya yang dilakukan dalam desain untuk memisahkan 'suspensi' dari 'transmisi' sehingga semuanya saling berhubungan dengan buruk.
Yang mengatakan, jika Anda melakukan sesuatu seperti putaran kertas dan perlu untuk naik dan turun trotoar maka BSO dengan suspensi penuh mengerikan akan baik-baik saja. Untuk benar-benar pergi pada apa pun yang tampak seperti gunung dengan itu maka Anda akan segera mengetahui bahwa Anda memiliki BSO daripada sepeda sungguhan.

Ketika datang ke sepeda nyata, jika Anda memiliki uang, maka Anda akan benar-benar dijual dengan sepeda gunung suspensi 'normal' penuh segera setelah Anda naik pada permukaan kasar sedikit pun dengan satu. Perhatikan bahwa ada semua jenis sepeda suspensi penuh saat ini, termasuk yang 'hanya menuruni bukit' yang merupakan binatang buas berat dengan perjalanan suspensi yang luas, yang hanya masuk akal jika Anda tidak melakukan hal mengayuh sepeda itu.

Lihatlah model suspensi penuh kelas atas yang dirancang untuk jejak, juga rasakan bobotnya. Beberapa model dari merek papan atas sekarang sangat ringan mengingat kompleksitas mekanisnya. Sebagian dari biaya sepeda motor ini adalah untuk royalti paten. Suspensi dan gaya transmisi terpisah dan Anda tidak mendapatkan pedal bob yang bermasalah. Menurut pendapat saya, sepeda suspensi penuh lebih cepat di atas medan yang kasar karena Anda 'melayang' di atas bebatuan daripada menabraknya.

Satu dekade yang lalu saya sangat skeptis terhadap suspensi penuh, saat ini, dengan model ringan yang memiliki geometri yang masuk akal, saya sepenuhnya dijual. Ditambah lagi mereka terlihat keren dan Anda merasa senang mengendarainya. Jika uang itu tidak ada di sana untuk sesuatu yang mewah, atau jika Anda banyak berkuda di jalan, maka pergilah.

Kelebihan dari sepeda bersuspensi depan adalah memegang stang di jalanan menurun jauh lebih melelahkan dan nyaman, dan di atas kecepatan tertentu (dan jika suspensi garpu cukup baik) Anda akan memiliki cengkeraman yang lebih baik di tanah dan kemudi / kontrol pengereman.

Kelemahannya adalah bahwa jika Anda tidak dapat mengunci suspensi Anda mungkin merasakan itu menyerap daya ketika Anda mendorong keras pada pedal (Anda sebagian besar ingin menguncinya hanya pada permukaan menanjak yang sangat halus). Juga pertimbangkan sedikit lebih berat (suspensi udara tidak terlalu berat, dan perawatan berkala).

Hal yang sama berlaku jika Anda menambahkan suspensi belakang, tetapi berlipat ganda : kenyamanan dan kontrol menurun jauh lebih besar, dan Anda akan memiliki kenyamanan yang lebih besar bahkan pada uphills yang kasar (ini membuat sepeda bersuspensi penuh sangat cocok untuk semua perjalanan gunung ).

Sekali lagi, downside adalah lebih banyak daya serap (tetapi ada teknologi bagus untuk membatasi ini, mis: Fox's Pro Pedal), beberapa lebih berat dan pemeliharaan dan lebih banyak uang.

Jadi, jika Anda berpikir Anda akan keluar jalan untuk sebagian besar waktu Anda, mencoba untuk menjadi cepat di menuruni bukit, atau memiliki perjalanan gunung yang panjang, atau Anda memiliki masalah punggung, saya sarankan sepeda penuh ditangguhkan.

Jika Anda sebagian besar mengendarai jalan dan trek pedesaan, sepeda suspensi depan akan lebih cocok.

Perhatikan bahwa dengan kedua sepeda Anda masih bisa mengendarai kedua jenis jalan, tetapi tentu saja mereka lebih baik pada mereka yang dirancang untuk itu.

(Saya sudah mengendarai motor baik di dalam maupun di luar jalan, dengan sepeda yang kaku, di depan dan penuh.)

Saya tahu bahwa Ned Overend berhasil mengkampanyekan sepeda suspensi penuh di beberapa triathlon "ironman" off-road-nya, dan bahwa setidaknya satu tim balap pro MTB menurunkan model suspensi penuh dengan hasil yang baik beberapa tahun yang lalu.

Namun, dalam kedua kasus ini, kita berbicara tentang pengendara sponsor dengan anggaran yang luas dan dukungan pabrik; dan kemungkinan montir pabrik untuk pergi bersama ...

Bagi kebanyakan pengendara, hardtail akan lebih dari cukup. Teknik berkuda menjadi terlibat; Bagaimanapun juga, kaki Anda suspensi, tetapi hal itu membutuhkan banyak upaya di medan yang benar-benar kasar. Ingat, peredam kejut belakang yang baik dapat menelan biaya sebanyak sepeda motor entry-level.

Tergantung pada kebugaran Anda, kekuatan punggung dan durasi perjalanan Anda.

Anda memilih Hardtail (suspensi depan) jika Anda ingin pengendaraan tercepat, dan Anda dapat berdiri di bagian yang paling bergelombang, termasuk bagian bergelombang yang rata atau sedikit menurun, di mana Anda mendapat manfaat dari mengayuh pedal. Hardtail akan lebih ringan, dan lebih kaku dan efisien dalam mentransfer daya saat Anda berdiri di tanjakan.

Anda memilih suspensi penuh jika Anda tidak super kuat di punggung Anda, atau Anda berencana pergi untuk naik daya tahan epik yang sangat lama. Ini akan lebih cepat di bagian jalan yang datar dan menurun juga. Pada singletrail lokal saya, catatan waktu yang dikendarai adalah pada suspensi penuh dengan penguncian jarak jauh untuk kedua depan dan belakang (Anda mengibaskan tuas di stang untuk mengunci suspensi depan dan belakang, membuatnya lebih efektif pada tanjakan).

Yang mengatakan, sepeda suspensi penuh biasanya lebih mahal daripada hardtail berkualitas serupa - jika harganya sama, Anda akan mendapatkan harga yang sangat baik atau sepeda suspensi penuh memiliki kualitas lebih rendah. Selain itu, sepeda suspensi penuh low-end bisa menjadi pengalaman yang mengerikan, jadi jika Anda membeli sepeda pertama atau murah, ini akan mengarah ke arah hardtail.

Komentar menarik. Saya kira banyak dari kita harus setuju untuk tidak setuju. Saya memiliki suspensi penuh dan hardtail dengan garpu depan yang kaku. Hardtail adalah sepeda serat karbon dan sekarang setelah saya menungganginya, saya tidak berpikir saya akan pernah beralih kembali ke MTB normal di jalur. Cengkeraman dan stabilitasnya luar biasa dengan sepeda yang gemuk. Ok, saya tahu ini bukan tentang sepeda gendut, tetapi ingin melempar itu ke sana karena mereka lebih baru. Saya naik berdiri sekitar 80% dari waktu, jadi saya lebih suka tidak ada penskorsan untuk transfer daya yang lebih baik. Saya naik dari 6-10 mil setiap saat dan menyukai intensitas tinggi dan tanjakan bukit. Saya berusia lebih dari 40 tahun dan beratnya £ 230. Saya melihat sebagian besar orang yang lebih tua atau lebih berat duduk sebagian besar waktu, jadi jika itu Anda, maka Anda mungkin ingin suspensi penuh.

Sepeda suspensi penuh yang baik akan membuat berkendara offroad lebih baik dalam dua hal:

1) Suspensi belakang dapat membantu menjaga ban belakang Anda hampir menempel ke tanah, yang berarti traksi yang lebih baik saat dibutuhkan; 2) Suspensi belakang dapat membantu menyerap jejak trail, menghasilkan kenyamanan yang lebih besar / kurang kelelahan, terutama jika Anda tidak memiliki tubuh pengendara sepeda elit dengan lengan mie dan dada cekung.

Saya sudah mengendarai jejak lokal dengan MTB vintage 1980-an (tanpa suspensi) dan sepeda suspensi penuh vintage baru-baru ini (Trek Fuel EX 8) dan rasanya seperti siang dan malam. Bobot sepeda kira-kira sama (mereka membuat MTB generasi pertama seperti tank), tapi saya bisa melaju lebih cepat dan lebih nyaman di Trek Fuel EX 8 saya, terutama ketika saya turun. Suspensi penuh pada Trek membuatnya jauh lebih mudah dikendalikan dan nyaman.

Saya akui bahwa saya telah dilewati oleh para pria dengan hardtail berkali-kali, tetapi saya lebih berat daripada mereka dengan berat beberapa pound dan saya jelas tidak memiliki bodi pengendara sepeda elit. Saya juga lebih tua dari kebanyakan dari mereka, dinilai berdasarkan penampilan. Mereka adalah dua faktor yang tidak disebutkan oleh responden lainnya: usia dan ukuran / berat.

Singkatnya, menurut pengalaman saya, jika Anda masih muda dan / atau kurus, Anda mungkin baik-baik saja dengan hardtail. Tetapi jika Anda tidak muda dan / atau tidak kurus, Anda mungkin akan menemukan kesenangan yang lebih besar dengan sepeda FS. Sebagian besar orang yang saya naiki akan memenuhi syarat sebagai "Clydesdales," yang berarti beratnya 200 lbs atau lebih. Semua Clydes memiliki sepeda FS untuk naik offroad.

Saya tidak setuju dengan sebagian besar dari apa yang telah dikatakan di sini. Sepeda suspensi penuh lebih nyaman, mengendarai lebih baik, lebih mudah bagi tubuh Anda dalam perjalanan lebih lama dan hanya lebih baik daripada hardtail di hampir semua hal. Misalnya, jika Anda melihat MTB XC World Cup Anda akan melihat banyak pro mengendarai suspensi penuh, dan perlu diingat bahwa meskipun satu-satunya tujuan mereka adalah untuk memiliki sepeda tercepat untuk menang, Anda melihat sepeda suspensi penuh , jadi mereka efektif.

Saya juga tidak setuju dengan label harga. Ada sepeda suspensi penuh yang bagus dan murah, seperti yang Anda lihat di sini (saya tidak dapat mengirim lebih dari 2 tautan :-().

Satu-satunya situasi di mana saya memahami seseorang mengendarai hardtail di MTB adalah jika Anda lebih bersenang-senang di dalamnya, dalam hal ini, man go for it. Meskipun saya sangat menyarankan Anda mencoba keduanya sebelum membeli apa pun.

Satu-satunya downside yang saya lihat pada suspensi penuh untuk penggunaan MTB adalah bahwa frame dan guncangan belakang ini membutuhkan perawatan, tetapi Anda tidak perlu menjual ginjal pada perjalanan tahunan ke toko.

Depan dengan penguncian untuk gesekan yang lebih baik di jalan. Bagian belakang baik untuk menurun cepat, jika tidak, dapatkan kursi empuk atau kursi dengan kejutan tepat di bawahnya. beda? depan ada di persimpangan; kembali dibangun t 45 ke dalam bingkai.

Untuk siapa pun yang melihat ini sekarang, pilih hardtail. 1000 $ tidak akan membuat Anda jauh untuk sus penuh sementara hardtail 1000 $ akan. Suspensi di belakang tidak sebanding dengan bobotnya dan seluruh motor kemungkinan besar akan menjadi bom waktu. Jika itu adalah sepeda bekas, maka ada lebih banyak harapan. Temukan harga eceran asli dan periksa bluebook sepeda, mereka memiliki daftar harga yang direkomendasikan untuk setiap sepeda pada dasarnya. Untuk situasi Anda, skenario terbaik adalah menabung dan membeli suspensi penuh yang tepat.