Bersepeda di salju dalam kondisi beku ekstrim: apakah sepeda saya akan rusak?

Saya berencana mengendarai Merida Matts 40-D saya di pegunungan seperti ini:

Suhu biasanya sekitar -20 ° C dan saya bertanya-tanya apakah ada yang bisa merusak sepeda saya karena kondisi beku. Apakah ada sesuatu yang harus saya perhatikan sebelum / setelah berkuda seperti itu?

-20C adalah -4F, cukup dingin untuk membuat manusia tidak nyaman, tetapi tidak terlalu dingin untuk peralatan mekanik. Anda akan melihat bahwa pelumas menjadi lebih kaku, tetapi umumnya akan memanas dengan cepat saat Anda mengendarai dan kekakuan akan hilang dalam satu atau dua menit. Cairan hidraulik, dkk, harus baik untuk -35C atau di bawahnya, meskipun mereka akan mengeras sebelumnya, secara nyata meningkatkan waktu respons rem.

Baja dan aluminium memang lebih rapuh pada suhu yang lebih dingin, tetapi tidak sampai pada tingkat di atas -50C atau lebih. Plastik dan komposit, di sisi lain, sedikit lebih tidak terduga - sebagian besar plastik terlihat lebih rapuh di bawah -25C, meskipun tidak diragukan ada variasi yang luas tergantung pada bahan spesifik yang terlibat.

Anda akan melihat bahwa ban menjadi kaku, dan orang-orang telah melaporkan kesulitan dengan ban menjadi keras dan berputar pada pelek dengan suhu rendah (misalnya, -20F). Juga, tentu saja, bantalan rem karet menjadi lebih keras, dan rem pelek menjadi kurang efektif.

Benar-benar tidak ada apa pun di sepeda yang tidak ada di dalam mobil, dan mobil dapat menangani -35 atau -40C. Dan tempat-tempat di mana Anda memiliki masalah dengan mobil kebanyakan adalah baterai dan sistem bahan bakar, komponen yang tidak Anda miliki di sepeda.

Saya tinggal di Yakutsk, Rusia, di mana suhunya kadang turun hingga -45 ° C.

Saya tidak berpikir ada yang bisa pecah jika semua bagian Anda dalam kondisi baik. Tapi saya pikir Anda tidak harus membiarkan sepeda Anda keluar dalam cuaca dingin terlalu lama. Saya menduga minyak dalam garpu suspensi dapat membeku, sementara mengubahnya menjadi garpu yang kaku.

Anda akan membutuhkan ban es jika Anda berencana untuk naik es, tetapi tidak jika Anda berencana untuk naik salju saja. Untuk mengendarai salju, ban berlobang baik-baik saja, meskipun salju keras seperti beton.

Cairan hidrolik DOT4 atau DOT5 pasti akan baik-baik saja. Minyak mineral juga tidak boleh membeku, tetapi saya tidak punya pengalaman dengan rem dengan minyak.

Jangan lupa: tekanan ban dan garpu Anda harus sedikit lebih tinggi karena suhu rendah.

Terakhir, pilihlah pakaian Anda dengan cermat. Terutama sarung tangan dan sepatu Anda. Lapisi kaus Anda sehingga Anda dapat melepas lapisan setelah sekitar dua puluh menit berkendara. Jaket sangat membantu.

Saya berharap Anda harus memiliki ban es.

Rem Anda tidak dapat diservis oleh pengguna, ya: jadi saya akan bertanya kepada siapa pun yang merawatnya, tentang misalnya apakah Anda memiliki bantalan rem yang tepat, cukup baru, dan terpasang dengan baik. Saya membeli sepeda serupa (yaitu alu dan rem cakram) di Toronto pada bulan Februari untuk bepergian, dengan LBS meyakinkan saya bahwa itu akan menjadi jalan yang layak. Anda memiliki suspensi depan juga, yang saya tidak punya.

Rupanya minyak rem hidrolik harus OK untuk setidaknya -30C.

Waspadalah karena harus mencoba mengganti ban dalam cuaca sedingin itu.

Pada -20 saat berkendara di bukit mungkin sulit untuk memilih pakaian yang tepat.

Hai semuanya yang membaca ini 4+ tahun kemudian.

Saya hanya ingin menambah apa yang orang bicarakan tentang garpu dan penyebutan "freeend". Saya hanya ingin menambahkan apa yang saya pelajari dari bersepeda selama 2 tahun terakhir, sepanjang tahun di Ann Arbor, MI.

Fork: Bagi saya yang terbesar adalah garam, tetapi karena ini tentang temps dan di lereng saya akan setuju bahwa plastik apa pun tidak dapat dipercaya di bawah -10 * C kecuali itu dirancang untuk dingin. Segel akan berkontraksi dan meninggalkan celah terbuka, dan jika itu dimaksudkan untuk menekuk ... yah tidak. Di sisi lain, The RockShox Bluto dimaksudkan untuk kondisi seperti itu, dan bahkan yang dengan penguncian setidaknya dapat mencegah keausan. Juga, mereka yang memiliki garpu rentang menengah, dan ingin menggunakan suspensi, sepatu bot kulit Lizzard akan melindungi dari kotoran yang melewati segel terbuka.

Hub: Setelah penggunaan yang berat (dan agak sulit) dari sepeda saya, saya khawatir sistem kopling telah rusak karena pawl yang tidak sepenuhnya aktif cukup cepat setelah sedikit backpedals. Saya belum membangunnya kembali, tetapi saya cukup yakin bahwa ini adalah masalahnya. Jika Anda menggunakan sepeda saat mendapat -20 * C, Anda harus memperhitungkan bahwa suku cadang tidak akan bergerak secepat itu untuk Anda.

Drivetrain: Sama seperti hub tidak bergerak, tetapi ini biasanya terjadi karena lumpur. Saya pernah mengalami saat es naik ke derailleur belakang saya dan butuh tonjolan keras untuk membebaskannya. Font bisa sama buruknya jika es menumpuk di antara tiang dan sangkar, tetapi Anda bisa mengetuknya dengan kaki. Kekhawatiran lain adalah bahwa es dapat menumpuk di kaset dan mencegah rantai dari menyatu atau bahkan bergeser ke roda gigi tertentu. Ini biasanya akan terjadi pada orang yang paling tidak Anda gunakan dan tiba-tiba paling membutuhkan.

Secara keseluruhan, sebagian besar sepeda dengan ban yang tepat dapat digunakan pada suhu rendah mengingat bahwa mereka dibersihkan dan dilumasi untuk cuaca. Juga, saya ingin melakukan lebih banyak bersepeda musim dingin di atas paket salju vs. sebagian besar jalan yang jernih (tapi licin dan asin) kadang-kadang.

Mungkin. Ada dua area utama sepeda yang cenderung rusak dalam suhu yang sangat dingin.

Yang pertama adalah freehub Anda. Ketika pelumas dalam frehub menjadi lebih tebal, itu dapat mencegah hub dari keterlibatan penuh. Paling-paling ini berarti ketika Anda mengayuh ke depan, tidak ada yang terjadi. Paling buruk, Anda bisa mendapatkan pertunangan sebagian dan menghancurkan / menghancurkan gigi di dalam lubang gratisan Anda, menghancurkannya. Musim dinginkan freehub Anda atau risiko kerusakan jenis ini.

Yang kedua adalah suspensi. Sebagian besar suspensi dirancang untuk menghilangkan panas dan tidak cocok dengan dingin. Suspensi elastomer yang murah sering akan retak dan hancur, meninggalkan sistem pegas yang tidak meredam. Sistem oli dan udara sering memiliki segel yang dapat berubah bentuk saat dingin atau retak, menjadikan suspensi tidak berfungsi baik untuk jangka pendek atau permanen.

Sebagian besar plastik, logam, dan serat karbon akan bekerja dengan baik hingga -40C (-40F), yang lebih dingin daripada yang diinginkan kebanyakan orang. Tidak ada bagian pada sepeda Anda yang akan hancur secara ajaib karena terlalu dingin. Setiap bagian yang dilumasi (rantai, hub, kemudi, pedal, braket bawah, derailleurs) Anda akan berfungsi, tetapi mungkin kurang bekerja dengan baik karena pelumas menjadi kaku (atau padat). Kecuali untuk freehub / freewheel Anda (yang dapat hancur total), tidak satu pun dari area ini yang cenderung mengalami kerusakan. Pelumas hanya akan memperlambat / membekukannya dan mereka tidak akan berfungsi sampai dipanaskan.

Sebagian besar suspensi (tergantung jenisnya) akan berhenti bekerja pada suhu tertentu. Beberapa sistem gaya pegas daun tidak akan, tetapi sebagian besar sistem akan membeku. Tergantung pada kualitas / spesifikasi bagian lain (segel, toleransi, dll) beberapa sistem mungkin rusak dengan terus menggunakannya setelah membeku, yang lain akan bertahan untuk bekerja lagi ketika suhu naik.

Saya bepergian dengan sepeda dan pada beberapa kesempatan saya naik sepeda saat sekitar -15 ° C. Saya belum benar-benar berpikir tentang sepeda itu jujur ​​dan belum melihat kerusakan padanya.

Namun, efek angin dingin bisa sangat bermasalah dan saya sering harus bergeser tangan dan memiliki salah satunya di dalam jaket untuk mencegah pembekuan.

Semoga berhasil!