STI shifter terkadang tidak masuk dalam cuaca dingin

Saya punya sepeda jalan dengan shifter tuas rem, dan itu mengembangkan masalah kecil dengan usia: kadang-kadang, shifter tidak menangkap pertama atau dua kali saya mendorongnya. Ini akan bergerak dengan mudah, tanpa hambatan, karena itu tidak benar-benar menarik kabel, kemudian setelah mencoba beberapa kali, menangkap dan bekerja secara normal. Semakin dingin suhunya, semakin sering hal ini terjadi.

Saya tidak tahu bagaimana mekanisme ini bekerja secara internal, jadi saya ingin tahu apa yang akan menyebabkan ini, dan juga apakah itu (seperti yang saya duga) memakai secara bertahap beberapa bagian dari mekanisme, dan jika itu kemungkinan gagal secara serempak, atau secara bertahap memburuk .

WD40 akan bekerja, untuk sementara waktu, tetapi dalam jangka panjang itu akan bekerja melawan Anda karena pelumas yang buruk dan akan bekerja untuk mencegah lubing masa depan. Menyemprotkan beberapa minyak penembus ke dalam mekanisme ratcheting adalah cara yang harus dilakukan, jangka panjang dan pendek. Memperoleh akses dengan mengerjakan rem pada shifter dan penyemprotan, menggunakan attachment leher panjang untuk tujuan yang lebih baik, ke lubang kecil, di seberang sisi kabel, yang dapat Anda lihat saat memasang rem, mengarah ke ratchet gigi akan melakukan pekerjaan. Zimm's mengkonfirmasi ini, seperti halnya toko sepeda lokal saya.

Saya hanya melakukan ini pada shifter gear Ultegra, menggunakan "Super Lube", dan sekarang shifter bekerja seperti baru. Setelah menguap ia meninggalkan lapisan yang sangat tipis yang sangat licin.

Masalahnya adalah kotoran dalam mekanisme. Ledakan WD40 di sana akan menghapus masalah dan membuat shifting Anda berfungsi dengan baik.

Apa pun yang Anda lakukan, jangan cabut mekanismenya, juga mencoba menghindari WD40 pada kabel / bagian dalam kabel karena itu cenderung meningkatkan gesekan kabel dengan mendorong kotoran masuk dan Anda tidak menginginkannya.

Produk WD40 tidak direkomendasikan untuk rantai di atas sepeda, tetapi untuk pemindah STI, ia berfungsi dengan baik agar dilumasi dengan ringan.

WD40 memperbaiki shifter saya, tetapi itu bukan solusi terbaik. Solusi yang tepat adalah membersihkan minyak lama dan menggantinya dengan minyak baru. Alasan yang dikutip di atas tidak menjelaskan dengan benar masalah dengan WD40.

Inilah pengalaman saya: Masalah ini terjadi pada tiga tuas shifter sepeda saya (tentu saja banyak sepeda). Untuk memperbaikinya, saya melepas tutup debu shifter dan menyemprot jeroan shifter dengan WD40 dalam jumlah besar. WD40 menghapus grease masalah, dan kemudian shifter saya bekerja. Namun, shifter tidak beroperasi dengan tenang dan lancar. Setiap kali saya bergeser ke atas atau ke bawah, ada SNAP dan sentakan keras dan tiba-tiba. Inilah masalahnya: WD40 memang merupakan pelumas yang bagus dalam aplikasi tertentu, tetapi tidak dalam tuas shifter. Ini jauh lebih kental daripada minyak yang dikemas dalam tuas shifter baru. Saya menduga bahwa segala jenis minyak penetrasi akan memiliki masalah yang sama dengan WD40. Untuk membuat shifter saya bekerja seperti baru (dengan aksi yang cukup dan halus), saya menggunakan minyak tanah untuk membersihkan semua minyak lama dan WD40. Lalu aku mengemas tuas dengan minyak baru.

Beberapa blogger mengklaim bahwa WD40 meninggalkan residu bergetah. Ini salah. WD40 tidak meninggalkan residu bergetah dan inilah sebabnya WD40 tidak bagus di leaver shifter. Tuas shifter membutuhkan minyak lengket, bermentega, bergetah - bukan WD40 yang sangat halus (terlalu halus).

WD40 berfungsi dengan baik sebagai pelarut, tetapi tidak sebagai pelumas jangka panjang. Ini akan menguap cukup cepat, meninggalkan residu bergetah. Lepaskan kabel dari shifter. Ini akan memungkinkan Anda untuk mendapatkan perumahan keluar dari jalan serta membuatnya lebih mudah untuk mendapatkan semuanya. Siram shifter dengan pelarut dan aktifkan beberapa kali, baik naik dan turun, dan jika mungkin semprotkan dengan kompresor udara. Saya telah menggunakan pelumas yang disebut "Bantuan Sepeda" dengan hasil yang baik, cukup meneteskan banyak dan menggerakkan shifter lagi. Ini adalah pelumas kering (berbasis grafit I belive) sehingga tidak akan menarik kotoran seperti pelumas berbasis minyak.

Saya telah menggunakan metode wd40 sendiri di shifter RSX lama saya. Saya perhatikan hal yang sama di mana itu tidak akan menangkap ketika mencoba untuk bergeser, jadi saya melepas tuas (tidak membuat mereka berbeda pikiran Anda) dan menyemprotkan wd40 ke dalamnya sementara terus bergeser ke atas dan ke bawah. Setelah bergeser turun beberapa kali, mereka bekerja dengan sangat baru, atau sama bagusnya dengan shifter RSX. Saya pikir saya mengganti kabel pada saat itu juga, tetapi itu hanya karena saya berusaha bersikap baik pada sepeda saya.

Inilah yang saya lakukan yang menyelesaikan masalah "WD40 bukan lub" Masalah saya adalah pemindah RX yang tidak berfungsi sama sekali setelah beberapa tahun penyimpanan - Mereka dibuang jika saya tidak bisa membuatnya bekerja, jadi Saya menganggap bahwa WD40 dapat diterima.

WD40 - tidak bekerja. Setelah 2 hari masih tidak ada gerakan, jadi cabut senjata besar

Aerosol Engine degrease - bisa berupa apa saja yang melarutkan minyak yang kering dan tidak efektif, yang dipermainkan dengan menggunakan pembersih rem (saya punya kaleng di rak). Tidak perlu menjadi pelumas - ide di sini adalah untuk mendapatkan barang-barang yang tidak berfungsi lagi.

Bersihkan dengan banyak air sabun panas. Tidak ada residu pembersih yang tertinggal di dalam shifter. Sekarang bekerja tetapi jelas logam satu logam ...

Minyak Aerosol. Ini ajaib - memiliki pembawa ringan yang membawanya ke tempat-tempat yang biasanya tidak bisa Anda pelumas - yang kemudian menguap, tetapi menjadi gemuk, adalah barang yang tepat untuk shifter. Ini lebih baik daripada oli dan pelumas teflon dll, karena pelumas bertekanan lebih tinggi daripada itu, dan shifter memiliki titik kontak bertekanan sangat tinggi.

Anda akan lolos dengan WD40 dan oli, tetapi ini akan menyebabkan komponen shifter lebih cepat aus (dan mungkin tidak akan menjadi mulus). Masalah pemakaian mungkin atau mungkin bukan masalah yang Anda khawatirkan.

Saya punya shifter ini pada sepeda Mongoose 1998 yang lama. Mereka agak baik-baik saja setelah semburan semprotan tapi tidak hebat.

Beberapa Pemilik Sebelumnya telah menggunakan salah panjang outers gigi di bagian depan jadi saya mengubah iners kabel outers dan outers, tapi saya memasang kawat bagian dalam yang salah, dan terjebak dalam mekanisme gigi.

Saya menonton video ini

Perkiraan garis besar bagaimana saya melakukannya di brifter kanan - beberapa langkah mungkin tidak diperlukan, dan bertukar kiri ke kanan jika bekerja pada brifter LHS.

1. Lepaskan pita perekat
2. Lepaskan kabel bagian dalam rem
3. Lepaskan bagian dalam kabel gir dan lepaskan gir dari luar
4. Gunakan kunci hex 5mm pada baut depan besar - ada pegas bundar di bagian dalam yang akan melakukan ping, dan satu atau dua cincin, dan mesin cuci kerut. Menyisihkan.
5. Gunakan kunci hex 5mm pada baut tunggal di dalam kap karet - ini menahan mekanisme ke setang. Seharusnya sekarang dari sepeda.
6. Gunakan kunci hex 2mm untuk melepaskan sekrup grub di bawah pegangan rem.
7. Gunakan kunci hex 4mm sebagai pendorong untuk mengusir poros keluar. Perhatikan posisi dua busing dan pegas bundar.
8. Dorong tuas persneling ke satu sisi dan Anda akan melihat sekrup Phillips. Untuk itu dan penutup depan akan terlepas; mungkin perlu sedikit mengorek.
9. Sekarang Anda bisa melihat gubbin. Rendam dalam 1/4 gelas bensin dan gunakan kuas cat seni kecil untuk melarutkan pelumas kuning yang mengeras.
10. Kerjakan mekanisme dan bersihkan bit baru yang sekarang dapat Anda lihat.
11. Biarkan kering dan uji apakah itu bekerja lebih baik. Jika demikian, pelumasan. Saya menggunakan grease lithium putih di spraycan.
12. Kemudian pasang kembali dalam urutan terbalik.

Gotcha sedang memperbaiki mata air. Untuk tutup atas, kedua tag harus diletakkan di lubang, jadi pasang kembali tutup 90 derajat dan putar ke tempatnya. Butuh 5 untukku.

Gotcha lainnya adalah pegas bundar di sekitar as. Shimano memiliki alat khusus yang terlihat seperti pipa pendek kecil yang melewati ujung pegas saat dipasang kembali. Saya menggunakan lollipop stick dengan lubang 1mm di ujungnya. Saya juga harus menggunakan beberapa ketukan palu (ALAT PIKEY ALERT!) Untuk mendapatkan as sepenuhnya di rumah.

Tonton video jika Anda bisa, itu bekerja dengan baik untuk saya, dan tidak lebih dari alat sepeda dasar.