Seberapa sering rem cakram hidrolik perlu pendarahan?

13

Pegangan rem untuk rem cakram saya menjadi sangat longgar empat bulan setelah saya membeli sepeda. Toko sepeda merusak rem dan memasukkan minyak baru ke dalamnya, yang mengurutkannya.

Mereka merasa agak longgar lagi (6 bulan kemudian), tetapi tidak seburuk yang terakhir kali. Saya menggunakan sepeda saya hampir setiap hari bersepeda untuk bepergian (6 mil) dengan perjalanan lebih lama sekitar 30 mil sekali atau dua kali seminggu.

Seberapa sering Anda berharap harus berdarah rem cakram Anda dan jika Anda harus melakukannya lebih sering akan menyarankan ada sesuatu yang salah.

brakes disc-brake hydraulic-disc-brake

— Richard
sumber

1

Saya bingung di sini: "Rem menangani rem cakram saya menjadi sangat longgar empat bulan setelah saya membeli sepeda. Toko sepeda merusak rem dan memasukkan oli baru ke dalamnya, yang mengurutkannya.". Jika tuas Anda menjadi longgar, pendarahan rem Anda tidak akan melakukan apa-apa, itu adalah kasus mengencangkan satu atau dua baut. Kedengarannya seperti LBC Anda hanya menipumu. Bahkan dalam kondisi yang sangat basah, rem hidro yang kotor hanya perlu pendarahan satu atau dua tahun sekali.

— cmannett85

Saya memang merasa scammed, terutama ketika mereka mengatakan itu tidak tercakup oleh garansi. Tapi, alasan saya diberikan adalah tidak ada tekanan yang cukup pada hyrolic untuk menginjak rem dan ini karena keausan penggunaan.

— Richard

Apa yang membuat dan memodelkan rem cakram hidrolika yang Anda miliki? Saya memiliki Shimano LX (sebelum SLX), bepergian selama 3 tahun sekitar 5000km setahun, dan ok, saya seharusnya sudah melayani mereka sekarang sebagai tindakan pencegahan, tetapi mereka masih merasa baik-baik saja bagi saya. Saya juga bertanya pada LBS saya sekitar setahun yang lalu dan mereka mengatakan mereka merasa baik-baik saja (mereka toko yang bagus). Saya telah melalui sekitar setengah lusin bantalan pada waktu itu. Meskipun saya mungkin mencoba berdarah mereka sekarang Anda sudah mengingatkan saya ;-)

— Jason S

Mereka digambarkan sebagai Sub Aigura dengan rotor hitam pada halaman produk: evanscycles.com/products/cannondale/…

— Richard

Toko sepeda kini setuju untuk menggantinya karena ada yang salah dengan mereka.

— Richard

5

Secara umum, rem hidrolik hanya perlu pendarahan ketika sistem telah "dibuka" karena beberapa alasan, atau ketika kebocoran telah memungkinkan udara masuk atau memungkinkan cukup minyak rem untuk menguras bahwa master silinder memompa udara. "Kebutuhan untuk berdarah" mengindikasikan adanya masalah dengan rem.

Pada mobil, rem hidrolik harus dikeringkan dan cairan baru dipasang setiap 50.000 mil (meskipun ini jarang dilakukan). Jarak tempuh yang sebanding dengan sepeda mungkin 5.000-10.000 mil.

— Daniel R Hicks
sumber

Saya pikir itu seharusnya tidak sering, tetapi pria di toko sepeda mengatakan setiap enam bulan.

— Richard

1

Pria di toko sepeda tidak mau berurusan dengan masalah itu.

— Daniel R Hicks

Juga, mereka harus berdarah ketika tidak ada rotor di caliper dan teman Anda meremas rem ...> :(

— krs1

4

Kemudian Anda berdarah "teman" Anda.

— Daniel R Hicks

7

Jika respons rem menjadi lembek, periksa juga bantalan rem. Pengalaman pribadi: Saya melihat tidak perlu pendarahan rem sebelum mengganti cairan rem (pada sistem DOT). Mungkin sistem Anda tidak cukup disegel?

Kebutuhan untuk menukar cairan tergantung pada jenis yang digunakan pada rem Anda. Dan ini harus jelas: Jangan, dalam keadaan apa pun, ubah jenis cairan yang digunakan pada rem Anda! Ini pasti akan menurunkan gasket.

DOT

Jika rem Anda menggunakan DOT (diklasifikasikan oleh AS D epartment o f T kendaraan atau transportasi) minyak rem, yaitu "DOT 5.1", cairan harus ditukar setiap 1-2 tahun [1]. Seiring waktu, cairan menyerap air, memengaruhi kompresibilitasnya. Ini adalah desain, karena air yang tidak diserap akan lebih mempengaruhi kompresibilitas.

Minyak Mineral

Minyak mineral, bagaimanapun, tidak perlu diganti secara teratur. Kecuali Anda membuka sistem, oli tetap bagus hingga 6-7 tahun [2].

[1] Buku Pegangan Otomotif Bosch, Edisi 7, ISBN 978-0-7680-1953-7
[2] http://www.magura.com/de/produkte/scheibenbremsen-2012/prod/mt2/info/faq.html

— Sarjana
sumber

2

Perhatikan bahwa istilah umum yang tepat adalah "cairan rem" atau "cairan hidrolik" - cairan DOT bukan minyak, tetapi campuran glikol / alkohol, mirip dengan antibeku, atau, dalam versi DOT 5 yang lebih baru, cairan silikon. Anda pasti TIDAK ingin meletakkan segala jenis minyak dalam sistem yang dirancang untuk cairan DOT, dan mungkin Anda tidak harus memasukkan cairan DOT dalam sistem yang dirancang untuk minyak mineral (dan tentu saja tidak mencampurnya). (Dan perhatikan bahwa ada perbedaan antara rem "pendarahan" dan pertukaran cairan rem.)

— Daniel R Hicks

Terima kasih atas petunjuknya. Saya menentukan pernyataan saya sesuai.

— Boffin

+1 untuk minyak mineral. Saya memiliki rem cakram Shimano 2004 yang tidak pernah membutuhkan pendarahan. Satu-satunya saat mereka mengalami pendarahan adalah ketika membangun sepeda baru 2 tahun yang lalu dan ingin belajar bagaimana mengeluarkan darah mereka :)

— si618

3

Saya pikir "pendarahan teratur" yang dibutuhkan setiap rem hidrolik paling banyak setiap tiga hingga lima tahun, kecuali ada masalah.

Bahkan dengan penyegelan yang waras, selalu ada beberapa degradasi kimia dan kontaminasi fluida, yang menurunkan kinerjanya, tetapi hal itu terjadi sangat lambat jika, menurut saya.

— heltonbiker
sumber

Ya, setiap beberapa tahun cairan harus diganti, karena perlahan menyerap kelembaban, dll. Hal yang sama berlaku pada mobil. Seharusnya tidak perlu "perdarahan" sebelum itu.

— Daniel R Hicks

2

Rem cakram hidrolik umum menggunakan desain 'terbuka' untuk memungkinkan penyesuaian bantalan otomatis. Mereka memiliki reservoir kecil di dekat tuas rem untuk 'mengisi ulang' minyak rem tambahan yang diperlukan ketika kampas rem perlu didorong sedikit lebih dekat ke cakram untuk mengkompensasi keausan kampas rem.

Jenis desain ini menyebabkan lebih sedikit kerumitan sehubungan dengan penyesuaian pad, tetapi memiliki satu kelemahan utama: karena semakin banyak cairan dipompa dari reservoir menuju silinder rem, oli akan diganti oleh udara. Sekarang jika posisi sepeda berubah dari posisi tegak lurus ke mis terbalik, gelembung udara dapat menyelinap ke selang rem dan itu menyebabkan perasaan sepon di tuas rem.

Jadi Anda tidak perlu harus membuka sistem untuk mendapatkan udara masuk, itu kuasi oleh desain. Dengan sedikit keberuntungan Anda dapat memompa udara kembali ke reservoir, tetapi biasanya Anda harus berdarah sistem.

— sarnu
sumber

Harus selalu ada cukup cairan di reservoir sehingga udara tidak pernah, dalam operasi normal, dipompa ke saluran. Namun, Anda ada benarnya bahwa menempatkan sepeda secara terbalik dan mengoperasikan tuas rem dapat memungkinkan udara masuk ke jalur. Udara tidak boleh masuk jika sepeda hanya dibalik untuk jangka waktu yang cukup singkat.

— Daniel R Hicks

Saya pikir inilah yang telah saya lakukan. Saya membalikkan sepeda untuk mengganti flat dan oli rantai, rem beberapa kali. Sekarang rem terasa sangat longgar. Apa yang bisa saya perbaiki? Apakah saya perlu mengambilnya kembali untuk "pendarahan"? (Aku belum pernah tahu hal seperti itu sampai sekarang).

— Wai Yip Tung

-1

Saat Anda menggunakan rem dan bantalan aus, minyak akan memanas dan mengembang. Ini mendorong minyak kembali ke reservoir, dan ketika minyak mendingin pistion akan menyedot dari rotor.

Lihatlah rem dan Anda akan melihat bantalan mungkin tidak melayang ke rotor sebagaimana mestinya, tetapi ketika Anda menekan gagang sebagian besar gerakan memindahkan bantalan ke rotor. Ketika bantalan dan rotor baru, ini tidak terjadi karena bantalan tebal.

Pendarahan tidak membantu ini, karena itu normal seperti pembalut yang dipakai. Pemompaan yang Anda lakukan selama pengereman tidak memindahkan cukup cairan ke saluran untuk membuat bantalan dipasang kembali di sebelah rotor.

Cara cepat, mudah dan tepat untuk memperbaikinya adalah melepas roda, dan terus memompa pegangan dengan cepat sampai bantalan bertemu di tengah caliper. Ketika Anda tidak dapat menekan lagi maka Anda telah memuat garis. Kemudian dengan menggunakan driver ujung datar yang bersih, cungkil perlahan-lahan agar terbuka sedikit untuk mendapatkan kembali rotor. Rem Anda akan terasa seperti baru dan akan terasa nyaman untuk sementara waktu lebih lama. Namun, semakin banyak bantalan yang Anda kenakan, semakin banyak Anda harus melakukan reset kecil ini.

— SgtBaxter
sumber

1

Tidak, tidak bukan. Melakukan hal itu berarti memukul bantalan dengan alat yang dapat merusaknya, itu mungkin juga menambah kontaminasi, dan paling buruk Anda akan menempelkan bantalan bersama-sama dan harus menggantinya. Memompa tuas adalah tindakan yang benar, tetapi lakukan dengan roda di tempat.

— Móż