Apakah pada umumnya sepeda diperbolehkan menggunakan "jalur penuh"?

Banyak blog dan sumber informasi lain tentang pengendara sepeda menganjurkan "mengendarai mobil" atau "mengambil jalur" sebagai cara untuk meningkatkan keamanan dan visibilitas saat berkendara di jalan. Tetapi saran semacam itu mengandaikan bahwa melakukan hal itu legal.

Apakah pada umumnya sepeda dapat menggunakan "jalur penuh", atau lebih baik memeriksa dengan peraturan lokal? Apakah ada aturan umum yang harus diterapkan dalam kasus di mana seseorang tidak yakin tentang aturan lokal?

Untuk setiap pertanyaan tentang hukum, Anda harus selalu memeriksa hukum setempat.

Aturan umum adalah bahwa Anda pergi dengan lalu lintas dan naik sejauh ke sisi aman, mengambil jalur ketika itu membuat Anda lebih aman. Di banyak tempat, ini adalah bagaimana undang-undang itu ditulis, tetapi meskipun tidak, Anda mungkin ingin melakukannya.

Dari apa yang saya ingat dari kelas bersepeda aman League of American Bicyclists yang saya ambil, di Amerika Serikat Anda diizinkan untuk "mengambil jalur" pada dasarnya kapan saja hal itu lebih aman. Undang-undang yang tepat bervariasi dari satu negara ke negara, tetapi mereka semua pada dasarnya memungkinkan perilaku yang sama ini.

Alasan untuk pindah dari samping termasuk:

• bahaya (kaca, kerikil, trotoar yang buruk, kemungkinan membuka pintu mobil)
• jalur tidak cukup lebar untuk dilewati mobil dengan aman (untuk mencegah lewat dekat yang berbahaya)
• di mana belokan kanan dimungkinkan (untuk menghindari bahaya kait kanan)

Apakah Anda diharuskan menggunakan bahu atau tidak berbeda di negara bagian yang berbeda. Di California Anda diizinkan menggunakan bahu, tetapi tidak diharuskan; jalur sempit dan bahu lebar memungkinkan Anda untuk menggunakan jalur penuh secara legal (tapi menaiki bahu mungkin lebih baik).

Polisi sering tidak tahu aturan yang tepat untuk sepeda dan secara keliru mengira Anda selalu diharuskan naik sejauh mungkin ke kanan. Pengguna jalan lain sering memiliki masalah yang sama.

Ungkapan kunci untuk mencari untuk belajar lebih banyak adalah "bersepeda kendaraan". Ada gerakan besar untuk bersepeda kendaraan di tahun 60-an dan 70-an, dan saya perhatikan banyak undang-undang yang menjadikannya tanggal yang secara hukum sah untuk tahun 70-an.

Untuk memberi Anda pendapat Inggris tentang ini, tanpa legalitas yang terlibat, kami harus berbagi jalan, suka atau tidak.

Jadi, cobalah memberikan ruang lalu lintas yang lewat untuk melewati, tetapi tinggalkan diri Anda ruang untuk bermanuver dan aman. Tetapi kondisi jalan dan arus lalu lintas adalah pasang surut yang konstan. Lakukan apa yang terasa layak untuk Anda pertama kali dan lalu lintas lainnya kedua.

Tentu, kadang-kadang kita semua diperas dengan melewati lalu lintas, tetapi Anda tidak dapat mengharapkan mobil di belakang Anda untuk duduk bermil-mil jauhnya jika Anda memadati jalur. Ini garis yang bagus dan perlu akal sehat dan latihan.

Tetap aman di luar sana.

Sejauh yang saya tahu, di sebagian besar jika tidak semua negara bagian di AS itu legal. Undang-undang dapat menentukan "sejauh mungkin ke kanan seaman mungkin" atau sesuatu seperti itu, tetapi mereka umumnya menyerahkan kepada Anda untuk mengevaluasi apa yang aman.

Hukum Minnesota, misalnya, menyatakan:

Subd. 4. Mengendarai di jalan atau bahu.

(a) Setiap orang yang mengoperasikan sepeda di jalan raya harus mengendarai sedekat mungkin dengan trotoar atau tepi kanan jalan kecuali dalam situasi berikut:

(1) ketika menyalip dan melewati kendaraan lain yang berjalan di arah yang sama;

(2) ketika mempersiapkan belokan kiri di persimpangan atau ke jalan pribadi atau jalan masuk;

(3) bila perlu secara wajar untuk menghindari kondisi, termasuk benda tetap atau bergerak, kendaraan, pejalan kaki, hewan, bahaya permukaan, atau jalur lebar sempit, yang membuatnya tidak aman untuk melanjutkan sepanjang trotoar atau tepi kanan.

Masalahnya, tentu saja, adalah bahwa Anda mungkin bertemu orang lain (baik pengemudi dan penegak hukum) yang tidak menafsirkan hukum dengan cara ini (kebanyakan karena mereka belum pernah membacanya), tapi itu masalah untuk semua undang-undang terkait bersepeda.

Di Ontario :

HTA 147 - Lalu lintas bergerak lambat bergerak di sisi kanan

kendaraan yang bergerak lebih lambat dari kecepatan lalu lintas normal harus mengemudi di jalur kanan, atau sedekat mungkin ke tepi kanan jalan kecuali saat bersiap untuk berbelok ke kiri atau ketika melewati kendaraan lain.

Untuk pengendara sepeda, Anda harus naik cukup jauh dari trotoar untuk mempertahankan garis lurus, bebas dari pintu selokan, puing-puing, lubang, dan pintu mobil yang diparkir. Anda dapat menempati bagian mana pun dari jalur ketika keselamatan Anda menjaminnya. Jangan pernah kompromi keselamatan Anda untuk kenyamanan pengendara di belakang Anda.

"Apakah lebih baik memeriksa dengan peraturan lokal?"

Saya pernah membaca bahwa undang-undang tentang mengemudi di trotoar dan berbagi dengan pejalan kaki berbeda-beda (di Amerika Utara) dari kota ke kota; tapi saya berharap bahwa undang-undang tentang mengemudi di jalan lebih sedikit bervariasi, dan ditetapkan oleh Negara (atau Provinsi, atau Negara) yang lebih besar.

Beberapa jalan adalah 'tidak ada pengendara sepeda atau pejalan kaki' dan menandatangani untuk efek itu.

Saya kira jika Anda pergi ke suatu tempat yang asing, Anda harus mencari tahu hukum dan kebiasaan setempat.

Ini tergantung pada situasi lokal yang akan saya katakan. misalnya tindakan lalu lintas jalan Jerman (StVO, Straßenverkehrsordnung) mengatakan dalam §2:

(2) Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim 
    Überholtwerden, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit.

(2) One has to drive as much on the right side as possible, not only with 
    oncoming traffic, at hilltops, in corners or on complexity

Sumber: http://www.gesetze-im-internet.de/stvo/__2.html

Aturan itu tidak spesifik untuk sepeda tetapi semua jenis kendaraan yang diizinkan di jalan.

Selain situasi hukum: Pergi ke kanan membuatnya lebih mudah bagi mobil yang lebih cepat untuk mengambil alih. Ketika mengemudi terlalu banyak di pengemudi mobil kiri, dalam pengalaman saya, menjadi mudah terganggu. Meskipun seseorang harus mengendarai di tepi jalan tetapi tetap beberapa ruang ke kanan sehingga orang dapat menavigasi jika ada masalah di jalan.

Di Downtown Spokane (Negara Bagian Washington) kita sebenarnya memiliki jalan satu arah dengan jalur sepeda dan tulisan yang bertuliskan "BIKE MUNGKIN MENGGUNAKAN FULL LANE".

Pada saat mendekati tanda, jalan ini memiliki lebar tiga lajur dan kemudian mendapatkan lajur lainnya tepat sebelum sinyal berhenti. Tanda ditempatkan tepat di tempat lajur keempat ditambahkan ke jalan. Jalur sepeda menghilang ke jalur keempat di tanda.

Di hampir semua jalan di Downtown Spokane, sepeda dapat menggunakan jalan, terutama di jalan satu arah tiga jalur yang kurang sibuk. Saya sering mengendarai sepeda saya di daerah Downtown, dan pengemudi umumnya sangat bersedia untuk mengizinkan saya di jalan dengan sepeda saya (kecuali ketika mengendarai sepeda di Division Street atau 2nd / 3rd Avenue). Biasanya jalan-jalan pusat kota yang kurang digerakkan baik untuk menggunakan jalur apa pun.

Spokane adalah kota yang cukup bagus jika Anda memiliki sepeda. Saya akan mengatakan tidak apa-apa untuk menggunakan jalur penuh di jalan di kota Anda, tetapi hanya jika kondisinya memungkinkan Anda untuk bergerak secepat mobil. Di Downtown Spokane batas kecepatan area-lebar adalah 25 mil per jam, dan biasanya lalu lintas bergerak lebih lambat dari itu. Tapi untuk amannya, saya mengambil jalan satu arah tiga jalur yang tidak disukai orang lain.