Saya terus mendapatkan flat

Saya mendapatkan flat setiap 20-30 mil selama 2 bulan terakhir. Ini telah menyebabkan ketidaknyamanan yang serius bagi saya, karena sepeda adalah moda transportasi pilihan saya ke tempat kerja dan kelas. Detail situasi:

1. Sepeda hybrid (Specialized Globe 2007 - ballpark 5.000 mil di atasnya)

2. Hanya roda belakang yang rata

3. Roda belakang adalah pelek 622x19C

4. Ban berukuran 700x35, ban dalam Kenda 700 35-42

5. Saya baru saja mengganti seluruh pelek dan jari-jari, seharga $ 60 (saya punya banyak jari-jari patah dan pelek tidak selaras dengan buruk). Namun flat terus datang.

6. Tekanan ban yang disarankan pada roda belakang adalah 30-60 PSI

7. Saya menjalankan tekanan antara 50-60 PSI

8. Berat saya £ 212. dan saya membawa hingga 30 pon beban tambahan (ransel dll.)

9. Lubang-lubang di ban dalam biasanya tusukan kecil tunggal.

10. Saya tidak pernah menemukan apa pun di ban seperti kaca atau apa pun

11. Ban tersebut sepertinya telah dipakai dengan sangat cepat (tampaknya seperti ban murahan).

Apakah ban itu kemungkinan penyebabnya, atau mungkinkah ada ketidaksejajaran di hub (Shimano yang terpasang pada kaset 8 kecepatan) hanya mengacaukan segalanya?

Ini membuatku gila ... mungkin aku harus membeli ban baru dan menjalankan tekanan jauh lebih tinggi?

Jalankan tekanan lebih rendah? membeli beberapa jenis ban dalam khusus?

Saya benar-benar akan melakukan apa saja untuk menghindari harus menambal flat setiap hari!

**** TERIMA KASIH SEMUA ORANG, SAYA MEMBELI ARMADILLO DARI KHUSUS ... TIDAK ADA DATAR DALAM 2 MINGGU **** Saya pikir tekanannya terlalu rendah pada ban bekas yang saya miliki sebelumnya ... armadillo solid !!

Apakah lubang selalu di sisi tapak tabung? Apakah Anda sering pergi ke trotoar atau gundukan besar lainnya dengan sepeda? Kemungkinannya adalah:

1. Anda merusak tabung saat Anda mengganti / menambalnya
2. Anda kehabisan banyak duri / paku payung
3. Anda mendapatkan flat "snakebite" dari menjalankan tekanan terlalu rendah
4. seseorang memilikinya untuk Anda dan "membantu" ban kempes

Bagaimanapun, untuk beban sebanyak itu pada sepeda jalan 60psi adalah minimum yang harus Anda jalankan - saya berlari 90-100 pada 700C-35s saya. Anda harus mendapatkan ban berikat Kevlar - jauh lebih tahan tusukan - dan mendapatkan ban yang dinilai menjalankan setidaknya 80psi. Dan saya ingin tahu apakah 35-an bukan rambut lebar untuk 19 pelek - yang mungkin berkontribusi pada tusukan gigitan ular.

Ini tidak langsung menjawab pertanyaan (Anda sudah mendapatkan saran yang bagus di utas ini), tetapi trik yang layak dipelajari adalah selalu memasang ban Anda dengan label pabrikan (atau beberapa landmark visual) sesuai dengan katup.

Dengan begitu, ketika Anda menemukan tusukan di innertube Anda, Anda dapat bekerja kembali ke tempat ban itu tertusuk (dengan asumsi tusukan itu ada di sisi ban, bukan sisi pelek). Kadang-kadang ada serpihan kecil kaca atau tali ban yang tertanam di dalam bangkai ban — mungkin sulit untuk menemukan bahkan jika Anda tahu ke mana harus mencari, tetapi tidak mungkin jika Anda tidak melakukannya, dan selama itu ada di sana, ia dapat menyimpannya. menyebabkan flat.

Hal pertama yang akan saya periksa adalah pita pelek Anda jika Anda tidak dapat menemukan apa pun di sepanjang ban itu sendiri. Lain kali Anda mendapatkan flat, ketika Anda melepas ban, temukan tempat yang umum di sepanjang ban dan tabung - misalnya, saya biasanya meletakkan logo ban di sebelah katup. Dengan cara ini, Anda dapat mempersempit area tempat mencari masalah.

Mungkin saja ada sesuatu yang macet di ban Anda yang tidak dapat Anda temukan tetapi ketika mengendarai ban itu menusuk tabung. Saya pernah mengalami situasi yang sama dan mengganti ban benar-benar memperbaikinya.

Jika Anda ingin mengumpulkan beberapa bukti, Anda dapat memeriksa apakah semua flat terjadi di tempat yang sama relatif terhadap posisi ban.

Menurut uraian Anda, khususnya lubang yang secara konsisten hanya tusukan kecil, mungkin Anda memiliki masalah dengan duri atau, kemungkinan besar, kabel ban (skrap logam yang digunakan oleh ban truk yang rusak untuk digunakan.)

Sangat penting, untuk mendeteksi penyebab dan menghindari tusukan berulang, untuk memeriksa dengan hati-hati, dengan ujung jari telanjang, semua bagian dalam ban untuk menemukan barang-barang tajam yang tersangkut di ban. Saya melakukan ini sepanjang waktu dan tidak pernah terluka. Seperti yang disebutkan lainnya, periksa apakah tusukan berada di sisi "bagian dalam (rim)" atau "bagian luar (ban)".

Saya tinggal di dekat taman dengan pohon-pohon berduri, dan mengendarai ada masalah, karena duri cenderung menusuk ban dengan mudah. Kadang-kadang mereka terjebak di ban, sehingga Anda dapat menemukan pelakunya, tetapi kadang-kadang tidak, sehingga misteri itu tetap ada.

Di jalan, sejauh ini pelakunya adalah barang bekas truk-besi-besi (lebih dari kaca, dalam pengalaman saya), tetapi ini biasanya terjebak dalam ban sepeda, kadang-kadang menipu. Anda harus melihat dengan seksama.

Saat ini ada banyak merek ban dengan perlindungan tusukan yang tertanam di benang, seperti Schwalbe, Continental, Maxxis dan Spesialisasi yang saya ingat. Juga, karet di ban ini memiliki kualitas yang lebih baik. Mereka membayar sendiri.

Pilihan lain adalah menggunakan pita pelindung (Tn. Tuff dan sejenisnya) di dalam ban. Mereka relatif mahal, tetapi bayar sendiri dalam tabung dan waktu Anda tidak akan sia-sia. Untuk ban yang lebih kurus, ini adalah pilihan terbaik menurut saya.

Semoga ini bisa membantu!

Saya telah mengulangi flat di masa lalu, dan pelakunya ternyata menjadi salah satu dari:

1. Crud (pecahan kaca kecil, batu, dll.) Tertanam di ban itu sendiri. Cara untuk mengatasi ini adalah dengan hati-hati memeriksa ban luar dan dalam dan menghapus puing-puing. Ini termasuk membuka setiap celah kecil atau lubang untuk melihat apakah masih ada puing-puing di dalamnya. (Juga merupakan tindakan pencegahan yang sangat baik.)

2. Crud di dalam ban (yaitu, antara ban dan tabung). Cara untuk mengatasi ini adalah dengan (hati-hati, karena hal-hal ini bisa tajam) memeriksa bagian dalam ban, mungkin dengan perasaan, untuk menemukan dan menghapus semua puing. Saya sering menghapus ban dengan saputangan atau sesuatu sebelum memasukkan tabung baru.

Akhirnya, seperti yang telah dicatat orang lain, ban berkualitas sangat membantu. Anda ingin ban dirancang untuk ketahanan, bukan kecepatan.

Saya mulai dengan ban Kontak Kontinental 700x32 untuk perjalanan (berat saya 165 lb).

Saya terus menaikkannya tetapi saya mendapat 3 flat dalam 6 bulan pertama / 3000 mil: semua (mungkin tidak biasa) di roda depan. Yang pertama adalah paku atap melalui ban; yang kedua adalah pecahan kaca, dan lagi pada hari berikutnya ketika mereka tidak mengambil pecahan kaca dari ban sebelum memasukkan tabung baru.

Saya telah mengganti ban itu dengan Schwalbe Marathon Plus, dan jangan berharap tusukan lebih banyak. Saya mengembang mereka menjadi 85 psi, sekali atau dua kali seminggu, dan naik dua jam / hari kerja.

Periksa strip pelek dan pastikan itu menutupi semua ujung berbicara. Beli ban berikat kevlar yang akan menangani lebih dari 60 PSI atau beli tabung tahan duri. Mereka lebih berat dan lebih mahal tetapi bertahan sekitar 10 kali lebih lama antara flat. Menurut deskripsi Anda, Anda memiliki hibrida. 60 PSI terlalu rendah untuk ban lebar sedang dengan berat 242 lb. Berat saya 190 dan juga sering membawa 30 -40 lbs. dan pergi ratusan mil tanpa flat. Saya memiliki ban non-kevlar dengan tabung tahan duri. Ban hybrid saya memiliki maksimum 85 PSI. Saya mengembang mereka menjadi sekitar 78 PSI.

Sebagai mekanik 30+ tahun dan pemilik / operator MikeFixMyBike di Peterborough, Ontario, inilah pikiran saya ....

Ban murah menghasilkan flat. Titik.

Cari ban dengan tpi (ulir per inci) tinggi dan penghalang tusukan. Untuk ban 26 inci, rencanakan untuk menghabiskan lebih dari $ 50 per ban. Untuk sepeda jalan dengan ban 700c, rencanakan pengeluaran lebih dekat menjadi $ 80 untuk karet berkualitas baik dan ketahanan tusuk.

Secara pribadi, saya sudah mengendarai ban Vittoria yang sama dengan sepeda jalan saya selama 10 tahun. Tidak pernah rata, potongan hampir nol. Eceran untuk ban-ban itu adalah $ 79 pada tahun 2006. Kualitas penting ketika menyangkut ban. Habiskan uang sekarang dan hindari kerepotan.

Saya punya masalah dengan roda saya dan inertubes masuk ke celah, mencoba setiap ketebalan rim tape, pada akhirnya mendapat beberapa steker velo dan kemudian memasang pita listrik di masing-masing untuk menjaga mereka di tempat. Veloplugs seharusnya tidak membutuhkan selotip tetapi lubangnya aneh. Setelah itu jari-jari terus patah dan saya hanya memutuskan roda itu omong kosong dan menyedot biaya yang baru.