Apa salahnya akibat dari mengendarai dengan rantai memanjang?

13

Karena kemalasan belaka, pemeliharaan saya sama dengan perjalanan tahunan ke LBS. Setelah bergerak, LBS saya yang baru menyarankan agar saya mengganti rantai saya segera, sebelum menghancurkan drive train. Apa yang tidak mereka sebutkan adalah sudah ada, jadi saya perlu kaset baru dalam waktu seminggu, karena rantai tergelincir di bawah tekanan.

Tahun berikutnya, mereka memeriksa kaset sebelum merekomendasikan penggantian rantai, dan sudah mulai dipakai, jadi saya memutuskan untuk tetap dengan rantai saat ini setidaknya selama yang diperlukan untuk membayar kaset baru di rantai saya tidak membeli setiap seribu mil. Sekitar tiga ribu mil setahun, seharusnya tidak butuh waktu lama.

Sekarang, saya khawatir bahwa saya mungkin menyebabkan lebih banyak masalah daripada hanya memakai kaset. Mungkinkah saya harus mengganti cincin rantai juga? Apakah saya menyiapkan diri untuk masalah yang berpotensi mahal lainnya? Apakah rantai kemungkinan putus di tengah-tengah perjalanan dalam satu atau dua tahun ke depan?

chain

— Eswald
sumber

23

Ini selalu menjadi topik yang kontroversial, dengan beberapa orang berdebat di kedua sisi, tetapi menurut saya Anda harus mengganti rantai Anda ketika mencapai keadaan "usang" resmi (seperti yang ditunjukkan oleh rantai peregangan). Jika Anda melepaskan rantai, sprocket mengembangkan "kait" dan akan mulai "mengisap" rantai. Selain itu, kinerja yang bergeser akan menderita.

Jika sebuah rantai diganti ketika pertama kali mencapai status "aus", tanpa membiarkannya terlalu lama, sprocket tidak akan membawa "set" ke rantai yang diregangkan dan kinerja drivetrain yang cukup baik akan dipertahankan.

Gagal mengganti rantai yang aus menghasilkan lebih banyak keausan cluster, lebih banyak chainring wear, dan peningkatan risiko kesulitan bergeser dan rantai yang dilempar / putus.

Anda tentu saja pada akhirnya perlu mengganti cluster dan chainrings Anda. Pengalaman saya adalah bahwa Anda memerlukan gugus baru tentang setiap lima rantai, dan mata rantai baru tentang setiap dua kelompok. Secara umum ketika keausan cluster / chainring mencapai titik kritis, hal-hal yang perlu ditaruh dalam pot cukup cepat dalam hal masalah pemindahan gigi, tergelincir, dll.

— Daniel R Hicks
sumber

Terima kasih; Saya akan menonton untuk masalah mengisap dan bergeser, kalau begitu. Apakah itu benar-benar meyakinkan saya untuk mengganti rantai tiga kali setahun masih mengudara.

— eswald

Semua benar. Yang mengatakan, itu tidak berarti kaset gigi dan cincin rantai Anda tidak akan dipakai, hanya saja mereka memakai lebih lambat. Saya rata-rata sekitar 5 pertukaran rantai antara kaset dan pertukaran cincin rantai. Setidaknya 1.000 mil per rantai, meskipun Shimano mengatakan mengubahnya pada 800 mil ..

— zenbike

1

Saya ingin menambahkan bahwa jika kondisi berkendara Anda membuat Anda menggunakan beberapa roda gigi secara signifikan lebih dari yang lain, yang dipakai dicetak ke rantai memanjang, sementara yang lain tetap cukup baik. Ini menghasilkan kaset (kluster) yang tampaknya baik pada beberapa gigi dan buruk pada yang lain (rantai dilewati hanya pada beberapa dari mereka). Artinya, itu tidak dapat digunakan sepenuhnya, baik dengan rantai baru maupun yang diregangkan.

— Jahaziel

6

Masalah terburuk yang saya hadapi ketika menunggu terlalu lama untuk mengganti rantai adalah bahwa rantai baru akan melompati sprocket yang sudah usang.

Menurut pengalaman saya, ini banyak berhubungan dengan jenis medan yang Anda kendarai (di jalan lawan off-road), jumlah hujan / lumpur / salju yang Anda ambil, dan apakah Anda memiliki fender penuh atau tidak.

Jika Anda melakukan sepeda gunung, 500 mil terkadang cukup untuk membutuhkan penggantian rantai. 1500 mil pasti akan merusak sprocket Anda secara permanen. Sekarang jika Anda hanya mengendarai aspal, menggunakan fender penuh, dan berhati-hati dalam membersihkan dan melumasi, Anda mungkin menempuh lebih dari 3.000 mil tanpa banyak masalah.

Saya setuju dengan jawaban sebelumnya, dibutuhkan tiga hingga lima rantai untuk membutuhkan penggantian kluster jika Anda peduli, tetapi mata rantai itu bertahan lebih lama untuk saya daripada dua kelompok. Saya pikir itu karena, ketika Anda memasang rantai baru, pola keausan pada gigi (baik sprocket dan rantai) cenderung untuk kembali normal (keausan terjadi di pangkal gigi, bukan di puncaknya). Karena cincin memakai jauh lebih sedikit daripada sprocket, mereka kembali ke normal lebih mudah, dan memiliki kecenderungan untuk melompat yang jauh lebih sedikit.

Perlu disebutkan bahwa saya tidak pernah mengalami pengereman rantai karena usang, jadi masalahnya tidak berbahaya, hanya mahal (karena Anda harus mengganti dua atau tiga bagian, bukan satu), belum lagi kualitas pengendaraan yang buruk karena untuk drivetrain usang.

— heltonbiker
sumber

3

Rantai tergelincir bisa berbahaya bahkan jika tidak putus: pada satu sepeda saya tidak pernah mengubah rantai (sekarang juga membutuhkan sprocket dan rantai diganti) dan satu slip memang menyebabkan saya jatuh ...

— Hugo

Yap, tergelincir, beranak, atau melompat semuanya berbahaya dalam keadaan yang salah, hampir lebih dari kerusakan langsung.

— Daniel R Hicks

0

Tidak benar-benar jawaban, tetapi terlalu lama untuk dikomentari.

Saya telah pergi ke arah lain - sepeda jalan bekas saya telah memakai / mengunyah rantai besar dan tengah, dan kaset juga cukup dipakai. Rantai tidak terentang dengan korosi permukaan, dan tautan utama muncul di bawah beban kemarin.

Jadi rencanaku adalah menjalankan seluruh transmisi ke tanah, dan membeli cincin / kaset / rantai / roda joki baru sekaligus. Tidak ada gunanya mengganti satu hal dengan yang baru ketika bagian lain mendekati terminal.

Rantai jalan bagus untuk ~ 3000 km / 2000 mil sebelum mulai memakai kaset, sedangkan sebagian besar rantai baik untuk "kehidupan sepeda" atau 20.000 km

Kaset usang dan rantai yang aus dapat melakukan lebih dari 3000 km, tetapi mereka perlu diganti bersama. MTB off road akan lebih cepat aus.

Saya mencatat setiap perjalanan dengan strava, jadi akan menarik untuk melihat berapa lama pengaturan ini bisa berlangsung sebelum pemindahan gigi dan lompatan rantai terlalu buruk.

— Criggie
sumber

Pembaruan: rantai dan kaset itu berlangsung hanya di bawah 3000 km.

— Criggie

-1

Masalah keausan biasanya berakhir ketika rantai mulai melompat keluar dari sprocket (rantai atau kaset) saat menerapkan beban berat. Ini bisa berbahaya jika Anda terbiasa menangani masalah lalu lintas. Pelumas rantai yang baik harus digunakan pada tahap awal keausan. . . itu hanya akan membuat melompat dan tergelincir lebih buruk. Saya tidak pernah memecahkan (melempar) rantai kecuali tidak dipasang dengan benar. Hindari menghubungkan tautan. . . gunakan pemutus rantai sebagai gantinya

— Hugh Moore
sumber

Selamat datang! Jawaban Anda mungkin perlu beberapa format yang lebih baik karena poin Anda tentang "rantai pelumasan ... hanya akan membuat melompat dan tergelincir lebih buruk" sangat membingungkan bagi saya. A) Saya akan berpikir bahwa pelumas harus digunakan secara teratur, tidak hanya awal, dan B) Saya tidak yakin bagaimana lubing rantai akan membuat lompatan lebih buruk, atau C) dua pernyataan itu tidak terhubung, tetapi terlihat seperti mereka adalah.

— FreeMan