Mengapa sepeda menampilkan "bingkai aluminium yang dibungkus karbon"?

13

Saya melihat tautan ke apa yang tampak seperti sepeda karbon di amazon . Harganya jauh lebih rendah daripada sepeda karbon yang pernah saya lihat. Setelah membaca sedikit, tampaknya kerangka sepeda benar-benar terbuat dari "serat karbon yang dibungkus aluminium". Keuntungan apa yang akan membungkus kerangka aluminium dalam karbon dibandingkan dengan hanya sepeda aluminium biasa. Apakah hanya untuk mendapatkan sepeda berpenampilan karbon lebih murah, atau apakah itu memungkinkan Anda untuk menggunakan rangka aluminium yang lebih sempit, dengan karbon mengambil beberapa tekanan, menciptakan bingkai dengan berat di suatu tempat antara karbon dan aluminium?

frames carbon aluminum

— Kibbee
sumber

3

Inilah ulasan tentang kit bungkus karbon DIY. Pastikan Anda membaca catatan editor di bagian akhir. autobus.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2008/reviews/…

— Mac

2

Ulasan itu membuat saya percaya sampai saya membaca bagian tentang bingkai yang dibuat lebih ringan.

— Kibbee

1

Seatpost 'serat karbon' yang paling awal adalah paduan normal yang dibungkus dengan sesuatu yang mengklaim sebagai serat karbon. Ini adalah dua puluh tahun yang lalu, senang tidak ada yang berubah ...

— ʍǝɥʇɐɯ

10

Itu murni pemasaran. Ini adalah taktik umum dengan komponen, tetapi saya belum pernah melihatnya di seluruh bingkai sampai sekarang. Aluminium dan karbon dapat digunakan bersama secara efektif, tetapi tidak dalam hal ini. Bungkus karbon pada sepeda itu pada dasarnya veneer.
Sementara Schwinn pernah menjadi merek yang sangat dihormati, mereka mengalami penurunan besar karena anugerah setelah bangkrut. Sepeda mereka, bahkan sepeda tingkat toko sepeda mereka (saya pikir mereka menyebut mereka sepeda seri "pilih") menargetkan pasar anggaran. Mereka tidak mengerikan, tetapi mereka juga tidak hebat. Sepeda tempat Anda memposting tautan tidak terkecuali.
Orang bisa berargumen bahwa kombinasi bahan yang berbeda akan membantu meredam getaran, tapi itu sebenarnya hanya jargon pemasaran, setidaknya dalam kasus ini. Sepeda itu masih akan naik seperti sepeda berbingkai aluminium penuh. Jika Anda mempertimbangkan bahwa sepeda menghemat beberapa dolar dan hanya pergi dengan bingkai aluminium penuh.

— joelmdev
sumber

3

Satu BISA melakukan trik aluminium dibungkus karbon dan memiliki hasil yang berguna - membangun bingkai dari aluminium yang sangat tipis dan kemudian membungkus cukup banyak dengan karbon. Dalam beberapa hal, teknik pembuatan ini mungkin lebih murah daripada karbon konvensional, dan harus menghasilkan sepeda dengan sebagian besar atribut karbon yang lebih baik, ditambah aspek rumit dari menyatukan karbon untuk membuat perlombaan akan disederhanakan. Tapi tentu saja tidak mungkin bahwa motor subjek jauh dari langkah ke arah ini.

— Daniel R Hicks

3

Asumsi saya adalah bahwa jika ada manfaat yang bisa didapat dan itu bisa dilakukan, beberapa pabrikan ternama pasti sudah melompat pada prosesnya.

— joelmdev

1

Tidak banyak pelanggan untuk skema semacam itu. Para pecandu sepeda sungguhan bersikeras memiliki ikan mas paling mahal yang tersedia, sementara sebagian besar masyarakat bersepeda hanya menginginkan sepeda yang akan membuatnya dari A ke B (dan mungkin terlihat seksi di sepanjang jalan).

— Daniel R Hicks

8

Agar serat karbon dapat digunakan secara struktural, ia memiliki beberapa lapisan. Jika dikatakan dibungkus aluminium, taruhan saya hanya untuk pertunjukan sehingga memberikan tampilan bingkai yang mahal padahal sebenarnya tidak.

Tidak mungkin komposit keduanya akan sangat ringan tanpa menjadi sangat lemah jika dibandingkan dengan kerangka Karbon penuh atau Aluminium. Kedua bahan tidak akan tahan terhadap stress test. Aluminium akan sangat rapuh dan serat karbon akan sangat licin.

Karbon dan Aluminium sangat ringan. Serat karbon ringan dan bila dibungkus dengan cara tertentu bisa kaku atau lentur. Aluminium selalu kaku, itulah sifat materialnya.

Untuk menegaskan kembali, kemungkinan besar cara untuk menutupi bingkai yang murah dan menganggapnya sebagai serat karbon.

— Vincent Agnello
sumber

1

Anda tentu benar bahwa bungkus karbon hanya untuk membuat sepeda murah ini terlihat lebih bagus dari sebelumnya. Anda tidak benar bahwa aluminium selalu kaku dan rapuh; bingkai aluminium ALAN tua cukup fleksibel. Untuk bingkai logam, ketebalan dan diameter tabung memainkan peran penting dalam bagaimana bingkai berperilaku.

— lantius

2

Sebenarnya, serat karbon cukup kaku dibandingkan dengan aluminium - 2-3 kali lebih kaku.

— Daniel R Hicks

1

-1: Bukan sifat aluminium yang kaku. Aluminium biasanya kaku dalam kerangka sepeda, karena teknik trade off yang harus dibuat dalam kekuatan vs kekakuan yang diwujudkan oleh geometri tubing.

— whatsisname

@whatsisname: Dari membaca halaman Wikipedia tentang Batas Kelelahan, saya berpikir bahwa "rapuh" adalah deskripsi yang baik tentang "jumlah fleksibel dalam Aluminium pada akhirnya akan memecahkannya".

— freiheit

2

@freiheit: brittle memiliki arti khusus dalam rekayasa, di mana bahan rapuh pecah tanpa banyak deformasi. Aluminium akan berubah bentuk sedikit sebelum akhirnya rusak karena kegagalan non-kelelahan. Beton dan serat karbon tidak merusak, itu adalah bahan rapuh. Adapun batas kelelahan pada aluminium, "akhirnya" dapat berpotensi jutaan atau miliaran siklus sebelum akhirnya patah, tergantung pada besarnya tekanan yang terlibat.

— whatsisname

2

Secara teori akan menggabungkan beberapa karakteristik keduanya, sementara memungkinkan sepeda lebih murah daripada karbon lurus. Aluminium bisa lebih tipis, hanya memberikan kekuatan sederhana tetapi berfungsi sebagai mandrel untuk mendukung karbon, dan karbon akan menghasilkan sepeda yang lebih keras daripada aluminium lurus.

Atau bisa juga hanya hype. Atau "bungkus karbon" dapat digunakan untuk menyembunyikan sambungan aluminium tabung yang payah.

— Daniel R Hicks
sumber

0

Sepeda mid-range umumnya memiliki tiang jok berbalut karbon yang diklaim dapat mengurangi getaran dan meningkatkan kenyamanan. Pada dasarnya, dapatkan beberapa manfaat dari jok karbon penuh dengan lebih sedikit biaya. Saya berharap pabrikan ini menggunakan konsep yang sama di seluruh rangka untuk mendapatkan tumpangan seperti karbon dengan biaya lebih murah.

Secara pribadi, saya tidak dapat membedakan perbedaan antara jok yang dibungkus karbon dan yang tidak berbungkus karbon. Saya tahu pengendara lain yang percaya itu membuat perbedaan (tetapi mereka menggunakan merek seatpost yang berbeda).

Saya pikir itu sulit untuk mengetahui apakah bungkus karbon akan meningkatkan perjalanan hanya berdasarkan deskripsi. Saya sudah naik sepeda bingkai aluminium yang naik jauh lebih baik daripada sepeda bingkai karbon penuh yang harganya sedikit lebih. Bahan rangka hanyalah salah satu faktor dalam kualitas pengendaraan dan kerangka "terbungkus karbon" bisa menjadi peningkatan besar untuk desain bingkai yang tepat atau gimmick pemasaran yang besar untuk yang salah.

— James Schek
sumber