Bagaimana bobot sepeda memengaruhi pengalaman keseluruhan memilikinya?

Secara alami, membawa sepeda ringan menaiki tangga jauh lebih menyenangkan dibandingkan dengan sepeda yang lebih berat. Apakah ada aspek lain dari sepeda yang dipengaruhi oleh beratnya?

Misalnya, apakah bobot akan memengaruhi penanganan pada kecepatan rendah? Kecepatan lebih tinggi? Berputar? Stabilitas dalam angin kencang, hujan deras atau kondisi cuaca buruk lainnya?

Apa yang dikatakan bobot tentang komponen sepeda modern? Tentang daya tahan atau keandalannya? Pemeliharaan? Pakai dan sobek?

Apakah sepeda yang lebih ringan selalu lebih baik? Apa yang akan menjadi ambang batas berat yang masuk akal di bawah mana keuntungan berkurang?

Sebagai pengendara sepeda yang tidak berpengalaman mencari sepeda baru, saya tidak yakin berapa banyak saya harus memperhatikan beratnya.

UPDATE : rentang berat spesifik apa yang harus saya cari hari ini? Apa yang dianggap sangat berat, masuk akal, dan berapa berat kita memasuki sepeda balap pro multi-ribu-dolar?

Saya menemukan fixie murah buatan Cina di Singapura (tempat saya tinggal); ketika saya pelajari beratnya 17kg saya menyadari mengapa itu sangat murah!

Selain fakta yang jelas bahwa kualitas Anda yang lebih baik (dan penanganan yang lebih baik) sepeda cenderung lebih ringan, tidak ada korelasi nyata antara berat dan kinerja (selain efek sederhana pada akselerasi dan efek yang jelas pada pendakian bukit).

Tetapi Anda secara umum dapat (dengan beberapa pengecualian) mengasumsikan bahwa sepeda yang agak (seperti 2x) lebih berat daripada yang lain dengan gaya dasar yang sama dibuat dengan buruk, dengan komponen berkualitas lebih buruk. Misalnya, hub dan pelek cenderung menjadi baja yang dicap daripada aluminium mesin, engkol kemungkinan adalah baja yang solid (dengan bantalan mentah besar) vs baja 3-potong dengan lengan paduan dan bantalan berkualitas lebih baik. Ruji-ruji mungkin hanya berlapis baja daripada stainless. Pedalnya mungkin terbuat dari baja yang dicap, dan ketika Anda memutarnya, Anda bisa mendengar bantalannya berdetak. Dan tabung dalam bingkai akan sangat tebal dan berat sehingga sepeda akan terasa kaku dan "mati".

Karena itu, tidak perlu bagi seorang pengendara sepeda pemula untuk menemukan sepeda yang seringan mungkin. Misalnya, rangka baja berkualitas baik mungkin mungkin lima pound lebih berat daripada aluminium yang setara, tetapi rangka baja akan lebih murah dan lebih tahan lama. Komponen lain mungkin lebih berat atau lebih ringan, membuat kemungkinan perbedaan 10-15 pound antara dua sepeda yang pada dasarnya identik, tetapi di luar titik tertentu lebih ringan, komponen yang lebih mahal (misalnya, tuas rem bor, ban ultra-tipis) kurang tahan lama daripada rekan-rekan mereka yang sedikit lebih berat.

Akhirnya, jika Anda masih tergoda untuk menghabiskan $ 300-3000 tambahan untuk mendapatkan sepeda ultralight itu, tanyakan pada diri sendiri berapa berat Anda, dan apakah Anda tidak mampu kehilangan satu atau dua pon. Hal terberat, sejauh ini, di atas sepeda adalah pengendara.

Itu adalah sesuatu yang harus dialami. Pergi ambil sepeda pemukul sekolah tua (seperti MTB lama saya yang beratnya £ 35), naik sebentar. Kemudian, mampirlah ke tempat sepeda dan lihat apakah mereka akan membiarkan Anda menguji mengendarai sepeda ringan yang bagus (biasanya dengan urutan 16-20lbs). Anda akan takjub melihat betapa MENYENANGKANnya dengan mengendarai sepeda ringan karena responsifnya (handling, accel, pengereman)!

Untuk bepergian, sepeda yang lebih berat mungkin membuat Anda terlalu panas jika Anda mengendarai sepeda setiap hari. Saya memiliki sepeda 18kg (mtb penuh dikonversi menjadi sepeda kota) dan sepeda 10,5kg (baja 10 kecepatan dikonversi menjadi tetap). Saya menggunakan keduanya untuk bepergian, tergantung pada cuaca dan suasana hati.

Khususnya ketika saya membawa beberapa barang di rak belakang (maka motornya bahkan lebih berat), dibandingkan ketika saya mengendarai lampu dengan fixie, perbedaan dalam cara saya lelah sangat besar. Bukan hanya karena bukit (ada beberapa di jalan saya), tetapi juga karena lampu lalu lintas yang menuntut saya untuk berhenti dan pergi sepanjang waktu dalam lalu lintas yang padat (ketika itu pergi, saya sebenarnya HARUS PERGI!).

Sekarang jika saya mengendarai skenario yang lebih ringan (jalan terbuka), perbedaannya adalah sepeda yang lebih berat lebih nyaman, karena memiliki massa lebih untuk menyerap penyimpangan jalan.

Secara keseluruhan, ada baiknya memiliki sepeda yang berat, khususnya jika Anda memiliki sepeda yang lebih ringan untuk memanfaatkan pelatihan ekstra yang didapat dari mengendarai sepeda yang berat.

Saya terus-menerus kagum dengan penekanan berlebihan pada beban sepeda. Ya itu penting, tetapi relatif terhadap faktor-faktor lain dalam memutuskan sepeda mana yang akan membelinya tidak terlalu signifikan.

Mari kita bandingkan sepeda 20lb dengan sepeda 24lb. Jika anggaran Anda adalah $ 1000 untuk sepeda baru, apakah Anda akan memilih sepeda 20lb dengan komponen yang sangat bagus dan nuansa yang pas, atau sepeda 24lb dengan komponen feel / fit dan superior yang tepat. Sepeda yang lebih berat 20% lebih berat ... tapi mari kita ajukan lebih banyak pertanyaan.

1. Pada perjalanan Anda yang khas, berapa banyak tanjakan panjang yang curam di sana?
2. Seberapa sering Anda perlu melakukan akselerasi panjang / keras? Saya bertanya ini karena satu-satunya bobot waktu adalah faktor signifikan adalah saat mendaki atau mempercepat. Pada bagian yang datar atau hampir rata dari berat perjalanan hampir tidak signifikan. Dan, BTW untuk semua pendakian yang Anda lakukan di sana mungkin adalah keturunan yang sama, di mana saat itu lebih banyak beban bekerja untuk keuntungan Anda.
3. Apa (selain berat) yang bisa dengan cepat menyerap energi Anda?
   • Perubahan gigi yang kasar karena derailleur yang kurang efektif (bahkan goncangan kecil dapat mematahkan ritme dan pukulan Anda)
   • Posisi tubuh yang buruk karena tidak pas.
   • Teknik yang buruk. (Ibuku yang berumur 80 tahun secara teratur berenang 1-1,5 mil, dan hanya dapat melakukannya karena jarak renang seumur hidup yang membutuhkan teknik pernapasan dan stroke yang sangat baik. Saya dapat bersepeda 40 mil NP tetapi hanya bisa berenang beberapa putaran, karena teknik saya menyebalkan.

Berapa beratmu?

Jika Anda menimbang £ 165 maka perbedaan antara dua sepeda, termasuk berat pengendara, adalah 2% !!! Apakah Anda akan menukarnya dengan komponen yang lebih baik? Jika Anda membeli sepeda baru dan kelebihan berat badan lebih dari £ 10, yang merupakan mayoritas dari kita, Anda dapat berharap untuk lebih menghemat berat dengan mengendarai daripada Anda dapat membeli sepeda yang lebih ringan.

Terakhir, kecuali jika Anda berkompetisi, tambahan 5% pada waktu perjalanan Anda tidak sepenting seberapa Anda menikmati perjalanan itu, yang berasal dari (antara lain) keseluruhan kualitas sepeda dan bugar, bukan berat.

Habiskan uang Anda untuk keseluruhan rasa sepeda / fit dan kualitas komponen. Hemat berat dengan mengendarai lebih banyak. Jangan khawatir tentang 1MPH atau 3 menit yang tidak perlu selama perjalanan 1 jam. Kami berkendara untuk menikmati hidup dan pengalaman.

Jawaban yang menunjukkan penanganan mungkin juga ditimbang terhadap beberapa kualitas praktis lainnya, seperti bagaimana Anda menggunakan dan menyimpan sepeda. Sebagai pengendara sepeda, kami menghabiskan banyak waktu untuk mengambil barang itu, terkadang memanggulnya, terkadang memuatnya, terkadang membawanya naik tangga atau trotoar tinggi.

Saya memiliki telentang panjang, Xtracycle, dan sepeda jalan Trek 7200. Saya bepergian semua ini sesuai kebutuhan saya. Sejauh ini yang paling ringan dari sepeda saya adalah telentang panjang karena memiliki roda yang lebih kecil, bingkai alumnium sederhana dengan sejumlah kecil titik pengelasan, dan setang kecil.

Untungnya saya memiliki gudang untuk menyimpannya, dan saya menggantungnya di dinding dengan roda depan mereka. Telentang itu mudah dipasang. Trek ini sangat sulit karena sering saya memiliki baterai sistem lampu, ban dan fender basah dan rak keranjang beban yang kuat di atasnya. Xtracycle membutuhkan sesuatu yang lebih seperti sabuk penimbang dalam persiapan untuk mengangkatnya empat inci untuk sampai ke pengait.

Tak satu pun dari sepeda ini akan ramah untuk penghuni apartemen yang ingin menyimpan sepeda mereka di dalam, harus berurusan dengan tangga atau pintu sempit, atau ingin rak sepeda mereka di bus. Jika saya harus mendorong Xtracycle ke lereng berumput basah, saya berdoa agar kaki saya tetap traksi.

Dan untuk menyimpulkan, lebih dari sekali saya sering mempertimbangkan pensiun armada domestik saya untuk satu Brompton dan trailer utilitas.

Sepeda "ringan" hari ini sekitar 16 lbs. Turun ke jenis ringan melibatkan banyak optimasi - bukan hanya bingkai, tetapi juga roda, engkol, setang dan segala sesuatu lainnya. Hasil akhirnya adalah sesuatu yang sangat bagus tetapi cukup mahal. Anda tidak akan ingin meninggalkan sepeda seperti itu sendirian di jalan umum bahkan dengan kunci yang bagus.

Untuk benar-benar memanfaatkan sepeda yang ringan Anda juga harus ringan. Jika Anda tidak berada di bawah 10 persen lemak tubuh, tidak masuk akal untuk mengeluarkan 1000+ dolar untuk sepasang roda. Dengan kata lain, jauh lebih murah dan lebih logis untuk menurunkan berat badan Anda sendiri terlebih dahulu ke tingkat minimal sebelum berpikir tentang sepeda yang sangat ringan.

Saya akan mengatakan ini banyak. Ketika saya beralih dari MTB muda tahun yang lalu (saya pikir itu adalah orang Mongoose? Tidak ada yang hebat, hanya seluruh banyak logam yang tidak perlu pada frame yang membuatnya berat) ke Hardrock Khusus yang masih berusia 10 tahun, perubahannya luar biasa dan itu memang membuat dunia berbeda. Kombinasi sepeda yang lebih ringan, dan keseluruhan konstruksi dan komponen yang lebih baik seperti siang dan malam. Bahkan saat itu, mengendarai Hardrock saya, dan membawa Bianchi ayah saya untuk tes perjalanan bahkan perbedaan yang lebih besar.

Sungguh, Anda bisa mendapatkan sepeda dengan berat yang layak untuk tidak sebanyak itu, dan itu sepadan - atau Anda bisa menjadi sangat murah dan mendapatkan sesuatu yang berat dan kikuk. Saya pikir jika Anda pergi ke toko sepeda, dan memberikan beberapa sepeda yang layak untuk diuji coba, Anda akan dapat merasakan perbedaan dalam penanganannya segera. Lebih mudah untuk mengalami jika untuk diri sendiri, daripada meminta seseorang menjelaskannya kepada Anda.

Saya pikir hal penting lain yang perlu diperhatikan adalah semakin ringan sepeda, biasanya semakin mahal dan karena itu ujung sepeda akan lebih tinggi. Jika Anda melihat sepeda pro di TDF, mereka berada di kisaran 16 pound. Bukan berarti semua orang membutuhkan sepeda balap karbon. Plus, hanya pada level pro atas itulah ons mulai menjadi masalah. Namun jika Anda melihat perbedaan 10 pon, itu sangat berharga.

Jika Anda penasaran, ini adalah daftar spesifikasi motor pengendara TDF yang berada di posisi kedua Andy Schleck dari TDF 2011: http://www.bikeradar.com/gear/article/pro-bike-andy-schlecks-leopard-trek- madone-69-ssl-28915

Saya memiliki trailer untuk sepeda saya ... Tanpa trailer saya rata-rata 19 mph. Perbedaan antara menambahkan roda ketiga dan 20 ~ 40 lbs adalah sekitar 2 ~ 5 mph. Biarkan semuanya dilumasi dan disetel.

Juga rangka baja lebih kenyal / nyaman daripada aluminium karena mereka menyerap lebih banyak gundukan dll di jalan.

Perbedaan terbesar ada di rims. Memutar pelek adalah yang paling membutuhkan upaya - mendapatkan momentum sudut. Juga kualitas hub Anda dan yang lebih penting braket bawah.

Setelah Anda pergi atau membom menuruni bukit memotong angin adalah apa yang memperlambat Anda, jadi pilih gaya headset yang memungkinkan Anda duduk DAN bongkahan sambil bernapas dengan nyaman (Saya suka mengejar bar dan drop bar). Sangat penting untuk dapat meregangkan dan melebarkan paru-paru Anda sepenuhnya sambil memegang pegangan batang Anda.

Ketika saya memilih pengaturan sepeda baru saya tidak cenderung melihat berat sepeda lengkap. Jika Anda menginginkan sepeda yang lebih cepat dengan uang lebih sedikit, dapatkan kerangka tangan dan set grup 2 murah kemudian tukar roda "berat" yang menyertainya dan dapatkan roda yang ringan.

Ada sejumlah alasan untuk ini.

Pertama, semakin berat roda khususnya pelek dan hal-hal di luar roda semakin sulit untuk mempercepat. Hal yang sama juga berlaku untuk berhenti

Kedua, ketika memutar setiap roda memiliki efek giroskopik, ini berarti bahwa roda yang berat stabil, tetapi sulit untuk mengubah arah, yang membuat roda lamban untuk merespons dan membuat sepeda terasa "berat". Ingat.....

Gaya sentripetal = Massa x (Kecepatan ^ 2 / Radius)

3, Jika Anda memilih roda Anda, atau membuatnya untuk Anda, Anda dapat benar-benar fokus pada keseimbangan kekuatan dan berat yang tepat untuk jenis mengendarai yang Anda lakukan (jalan, kota, tur, dll.)

Saya akan berharap untuk membayar setidaknya sebanyak untuk roda seperti yang saya miliki untuk frame, kedua ke frame mereka adalah dua item paling penting di sepeda Anda.

Berat rotasi sangat penting. Jadi roda yang ringan membuat lebih besar dari perbedaan daripada bingkai yang sedikit lebih ringan.

Mempercepat bobot roda kerja keras. Sama untuk engkol.

Dari apa yang saya dengar, menambahkan satu pon berat rotasi hampir sama dengan menambahkan 3 pon berat stasioner.