Apa yang membuat sepeda lipat jadi sulit untuk dikendarai?

Saya mendapat sepeda lipat dari Citizen (seperti Miami ) dengan mimpi bahwa saya bisa membawanya di jalan ketika saya pergi ke konferensi tetapi SANGAT sulit untuk naik sangat jauh dengannya. Apakah karena roda 20 inci yang kecil? Apakah sepeda lipat yang lebih mahal lebih mudah dikendarai?

Maksudnya, "sulit untuk dikendarai" Maksud saya, setelah beberapa mil di tempat yang relatif datar saya bosan mengendarai sepeda motor biasa, saya bisa mengendarai mil yang sama dan saya tidak terpengaruh. Anak-anak juga mengalami kesulitan ... mereka memperhatikan bahwa butuh lebih banyak upaya untuk mengendarai sepeda kecil.

Beberapa sepeda lipat cukup bagus untuk jarak jauh. Sayangnya, kebanyakan dari mereka tampaknya dioptimalkan untuk hop pendek, dengan desain (atau oleh kenyataan keterbatasan desain mereka). Anda benar dalam berpikir bahwa sepeda lipat yang lebih mahal dapat lebih mudah untuk dikendarai, di mana uang digunakan untuk hal-hal seperti konfigurasi khusus atau (bahkan bingkai yang dibuat khusus). Sepeda lipat tidak unik dalam hal ini, tetapi skala ekonomi menempatkan batasan tambahan pada mereka.

Keterbatasan Fit

Cara memasang sepeda dengan benar telah dibahas secara rinci di tempat lain, jadi saya tidak akan membahas masalah ketinggian tempat duduk, jangkauan, tinggi batang, lebar batang, dan sebagainya. Tetapi sebagian besar sepeda lipat pasar massal tampaknya dibangun dalam desain satu-ukuran-cocok-tidak ada.

Sangat mungkin untuk mendapatkan sepeda lipat yang berukuran tepat. Namun, karena sepeda lipat adalah bagian kecil dari pasar sepeda, mereka agak mahal. Dan menjaga beberapa ukuran frame dalam sirkulasi bahkan lebih mahal. Sampai lebih banyak orang membeli folder, saya pikir kita akan terus mengalami masalah ini. Dan orang yang sangat tinggi atau sangat pendek (atau orang yang sangat berat - kebanyakan folder memiliki batas berat 200-225 pon) memiliki banyak kesulitan menemukan sepeda lipat yang cocok.

Bingkai Flex

Sepeda yang memiliki engsel frame - seperti Citizens, dan Dahons (dan klonnya) dan Raleigh 20 - tunduk pada frame flex. Ini bisa dilawan dengan menjaga sendi engselnya kencang, tetapi banyak dari motor ini tidak akan sekaku sepeda tanpa engsel rangka.

Intinya, saat duduk di sadel, jika Anda bisa menggerakkan stang ke depan dan belakang, Anda punya bingkai yang fleksibel. Beberapa sepeda juga dapat memiliki tiang batang yang lentur, menciptakan masalah yang sama.)

(Raleigh 20 memiliki sendi engsel miring yang, saya diberitahu, meredakan masalah. Dari uji coba, saya cenderung setuju dengan itu; sepeda tidak terasa lentur sama sekali.)

Roda yang Lebih Kecil

Selain itu, roda yang lebih kecil cenderung sedikit "berotot", karena sulit dikendalikan. Ini cenderung lebih jika masalah dengan roda 16 "dari 20", namun.

Ini cukup mengoreksi diri sendiri, dan itu adalah sesuatu yang dipelajari pengendara untuk mengimbanginya dengan cukup cepat. Namun, sampai saat itu, hal itu dapat memengaruhi kemampuan pengendara untuk menggunakan sepeda untuk perjalanan yang lebih lama.

Setang

Kebanyakan sepeda lipat dilengkapi dengan batang datar. Seperti semua sepeda, semakin banyak posisi tangan yang Anda miliki, semakin bahagia Anda dalam perjalanan yang lebih lama. Ujung batang akan melakukan ini, dan Anda mungkin dapat memasangnya di sepeda tanpa mengurangi kemampuannya untuk melipat.

Bersiap

"Apakah kamu harus mengayuh lebih cepat dengan roda-roda kecil itu?" Ini adalah kesalahpahaman umum bahwa roda kecil membuat pengendara sepeda bekerja lebih keras. Ketika diarahkan dengan benar, roda kecil dapat bekerja dengan baik.

Namun, banyak sepeda lipat datang dengan hub tiga kecepatan, karena berbagai alasan. (Perawatan kurang, lebih murah dan lebih ringan dari 7 atau 8 hub kecepatan, dan derailer dapat membuat kaki celana Anda berantakan ketika Anda memiliki sepeda lipat di kereta.) Ini hanya masalah jika Anda memiliki bukit, dan itu bukan salah satu dari spesifik Anda kekhawatiran, tetapi merupakan faktor untuk penggunaan umum sepeda lipat.

Namun, roda gigi yang lebih cepat dapat membuat perjalanan yang lebih lama menjadi lebih menyenangkan - dan lebih pendek. Folder 3-speed saya mencapai sekitar 26 MPH, yang berarti tidak terlalu bagus untuk tur yang panjang. (Bagi sebagian orang, kecepatan bukanlah masalah, jadi ini tidak masalah bagi pengendara parient di daerah yang sangat datar.)

Sepeda lipat yang dikonfigurasi dengan baik yang dirancang untuk berkendara jarak jauh seharusnya tidak terlalu sulit untuk dikendarai.

Kemungkinan masalah:

• Konfigurasi buruk: Periksa hal-hal normal: Apakah ban melambung dengan benar? Apakah bantalan rem gosok? Apakah rodanya benar? Apakah rantai dilumasi dengan benar? Apakah spindel dan as roda braket bebas dari permainan, tidak terlalu dikencangkan, dan dilumasi dengan baik? Semua ini dapat dengan mudah membuat sepeda terasa lamban. Saya tidak punya banyak pengalaman menyenggol sepeda lipat, tetapi saya curiga bahwa bantalan roda perlu perawatan yang lebih hati-hati dari biasanya, mengingat kecepatan sudut roda sekitar dua kali lipat.
• Desain: Beberapa sepeda lipat tidak dirancang untuk perjalanan panjang. Tidak semua sepeda memiliki desain yang dioptimalkan untuk tur dan / atau bersepeda jarak jauh. Jika tujuan desain utama sepeda adalah memasukkannya ke dalam koper, mungkin saja para desainer berhemat di tempat lain. Ini bukan untuk mengatakan bahwa sepeda tidak dapat dirancang agar muat dalam koper dan bagus untuk mengendarai berabad-abad, itu hanya membuat desain lebih sulit dan karenanya lebih mahal.

Tekanan ban adalah masalah terbesar dengan sepeda roda kecil. Tekanan tinggi di roda kecil akan menurunkan tahanan bergulir, tetapi Anda mungkin menginginkan kursi pegas untuk menghibur roti Anda. ... Juga tubuh Anda mungkin tidak terbiasa dengan sepeda lipat, sehingga terasa melelahkan. Pada waktunya Anda akan terbiasa, sama seperti semua sepeda pas yang berbeda, dan beri udara pada ban itu!

Dengan berat 32 pound, mungkin bahkan dua kali lebih berat dari sepeda jalan yang bagus. Selain itu, dengan hanya 6 gigi, Anda mungkin tidak terbiasa dengan rasio roda gigi.

Ketika saya mendapatkan SS baja saya yang hanya satu gigi tetapi jauh lebih berat dari sepeda jalan biasa, saya merasa sangat lamban juga.

Terlepas dari apa yang dikatakan dalam jawaban lain tentang ukuran dan sudut yang berbeda pada folder, Anda harus mempertimbangkan bahwa roda kecil memerlukan lebih banyak tekanan udara di ban daripada roda rata-rata. Semakin keras ban semakin halus perjalanannya. Saya bepergian dengan folder setiap hari ke stasiun kereta api dan segera setelah tekanan udara ban turun, sepeda menjadi lamban dan rasanya seperti bersepeda melawan angin. Begitu ban memiliki tekanan yang tepat, rasanya seperti ada angin di belakang. Saya menjaga roda 20 "saya di bar 3 sampai 4 (tidak tahu berapa banyak PSI yang minta maaf) Hormat, Harm Linsen, Belanda.

Banyak sepeda lipat mengorbankan kemampuan mengendarai untuk portabilitas. Saya punya Brompton M6R ... ketika digunakan untuk jarak pendek dan / atau multi-modal perjalanan, itu bagus. Anda berkendara tegak, tidak perlu memakai pakaian khusus bersepeda dan tidak perlu membawa kunci berat karena Anda bisa membawanya dan melipatnya di bawah bilik. Namun, itu tidak stabil seperti sepeda ukuran penuh ... itu gugup dan jelas tidak akan pergi secepat. Tidak seperti sepeda motor saya yang lain, saya tidak bisa mengendarai Brompton tanpa menggunakan tangan kecuali ada barang bawaan yang relatif berat di rak depan. Roda 16 "juga berarti Anda harus berhati-hati terhadap retakan yang dalam / lubang yang tajam atau menjalankan risiko endoing.

TLDR; Pemuatan ringan roda depan pada banyak sepeda lipat membuatnya gelisah dan relatif tidak stabil.

Tidak ada yang menyebutkan fakta bahwa pada sepeda lipat, handlepost terhubung ke frame pada 12+ inci dari setang sedangkan sepeda jalan atau sepeda kota terhubung ke frame dalam beberapa inci. Itu membuat penanganan "menggelembung." Seseorang terbiasa dengan itu dengan cepat tetapi Anda tidak bisa bersantai sebanyak saat mengendarai seperti pada sepeda standar. Tidak, "lihat Bu! Jangan tangan!" pada folder. ;-)

Berat, ukuran rangka kecil, pas canggung, dan ban kecil semuanya berkontribusi pada kualitas pengendaraan secara keseluruhan, dan kesulitan. Tidak terlalu cocok untuk jarak yang lebih jauh.

Beberapa sepeda lipat sangat baik untuk perjalanan jarak jauh. Model Origami Mantis, Crane, dan Cricket kompak, tetapi mereka memiliki posisi berkendara yang baik dan geometri yang bagus.

Lebih lambat karena perbedaan dari sepeda jalan; ban jauh lebih berat, lebih gemuk, pilihan gigi terbatas. Posisi naik tegak bukan aerodinamis.

Saya memiliki jalan tol Raksasa yang saya tambahkan pedal lipatan logam, Brooks B67, grip Ergo, dan ban Marathon. Ini untuk perjalanan ke toko, perjalanan wisata singkat setelah naik bus atau kereta api atau hanya hari yang menyenangkan dengan sepeda. Anda dapat menyimpannya hampir di mana saja, dan meletakkannya di bagasi atau di kursi di sebelah Anda. Tapi itu tidak akan pernah secepat sepeda jalan.