Panduan keselamatan untuk bersepeda dalam lalu lintas

Silakan kirim kiat keamanan Anda untuk bersepeda / perjalanan yang akan membantu Anda sampai ke tempat tujuan Anda dalam keadaan utuh.

Saya menemukan pedoman cetak yang bagus beberapa tahun yang lalu ketika bekerja sebagai kurir, itu dipasang di dinding di pangkalan dan mencakup banyak situasi jalan umum. Baru-baru ini saya mencoba mencarinya di web tetapi tidak berhasil, jadi saya pikir menempatkan pertanyaan wiki komunitas di sini bisa bermanfaat bagi banyak penumpang.

Banyak pengendara sepeda mempromosikan bersepeda kendaraan di mana Anda bertindak seperti mobil, mematuhi semua aturan jalan. Ini termasuk menghormati semua tanda berhenti & lampu, bepergian ke arah yang sama di sisi jalan yang sama dengan lalu lintas bermotor, dan menggunakan jalur penuh (mengambil jalur), sering mengabaikan jalur sepeda bertanda jika terlalu kecil atau terpinggirkan.

Bagi saya, bersepeda kendaraan berarti bertingkah seperti Anda berada di jalan dan bahwa Anda memiliki hak hukum untuk berada di sana (yang Anda lakukan). Saya pikir banyak kecelakaan sepeda terjadi karena pengendara sepeda berusaha menghindari mobil dan dengan begitu menjadi sangat sulit bagi mobil untuk melihatnya.

Jawaban ini adalah wiki komunitas - jangan ragu untuk memodifikasi

Untuk memberikan awal yang baik di sini adalah beberapa poin utama yang biasanya saya ikuti:

• jangan pernah belok di bagian dalam di samping mobil berputar, dan pasti tidak di sepanjang bus atau truk - saya percaya itu adalah penyebab utama kecelakaan fatal yang melibatkan pengendara sepeda - kendaraan panjang memotong sudut ketika berbelok dan Anda mungkin berakhir tanpa ruang yang tersisa dan tidak ada cara untuk melarikan diri
• ketika melewati mobil yang diparkir atau kendaraan berhenti di lalu lintas mencoba untuk menjaga jarak aman jika pintu mobil dibuka, jika menjaga jarak aman tidak mungkin memastikan bahwa tidak ada pintu akan terbuka di depan Anda; perhatikan orang-orang bergerak di dalam mobil, atau hanya memperlambat atau berhenti
• ketika berhenti di lampu lalu lintas, pindah ke depan lalu lintas sehingga pengemudi dapat dengan jelas melihat Anda (beberapa persimpangan ramah pengendara sepeda telah mendedikasikan ruang untuk sepeda di depan lalu lintas)
• ketika mendekati persimpangan pindah sedikit ke tengah jalur lalu lintas Anda jadi jika mobil ingin menyalip Anda itu perlu mengubah jalur, dengan cara itu Anda akan memastikan bahwa tidak ada mobil yang tiba-tiba melewati Anda dan menyetel di depan Anda.
• ketika persimpangan tidak melewati kendaraan di bagian dalam - tidak semua pengemudi menunjukkan belokan, banyak yang tidak melihat Anda, mobil memiliki titik buta
• ekstra hati-hati saat bersepeda di tengah hujan, banyak pengemudi tidak melihat Anda dalam kondisi normal - dengan hujan menjadi lebih buruk, saya percaya bahwa menggunakan barang-barang Visibilitas Tinggi dalam hujan adalah suatu keharusan (jika Anda juga seorang pengemudi, saya pikir Anda setuju)

Ada juga sebuah buku berjudul The Art of Urban Cycling , di mana penulis fokus pada keselamatan bersepeda di tengah lalu lintas dalam berbagai situasi. Saya belum membacanya, jadi saya tidak yakin apakah itu bagus, tetapi bisa juga bermanfaat.

Tip teratas saya - saat Anda mendekati persimpangan, jika ada pengemudi yang menunggu untuk berbelok ke atau melintasi jalur Anda, perhatikan mata mereka. Anda harus dapat mengetahui apakah mereka melihat Anda, atau apakah mereka hanya memindai objek besar (yaitu mobil lain).

Berikut adalah video kesadaran terkait yang menunjukkan mengapa mudah bagi orang untuk tidak melihat pengendara sepeda jika mereka berkonsentrasi pada objek lain.

Beberapa berita menarik yang telah membuat saya aman selama bertahun-tahun:

• Belajarlah untuk melirik bahu Anda (KEDUA dari mereka) tanpa membelok dari garis lurus. Saya telah melihat banyak orang melirik pundak mereka karena satu dan lain alasan dan mendapat masalah.
• Mampu memegang tali saat mengayuh. Maksud saya adalah ketika Anda mengayuh sepeda (terutama di atas bukit atau sesuatu seperti itu), jangan sedikit bolak-balik. Ini cenderung menakut-nakuti driver, dan Anda tidak ingin driver takut melewati Anda.
• Gunakan lampu aktif di malam hari (depan dan belakang). Reflektor pasif itu hanya bekerja pada beberapa sudut. Jaket reflektif juga berfungsi, tetapi blinkies dapat dilihat dari jauh.
• Jangan takut untuk mengambil jalur, tetapi pastikan Anda melirik ke arah yang seharusnya sebelum Anda melakukannya.
• Berkonsentrasilah pada apa yang ada di depan Anda daripada apa yang ada di belakang. Setiap kali saya melihat kecelakaan mobil di sepeda itu karena biker tidak melihat ke depan. Orang yang mengemudi biasanya lebih memperhatikan jalan (orang akan berharap). Sebagian besar kecelakaan yang saya lihat adalah pintu (google itu) dan mobil keluar dari tempat. Trik bagi mereka adalah menonton cermin mobil untuk wajah dan roda untuk gerakan apa pun.
• Periksa sepeda Anda sepenuhnya sebelum Anda naik. Ini melibatkan rem (mereka berdua harus dapat mengambil berat tubuh penuh Anda dengan bersandar padanya, sehingga untuk berbicara), ban (tekanan udara rendah membuat penanganan aneh dan kadang-kadang tidak dapat diprediksi), dan drivetrain (apakah bersih dan dilumasi dengan baik) ).
• Biasakan keluar dari sadel untuk bermanuver.
• Belajarlah untuk menghentikan sepeda Anda secepat mungkin dari kecepatan yang lebih cepat dan lebih cepat. Ini melibatkan keluar dari sadel. Pastikan untuk menyesuaikan jarak pemberhentian Anda (yaitu seberapa jauh Anda memandang ke depan) ke jarak yang jauh lebih besar ketika kondisi basah (jika Anda mengendarai dalam kondisi itu).
• Selalu pakai helment Anda ..... setiap kali ..... tidak ada pengecualian! Ini karena otak manusia memiliki konsistensi yang sama dengan tahu.
• Ketika mempertimbangkan apakah melakukan sesuatu yang ilegal atau tidak (jalankan tanda berhenti, misalnya), tanyakan pada diri sendiri apakah beberapa menit yang Anda hemat akan berpotensi menyelamatkan hidup Anda. Ini adalah salah satu aturan yang tidak saya ikuti dengan baik karena saya terlalu percaya diri, tapi saya mencoba mengubahnya.

Seiring waktu, Anda mungkin akan mengembangkan lebih banyak intuisi daripada yang dapat dijelaskan di sini, terutama karena itu sangat berkaitan dengan di mana Anda mengendarai.

Selain jawaban-jawaban hebat ini, saya pikir penting juga untuk memberikan contoh yang baik saat berkendara. Sebelum saya bersepeda di jalan (saya dulunya pengendara offroad murni), saya tidak pernah berpikir banyak untuk pengendara sepeda, hanya diperas seperti orang lain. Sekarang saya melakukan hal berikut:

• Pelan segera setelah saya mendekati pengendara sepeda
• Pakai indikator saya, siap untuk menyalip
• Tunggu sampai tempat yang cocok untuk menyalip
• Gunakan seluruh lajur lain untuk manuevoure menyalip saya
• Pindah kembali, memastikan aku meninggalkan banyak ruang bagi pengendara sepeda

Kedengarannya seperti hal yang jelas, tetapi saya telah menonton driver di belakang saya di kaca spion saya dan banyak dari mereka akan menyalin manuevoure menyalip yang sama seperti Anda. Semakin banyak driver yang bisa kita ambil alih dengan aman, semakin aman kita semua.

Kontak Mata adalah cara yang sangat baik untuk memastikan pengemudi melihat Anda - terutama untuk mobil yang menunggu untuk keluar dari persimpangan samping atau di bundaran. Ketika digabungkan dengan anggukan ramah begitu Anda melewati mereka (hampir seolah mengucapkan terima kasih kepada mereka untuk menunggu) Anda akan menemukan bahwa banyak dari mereka kemudian akan memberi Anda jumlah ruang yang tepat jika mereka perlu melewati Anda sesudahnya.

Biasakan diri Anda dengan undang-undang sepeda tempat Anda tinggal dan berkendara. Di AS banyak (sebagian besar? Semua?) Negara mengharuskan pengendara sepeda untuk mematuhi seperangkat aturan yang sama yang berlaku untuk kendaraan bermotor saat mengendarai sepeda di jalan umum. Beberapa hak dan tanggung jawab tambahan mungkin juga ada tergantung di mana Anda tinggal (misalnya, tempat saya tinggal pengendara sepeda diizinkan untuk lewat di sebelah kanan).

Yang terpenting, begitu Anda tahu aturan jalannya, ikuti mereka! Suatu hari saya berada di kota dan seorang wanita dengan sepeda melewati saya mengemudi dengan cara yang salah di jalan satu arah. Jika Anda mengalami kecelakaan melakukan sesuatu seperti itu, kemungkinan besar Anda akan bertanggung jawab!

• Seperti yang dikatakan Drew dan yang lainnya - saya memastikan saya terlihat dan "mengambil jalur". jika situasinya mengharuskan, saya memastikan saya mengambil jalur agar mobil tidak membahayakan saya dan mencoba untuk melewatinya.

• Saya sopan terhadap mobil dan pejalan kaki. Berterima kasih dengan gelombang ketika orang-orang bergabung dengan benar atau memberi saya hak cara yang pantas saya dapatkan.

Saya memiliki pendekatan dua mode:

• diprediksi (berkendara dengan aturan) atau

• menjadi tidak terlihat (jangan beri waktu untuk bereaksi jika Anda melanggar aturan).

Saya cenderung menggunakan yang terakhir, ketika ada sedikit lalu lintas atau macet.

• Anda membutuhkan klakson yang keras jika Anda ingin dapat melakukan perjalanan dengan cepat. Itu membuat siklus Anda lebih menyenangkan, karena orang tidak akan menghalangi Anda, dan Anda dapat memperingatkan mobil yang tidak mengemudi dengan baik. Misalnya klakson sepeda elektronik Hornit. Atau, lonceng dapat membantu - tidak terlalu keras. Saya menggunakan lonceng dan klakson, untuk volume yang berbeda.

• Bersepeda sejauh 1m dari trotoar jika Anda tidak memiliki bendera yang memanjang ke samping. Dengan begitu, mobil tidak memanfaatkan Anda sebanyak jika Anda memeluk tepi jalan, dan mereka sering, tetapi tidak selalu, menyalip dengan lebih banyak ruang. Ini berhubungan dengan "perputaran kendaraan" yang disebutkan dalam jawaban teratas. Hadiah pertama adalah untuk mendapatkan bendera yang dapat Anda balikkan secara vertikal dan horizontal, karena Anda dapat bersepeda mendekati tepi dan mobil akan selalu dipaksa untuk memberikan ruang yang cukup ketika menyalip. Sebagai contoh, lihat www.flipflag.co.za.

Visibilitas Anda KUNCI. Agar lebih terlihat, gunakan lampu depan dan belakang yang berkedip bahkan pada siang hari; berdiri di atas pedal Anda di persimpangan sehingga Anda tampak lebih besar; sedapat mungkin naik dalam kelompok karena visibilitas kelompok besar lebih besar daripada mobil.