Saya memiliki beberapa pelek MTB tubeless baru dan saya ingin menghindari membeli ban baru untuk mereka. Ban cukup kokoh (Continental Race King Protection - 4 lapisan / total 240tpi) dan saya memiliki sealant. Seperti yang saya pahami, dinding samping tidak sekuat itu sehingga Anda tidak bisa berlari dengan tekanan serendah UST, tetapi tidak masalah bagi saya.
Adakah potensi masalah lain?
Jawaban:
Saya sudah menunggu sampai saya punya cukup waktu untuk memberikan jawaban yang tepat, karena jawaban untuk pertanyaan dalam judul adalah "itu tergantung" dan itu sangat penting "itu tergantung." Ini menjalankan keseluruhan dari ya sampai benar-benar tidak. Saya ingin menutupi ban sepeda jalan di sini juga, karena saya tidak ingin orang-orang melompat dari "tidak apa-apa untuk sepeda gunung" menjadi "tidak apa-apa untuk sepeda jalan." Sepeda Cyclocross duduk tepat di tengah tergantung pada tekanan yang ingin Anda jalankan
Untuk sepeda gunung Anda dapat menjalankan hampir semua ban yang Anda inginkan pada pelek tubeless selama Anda menggunakan sealant . Ada beberapa pengecualian, seperti yang saya bahas dalam jawaban saya di sini. Penting juga untuk dicatat bahwa saat Anda menggunakan tubeless, Anda tidak dapat lagi menjalankan rentang tekanan ban kelas atas. Semakin lebar ban, semakin ini benar. Kebanyakan orang tidak berniat beralih ke tubeless dan memompa ban mereka dengan kencang, tetapi sekali lagi Anda akan terkejut.
Untuk ban cyclocross, hampir semuanya di atas benar, terutama sedikit di atas tekanan. Jika Anda mempertimbangkan untuk menjalankan apapun di atas 50psi Anda perlu mendapatkan ban cyclocross tubeless khusus. Hanya saja tidak sebanding dengan risikonya.
Untuk jalan, jawabannya adalah tegas, tidak tegas. Anda tidak dapat menjalankan ban jalan yang dibuat untuk tabung pada pemasangan tanpa tabung. Pernah. Mereka akan meniup pelek, mudah-mudahan sebelum Anda membuat mereka tertekan, dan Anda akan terluka atau terbunuh. Anda dapat mengubah pelek normal menjadi pengaturan tubeless dengan kit, tetapi Anda tidak dapat menjalankan ban jalan normal pada pengaturan jalan tubeless apa pun. Jika Anda ingin tahu alasannya, teruslah membaca ...
Seluruh alasan ban pneumatik bekerja adalah karena mereka mendorong keluar ke dinding tabung atau ban. PSI adalah pound per inci persegi. Saya berasumsi semua orang sudah tahu itu, tetapi yang belum dipikirkan oleh beberapa orang adalah bahwa istilah itu cukup harfiah. Untuk setiap 1 PSI Anda memompa ban Anda tekanan udara di dalam secara harfiah mengerahkan satu pon kekuatan per inci persegi pada bagian dalam relatif terhadap tekanan atmosfer luar. Itu sebabnya jika Anda seorang penunggang 150lb, sepeda dan semuanya, dan ban Anda dipompa hingga 100psi, Anda memiliki total besar 1,5 inci persegi karet yang membuat kontak dengan jalan (ada keadaan lain yang perlu dipertimbangkan akun di sini seperti casing dan senyawa, tetapi kami tidak akan fisika bahan nitpick di sini). Itu juga berarti Anda mendapatkan tekanan yang sangat besar saat mencoba merobek ban Anda dari pelek ke segala arah. Ban manik-manik on wire (non-lipat) dan kevlar (lipat) sedikit melar. Tidak terlalu melar, tetapi cukup hanya bahwa kedua jenis manik-manik akan tetap duduk di tepi di bawah jumlah kekuatan yang udara di dalam dari ban jalan yang dipompa keluar ke luar pada ban. Pikirkan tentang apa yang dilakukan tabung ketika Anda mengembang berlebihan di luar ban - ia mengembang dengan diameter yang jauh lebih besar daripada roda Anda. Ban Anda melakukan hal yang sama pada skala yang jauh lebih kecil. Ini melakukan ini cukup bahwa manik standar tanpa tabung di tempat dapat memanjat keluar dari saluran di mana ia duduk dan di tepi tepi Anda, menyebabkan hasil bencana jika Anda menggulung. Ban Anda melakukan hal yang sama pada skala yang jauh lebih kecil. Ini melakukan ini cukup bahwa manik standar tanpa tabung di tempat dapat memanjat keluar dari saluran di mana ia duduk dan di tepi tepi Anda, menyebabkan hasil bencana jika Anda menggulung. Ban Anda melakukan hal yang sama pada skala yang jauh lebih kecil. Ini melakukan ini cukup bahwa manik standar tanpa tabung di tempat dapat memanjat keluar dari saluran di mana ia duduk dan di tepi tepi Anda, menyebabkan hasil bencana jika Anda menggulung.
Dengan tabung ditempatkan di dalam pelek, tekanan udara mendorong terhadap tabung terlebih dahulu yang pada gilirannya mendorong ban yang mengikat manik-manik di tempatnya terhadap pelek. Interaksi antara tabung yang mendorong ban vs tekanan udara yang mendorong ban sedikit berbeda. Tabung membantu memperkuat tekanan terhadap manik dan menguncinya di tempat sedangkan tekanan udara saja tidak cukup untuk melawan kebutuhan ban untuk memperluas diameter.
Jadi bagaimana ban tubeless road (dan cyclocross "resmi" tubeless) memperbaiki masalah ini? Alih-alih manik kevlar atau kawat-keduanya memiliki sedikit peregangan untuk mereka-ban jalan tubeless menggunakan manik-manik serat karbon yang hampir tidak memiliki peregangan sama sekali. Karena tidak meregang, manik-manik serat karbon tidak rentan terhadap tekanan di dalam ban yang merobeknya seperti pelek standar (saya akan menyebutkan bahwa ban tubeless jalan biasanya memiliki manik-manik yang sedikit berbeda bentuknya, tetapi ini adalah lebih banyak untuk mencegah bersendawa saat dicocokkan dengan pelek tubeless jalan resmi). Inilah sebabnya mengapa Anda dapat mengubah pelek jalan standar menjadi tubeless tetapi Anda tidak dapat tidak dapat menjalankan ban jalan standar pada pengaturan tubeless, pelek tubeless resmi atau tidak.
Masalah yang sama dijelaskan untuk tubeless jalan dapat berlaku untuk pengaturan cyclocross atau sepeda gunung jika tekanannya cukup tinggi. Itulah sebabnya ban bermanik-manik serat karbon tersedia untuk cyclocross tetapi Anda dapat menjalankan ban lintas standar dengan tekanan rendah. Untuk sepeda gunung manik-manik non-elastis tidak diperlukan karena tidak ada orang waras yang memompakan ban mtb yang kencang untuk memulai dengan tanpa tabung atau tidak.
Ya, Anda pasti bisa menggunakan ban standar dengan pelek tubeless. Saya melakukannya dan tidak apa-apa.
Tetapi Anda dapat menjelaskan beberapa masalah (dari pengalaman saya sendiri dan apa yang saya lihat) :
Tekanan yang relatif tinggi (30+ psi) memperbaiki sebagian besar masalah potensial ini. Dan sepeda suspensi penuh memiliki sedikit kemungkinan untuk mendapatkan tusukan jika Anda mengendarai jalan setapak, hutan, dll. Jadi Anda mendapatkan lebih banyak keuntungan, daripada kerugian, dari menggunakan pelek tubeless dengan ban standar.
Dan masih merupakan ide bagus untuk memiliki tabung cadangan dan pompa di ransel Anda, karena Anda bisa mendapatkan tusukan yang lebih besar atau bahkan memotong dan sealant tidak akan berguna.
Saya tidak pernah bermain dengan ban sepeda tubeless, tapi saya berasumsi ada kesamaan konseptual dengan ban mobil tubeless. Pertama, ban tubeless tidak benar-benar tubeless - ada "tabung" (lapisan tipis karet padat) dilaminasi ke bagian dalam ban untuk menampung udara. Agaknya sealant yang Anda miliki akan melayani tujuan yang sama, tetapi tidak jelas seberapa baik.
Kedua, ban tubeless memiliki area manik yang dirancang khusus, lebih halus dari ban tipe tabung dan dirancang untuk menutup rapat ke tepi. Ban sepeda khas Anda memiliki area manik yang cukup kasar, dan bukan ban yang secara alami akan membuat seal yang kencang. Tapi sekali lagi, sealant bisa menebusnya sampai taraf tertentu.
Mengenai dinding samping, masalah yang mungkin terjadi adalah bahwa dinding samping ban tipe tabung tidak cukup fleksibel (dan manik tidak cukup kaku), sehingga, ketika dilenturkan, mungkin tidak memungkinkan manik untuk tetap berhubungan erat dengan pelek. Ini bisa menyebabkan kegagalan segel saat menabrak gundukan, dll.
Gunakan ban tubeless atau siap tubeless. Pembalap sering mengonversi ban tipe standar ke tubeless menggunakan sealant untuk pengaturan ultralight, tetapi tidak selalu dapat diandalkan. Harapkan lebih banyak flat, tempat duduk dan penyegelan masalah, dan banyak trial and error dengan konversi.
Saya berasumsi Anda benar-benar ingin menjalankan tubeless, karena Anda menyebutkan sealant.
Ini mungkin tergantung pada pelek yang Anda miliki. Sebenarnya Tubless atau siap tubeless?
Contoh pelek siap tubeless adalah garis populer pelek Stan. Mereka memiliki desain khusus yang mereka sebut teknologi socket-beat, yang akan mencengkeram ban non-UST lebih baik daripada pelek standar, untuk menahan bersendawa dll.
Saya memiliki pengalaman yang baik dengan pelek Stan dan ban conti dari Twister 1.9 "Supersonic, Race King 2.0 Supersonic, Race Sport 2.0 Race Sport dan X-King 2.2". Semua bekerja dengan baik, tidak dengan tekanan yang sangat rendah, tetapi dengan tekanan yang jauh lebih rendah daripada yang saya butuhkan untuk menghindari cubitan pipih dengan pipa, dan sebagai hasilnya, cengkeraman yang jauh lebih baik. Saya sekitar 70Kg dan berlari sekitar 28-35PSI sebagian besar waktu (meskipun turun ke 25psi dimungkinkan dengan 2.2 "). Tekanan lebih rendah dari itu akan menghasilkan perasaan yang berkubang melalui tikungan cepat, dan bersendawa sesekali.
Jika pelek Anda sebenarnya adalah tubeless UST-spec, mungkin tidak mencengkeram ban non-UST juga, sehingga menimbulkan beberapa masalah. Saya akan mengatakan mencobanya dan lihat bagaimana kelanjutannya, karena Anda sudah memiliki ban dan sealant.
Saya gunakan untuk menjalankan pelek BST Stan dengan ban exx Maxxis High Roller 2 siap non-tubeless. Mereka menjadi tubeless dengan mudah bekerja bagus untuk hampir semua bersepeda saya, tetapi jika saya melompat / turun lebih dari 4 kaki ban belakang saya akan meledak di manik-manik. Berat saya sekitar 200 dan berjalan sekitar 30 psi. Saya membeli ban siap non-tubeless karena Stan mengatakan Anda dapat menggunakan hampir semua ban, tetapi setelah pengalaman saya, saya pribadi tidak akan pernah menjalankan apa pun selain ban siap tubeless.
Saya menggunakan ban Michelin di atas pelek tubeless Brasil. Saya punya kit NoTubess Stan untuk pita dan segel.
Roda depan saya tetap sempurna, tetapi untuk roda belakang ban saya terlepas dari pelek begitu saya sangat cepat di atas bukit dengan langkah khusus, seperti yang diceritakan @zetdotpi.
Dalam hal ini, ide yang baik adalah memiliki tabung cadangan dan pompa di ransel Anda, bersama-sama alat untuk melepas katup.