Gendut atau Kurus?

Saya pikir argumennya adalah sebagai berikut:

• Gendut: Anda bisa melayang di atas salju dan tidak perlu melewatinya. Anda memiliki bidang kontak yang lebih besar dengan ground.
• Kurus: Akan menemukan jalan melewati salju untuk menemukan trotoar untuk dipegang.
• Studded: Berfungsi bagus di es tetapi tidak berpengaruh pada salju / lumpur / hal-hal lain. (Catatan tidak pernah mencoba ban bertabur jadi hanya berspekulasi).

Ketentuan Bunga

Saya tertarik pada traksi pada:

• Jalanan kota yang bersih
• Jalan-jalan kota yang tidak jelas

• Jalan-jalan kota yang tidak jelas di mana mobil telah melewati dan membuat bekas roda

• Lumpur salju

• Lumpur yang telah dibekukan kembali menjadi bekas roda yang dalam
• Bidang es

Catatan: Semua gambar diambil dari gambar google.

Latar Belakang

Saya memiliki perjalanan singkat melalui bagian dari Ottawa dan menjalankan banyak tugas di sepeda saya. Ketika salju turun dan ketika jalan-jalan tidak terlihat bagus, saya memiliki beberapa rute yang hanya jalan-jalan perumahan yang lambat sehingga saya bisa menjauh dari orang-orang yang berteriak di telepon mereka.

Saya juga ingin mulai melakukan perjalanan musim dingin.

Ini adalah data cuaca historis untuk Ottawa.

Saya tinggal di negara yang tidak memiliki salju, tetapi baru-baru ini pergi ke Eropa (Republik Ceko), di mana saya bisa "sedikit mengerti" bagaimana hal-hal ini bekerja. Juga, latar belakang saya adalah dengan sepeda gunung di segala medan offroad, termasuk lumpur dan pasir pantai.

Yang sedang berkata, saya pikir kekhawatiran Anda yang paling adalah alur / bekas roda dari salju beku di jalan, mirip dengan lumpur yang dipanggang di beberapa jalan api, tetapi jauh lebih licin, dan flotasi, mirip dengan mengendarai kerikil longgar atau pasir (saya berspekulasi sedikit).

Saya bisa melihat banyak ban bertabur juga sedikit tertunda ke ujung spektrum yang gemuk. Dengan ban yang lebih lebar (tidak perlu super lebar), Anda dapat menggunakan tekanan ban yang lebih rendah untuk melayang dengan lebih baik namun tidak mendapatkan flat terjepit. Juga, dengan ban yang lebar DAN menonjol, Anda bisa jauh lebih aman mengendarai diagonal melalui roda tanpa bahaya roda depan Anda ketahuan dan Anda jatuh.

Jadi, itulah kesan saya (juga agak spekulatif) tentang efek lebar ban, pola tapak, dan tekanan inflasi.

Semoga ini bisa membantu!

Saya naik sepeda jalan dan komuter (sepeda cyclocross dengan fender) di musim dingin. Berikut pengamatan saya menggunakan ban yang berbeda mulai dari 700 x 23 slick di sepeda jalan hingga 700 x 35 ban musim dingin bertabur di cyclocross:

1. Ban jalan kurus baik-baik saja ketika jalanan dibajak dan diasinkan (jalan-jalan kota dibersihkan).

2. Ban sepeda jalan kurus baik-baik saja selama tidak ada akumulasi salju yang substansial (lebih dari 1 inci) di jalan dan tidak ada es. Masalahnya ketika ada akumulasi adalah Anda tidak pernah bisa 100% yakin jika ada es di bawahnya.

3. Ban gemuk non-studded dengan knob lebih baik untuk salju yang tidak padat. Sekali lagi ini dengan asumsi ini adalah salju segar dengan kemungkinan lapisan es di bawahnya sangat tipis. Ban ini relatif baik untuk penggunaan jejak juga terutama pada salju yang baru jatuh.

4. Dengan lumpur saya merasa lebih nyaman melewati ban bertabur karena saya tidak pernah benar-benar yakin jika ada es di bagian jalanan yang tertutup salju / salju (lihat gambar di bawah) sehingga saya mungkin terpaksa bernegosiasi karena lalu lintas kendaraan.

Anda harus berhati-hati terutama di pagi hari ketika air limpasan dari trotoar atau membeku menjadi es di jalan. Hal lain yang perlu dipertimbangkan adalah ban bertabur lebih ribut dan lebih berat dari ban biasa.

Jika Anda mampu membelinya, ban bertabur menurut saya adalah investasi yang layak untuk bulan-bulan musim dingin. Beberapa foto di bawah wahana saya dengan ban bertabur dan foto dengan ban jalan, masing-masing, di atas jalan yang tertutup salju, di jalan es, di jalan berlumpur dan akhirnya menggunakan ban kurus:

Saya sarankan Anda pergi melihat halaman peralatan Icebike untuk beberapa saran dan saran. Secara pribadi, tinggal di Ottawa saya akan menggunakan ban lemak dan memakai beberapa stud.

Ban gemuk karena:

Anda mengendarai di medan variabel. Ini sangat mirip dengan bersepeda gunung. Anda ingin ban semua medan. Skinnies akan memotong jika salju longgar dan tanah kering. Jika Anda kehilangan kemasan atau es, Anda masih dirugikan. Ketika Anda mendapatkan lumpur beku Anda akan mendapatkan uang dengan keras. Kesan saya bahwa mereka yang suka kurus berada di jalan yang dibajak dengan baik dan salju di jalan adalah salju baru. Jika DOT lokal Anda tidak peduli untuk melakukan lebih dari minimum untuk menjaga jalan tetap terbuka maka Anda akan menginginkan sesuatu yang sedikit lebih kuat.

Untuk perspektif saya bepergian setiap hari di Montana sepanjang tahun. Di kota, rata-rata hujan salju tahunan kami adalah di utara 100 ". Di kota kami hanya rute utama yang dibajak dan tidak dibajak dengan sempurna.

Saya belum memiliki banyak kesempatan untuk menguji tahun ini, tetapi ban bertabur bekerja sangat baik di atas es. Jika Anda mendapatkan beberapa dengan pola tapak yang dapat menangani salju, Anda dapat mengendarai dalam kondisi musim dingin apa pun. Sebagian besar saya punya pengalaman dengan stud di bekas roda mobil, dan saya tidak punya masalah keluar dari mereka.

Nah, Anda memiliki beberapa skenario berbeda di sini: - Jalan dengan (beberapa derajat) es - Jalan dengan salju - Jalur (mungkin dengan lebih banyak salju)

Sebagai komuter, saya kira Anda yang paling sering mengendarai skenario tinju. Setidaknya, itulah yang saya lakukan. Mengendarai di musim dingin tidak jauh berbeda dengan mengendarai di musim gugur / musim semi selama Anda memiliki ban bertabur. Yang membuat perbedaan adalah berapa banyak stud yang Anda butuhkan. Untuk jalan yang sangat dingin dan tidak rata, lebih banyak stud akan lebih disukai, tetapi rolling resistance juga meningkat banyak. Saya menggunakan Schwalbe Marathon Winter yang memiliki 200 stud. Saya menemukan kompromi yang baik antara kecepatan dan genggaman. 300 cenderung merasa "lengket" di jalan telanjang.

Seperti yang dikatakan oleh heltonbiker, kemampuan roda untuk berkendara di medan yang berbeda dapat diubah secara efisien dengan mengatur jumlah tekanan ban. Untuk salju, gunakan tekanan yang lebih rendah untuk pegangan yang lebih baik, untuk kondisi jalan yang baik, gunakan tekanan yang lebih tinggi untuk kecepatan yang lebih tinggi.

Situs ini di sini memiliki ulasan yang sangat bagus tentang berbagai jenis ban bertabur untuk berbagai penggunaan.

Saya akan merekomendasikan Schwalbe Marathon Winter sebagai ban bulat yang bagus.