Bagaimana saya bisa meningkatkan kecepatan saya di sepeda hybrid saya?

Saya memiliki sepeda hybrid khusus, dan ketika saya bersepeda bersama teman-teman yang menggunakan sepeda jalan raya, saya selalu ketinggalan. Selain sekadar menjadi lebih baik dalam bersepeda, yang mana di bawah ini yang akan membuat perbedaan terbesar dalam meningkatkan kecepatan saya?

• Beralih ke pedal tanpa klip. Saat ini aku hanya di pedal platform dengan sepatu kets.
• Beralih ke ban yang lebih tipis. Sekarang saya punya 700x28c.
• Beralih ke dropbar ... Saya pikir ini lebih merupakan hal yang nyaman.
• Beralihlah ke sepeda jalan! Jelas saya bertanya-tanya seberapa dekat saya bisa datang tanpa mematikan frame sepeda :-)

Terima kasih!

Itu benar-benar tergantung pada bagaimana Anda tertinggal. Jika itu karena merasa lelah mengikuti mereka maka mengurangi gesekan mungkin menjadi pilihan. Saya menyarankan bahwa alasan yang paling mungkin untuk tertinggal adalah karena ada perbedaan kecepatan yang mendasar. Lihat apakah Anda harus mengayuh lebih cepat daripada mereka untuk mengikutinya.

Kecepatan tertinggi Anda diatur oleh roda gigi Anda. Lihatlah jumlah gigi di bagian depan dan belakang. Jika Anda memiliki gigi 13 gigi terkecil di belakang, Anda bisa mengganti kasetnya dengan yang mulai dari 11 gigi. Di depan Anda mungkin menjalankan 46 gigi rantai sedangkan teman-teman sepeda jalan Anda mungkin menjalankan 50 gigi. Sekali lagi, Anda dapat menggantinya jika Anda menyukainya. Hanya hati-hati jika Anda membuatnya lebih cepat sehingga Anda tidak kehilangan ujung rendah yang Anda inginkan untuk bangun bukit. Anda harus bisa mendapatkan kisaran yang cukup layak dengan set roda penggerak yang tepat.

Pengurangan drag dari ban yang lebih sempit dapat mengurangi gesekan yang memungkinkan Anda berakselerasi lebih mudah dan mempertahankan kecepatan lebih baik tetapi tidak akan mempengaruhi kecepatan tertinggi Anda.

Pedal clipless memungkinkan Anda meningkatkan efisiensi dengan mengayuh pedal. Saya hanya akan melihat ini ketika saya senang dengan sepeda, bukan sebagai solusi untuk masalah seperti itu.

Pembaruan: Berdasarkan komentar zenbike, saya katakan bahwa beralih ke sepeda jalan memerlukan lebih banyak pertimbangan. Dengan asumsi itu adalah persneling dia benar bahwa hybrid mungkin sulit untuk diubah untuk menjalankan rasio gigi yang Anda ingin bersaing dengan teman-teman Anda. Ketika berpikir untuk mendapatkan sepeda baru, lihat betapa miripnya dengan yang dikendarai teman Anda. Cukup mendapatkan yang berat murah jika mereka memiliki pembalap ringan mungkin meninggalkan Anda dengan masalah serupa.

Jika 2 sepeda memiliki rasio roda gigi yang sama tetapi satu lebih berat itu akan bisa melaju secepatnya, tetapi akan lebih banyak upaya untuk meningkatkannya, dan sedikit lebih banyak upaya untuk melaju dengan kecepatan yang sama. Ini kurang masalah daripada tidak memiliki rasio yang tepat, tetapi Anda mungkin akan menemukan diri Anda sedikit tertinggal pada awalnya.

Saya akan mempertimbangkan beberapa hal:

1. Berat sepeda. Sepeda jalan cenderung berbobot kurang dari hybrid. Ada alasan mengapa roadies kadang-kadang terlalu khawatir dengan berat sepeda
2. Jenis ban. Apakah Anda menjalankan ban slick atau sangat telapak? Slicks akan lebih mudah bergulir di jalan. Sekali lagi, bobot ban penting, dan ban yang lebih lebar biasanya lebih berat daripada ban yang lebih kurus. Namun, 28 sepertinya tidak terlalu besar. Anda dapat mencoba beralih ke beberapa ban 700x25c yang licin lain kali Anda harus mengganti ban
3. Gearing sepeda. Sepeda jalan cenderung memiliki kisaran roda gigi yang lebih sempit, condong ke arah roda gigi yang lebih kecil di belakang daripada hibrida. Mereka juga mungkin memiliki kecepatan lebih pada kaset belakang, yang memungkinkan langkah lebih banyak dalam kisaran roda gigi. Seringkali, hibrida mungkin memiliki kecepatan 7-8 vs 9-10 pada sepeda jalan baru. Anda mungkin dapat menukar kaset yang ada dengan kaset sepeda jalan dengan jumlah kecepatan yang sama (seperti kaset 11-speed 11-28 alih-alih mengatakan kaset 8-speed 12-34).
4. Retensi kaki penting. Clipless dapat meningkatkan kinerja mengayuh Anda, tetapi rute yang lebih murah bisa dimulai dengan satu set kandang dan tali atau dapatkan beberapa tali FRS seperti fast fast atau burro straps. Saya menemukan ini sangat membantu ketika menyalakan bukit dan merasa lebih terhubung ke sepeda saya.

Jika Anda benar-benar mempertimbangkan untuk mengganti persneling, Anda mungkin hanya ingin mencoba sepeda jalan baru karena perbedaan bobot, geometri, dan drive-train. Mungkin saja Anda hanya melampaui motor ini dan bergerak ke arah sepeda jalan yang lebih khusus, lebih cocok dengan gaya berkuda utama Anda.

Jika Anda ingin tetap dengan teman roadie Anda, pada akhirnya Anda harus beralih ke sepeda jalan. Semua masalah yang Anda ajukan memengaruhi kemampuan Anda untuk tetap menggunakannya, dan disortir dengan sepeda jalan yang baik akan mengatasi masing-masing masalah tersebut.

Pada dasarnya, sepeda jalan menggunakan watt yang Anda hasilkan lebih efisien, mereka memungkinkan Anda untuk lebih aerodinamis, dan lebih ringan. Semakin cepat Anda pergi, semakin penting masing-masingnya.

Anda bisa mendapatkan sedikit keuntungan dari memodifikasi komuter Anda, tetapi saya sarankan merencanakan untuk sepeda jalan. Jaga hibrida Anda untuk bepergian dan sepeda jalan Anda menjadi pengendaraan yang sesungguhnya. Anda akan lebih menikmati waktu Anda dengan sepeda.

Saya memiliki hibrida di mana saya membuat beberapa modifikasi.

Saya mengubah engkol saya menjadi lima puluh gigi dan karenanya saya harus mengubah braket bawah. Ini tidak hanya membuat motor saya sedikit lebih cepat tetapi berat juga berkurang.

Ban saya 32-an dan saya pakai 25-an. Saya juga membalikkan batang stang saya yang membawa setang saya lebih rendah. Selain itu, saya mengubah posisi setang.

Saya tidak memiliki kandang di jepit jari kaki.

Kesimpulan untuk semua upaya saya: sepeda lebih ringan, lebih cepat dan posisi saya di atasnya lebih aerodinamis. Saya dapat mengikuti teman dan sepeda super mereka tanpa masalah.

Saya baru saja beralih ke sepeda jalan dari hibrida. Pada pertama kali saya pulang-pergi ke kantor pagi ini, saya tiba dalam 32 menit dibandingkan dengan 37 sebelumnya.

Berat badan adalah masalah besar. Hukum ke-2 Newton F = ma atau akselerasi = Gaya / massa, jadi jika sepeda Anda dua kali lebih berat maka akan dibutuhkan usaha dua kali lebih banyak untuk mencapai kecepatan tertentu.

Maka Anda memiliki resistensi, hambatan bergulir dan hambatan angin. Jika resistensi lebih besar maka Anda akan merasa lebih sulit untuk mempercepat dan Anda akan membutuhkan upaya tambahan untuk mempertahankan kecepatan yang diberikan. Rolling resistance adalah fungsi dari bidang kontak dengan jalan dan juga berat. Hambatan angin adalah fungsi dari kecepatan yang Anda tuju, area yang Anda tunjukkan saat Anda bergerak maju dan nuansa aero-dinamis yang berada di luar kekhawatiran kami. Anda dapat melihat itu semua lebih buruk untuk hibrida.

Efisiensi memainkan faktor yang merupakan ukuran proporsi upaya yang Anda lakukan untuk meneruskan momentum sepeda. Sepeda jalan dioptimalkan untuk ini dengan rangka yang kaku dan posisi berkendara yang efisien.

Kami drop-down ketika upaya menjadi terlalu besar dan karena upaya lebih besar pada hibrida Anda tidak akan dapat mempertahankan gigi yang sama dengan orang-orang jalanan. Ketika Anda berada di gigi yang lebih rendah Anda tidak akan secepat, kecuali Anda mengimbangi dengan irama yang lebih tinggi (sulit untuk mempertahankan jika Anda sudah berjuang untuk mengikuti).

Ada saran bagus di sini, tetapi meminimalkan resistensi, mengoptimalkan efisiensi Anda dan meningkatkan kekuatan dan kebugaran Anda hanya akan membawa Anda sejauh ini.

Hibrida memang bagus, tapi bukan sepeda jalan. Jika kecepatan tarmac adalah tujuan utama Anda maka Anda tidak akan pernah bisa menyamai sepeda jalan. Itulah kesimpulan yang saya sampaikan dan sejauh ini saya tidak mengubah pikiran saya!

1. Naikkan tinggi sadel Anda (tetapi tidak melebihi yang optimal untuk panjang kaki Anda. Ada ketinggian optimal untuk memberikan kekuatan terbaik Anda lebih lama) dan jika disesuaikan turunkan batang Anda. Berikut ini mungkin akan dikecam dan merupakan risiko Anda sendiri, tetapi Anda dapat mengistirahatkan siku di bagian paling atas dari pegangan sedikit ke belakang dan menempatkan tangan Anda di tengah kolom kemudi. Ini membuat Anda, sedekat itu, dan posisi aero yang sama seperti sepeda balap.
2. Mengembang ban Anda ke tekanan desain maksimal. Ini memiliki efek mengubah ban gemuk menjadi ban lebih tipis lebih mendekati sepeda balap.

Tidak akan membuat Anda mencapai kecepatan sepeda jalan tetapi akan menjembatani kesenjangan tanpa biaya.

Saya memiliki hibrida dengan bilah datar, "FBR1 Norco". Saya mengurangi panjang batang menjadi 18 inci (45 cm) dengan lebar yang sama dengan handle bar sepeda jalan. Ini sangat pendek untuk sepeda gunung, tetapi hibrida saya adalah untuk jalan lurus, kehilangan lebar lebih besar daripada kemampuan untuk menyelipkan siku saya untuk aerodinamika. Saya juga mengangkat kursi saya untuk mendapatkan posisi mengendarai aerodinamis yang sesungguhnya.

Saya juga memasang ujung pendek, dan ini membantu untuk mendapatkan posisi yang lebih agresif. Ketika saya naik itu seperti saya mengendarai sepeda jalan tetapi jika saya berada di puncak sepeda jalan, sementara tidak seagresif tetesan (yang tidak mungkin bagi Anda untuk meniru di bar datar.) Ia bekerja bagus untukku

Kedua, saya akan mendapatkan pedal dan sepatu tanpa klip. Anda bisa mendapatkan lebih banyak kekuatan dengan mereka.

Ban / ban - Diameter 28 mm harus benar-benar baik untuk jalan. Saya lebih suka tidak lebih kecil dari 28 mm KARENA lebar ban mengurangi Anda pada akhirnya melawan permukaan yang tidak rata. Ini membuat perjalanan menjadi tidak nyaman. Dalam jangka panjang Anda kehilangan sebagian daya tahan Anda yang setara dengan kecepatan keseluruhan Anda.

Hal terakhir, teman saya suka ujung barnya, tetapi terpasang di dalam rem di bar. Ini memungkinkan dia untuk menyelipkan seolah-olah itu adalah mini aero bar pada sepeda Triathlon. Anda benar-benar dapat membeli mini aero bar yang akan membantu Anda mendapatkan lebih banyak aerodinamis. Contoh gambar ditemukan di https://roadcyclinguk.com/news/deda-carbon-blast-mini-aerobars-first-ride.html#cgbR0024BxVg65RL.97

Bilah berakhir, ya, tetapi pindahkan sejauh mungkin di bilah Anda. Ini memaksa lengan Anda masuk dan mengurangi hambatan angin. Jika bilah Anda sedikit bengkok, putar ke depan dan ke bawah. Turunkan batangnya, dan pastikan ketinggian tempat duduk Anda benar untuk kaki dan kaki Anda. Ini akan menurunkan tubuh Anda sehingga Anda kurang papan reklame, terutama dengan headwinds. Saya menggunakan setengah klip logam pada pedal platform saya. Ini memaksa saya untuk mengayuh bola di kaki saya dan biarkan saya menggunakan betis selain paha depan saya. Tekanan ban mendekati maks. Saya memiliki Cateye, dan selain memantau kecepatan rata-rata, saya juga memantau irama. Zona kenyamanan saya ada antara 85 dan 95. Terakhir, kaset baru / freewheeling yang menghilangkan yang tidak berguna - bagi saya - peralatan bailout dan perubahan empat gigi antara kelima dan keenam. Milik saya sekarang 13-25. Jauh lebih baik dari aslinya.

Meletakkan tinggi dan posisi sadel Anda dengan benar akan memudahkan kaki Anda. Set engkol hybrid 46 akan membuat tanjakan bukit lebih mudah, dibandingkan dengan 50 engkol pada sepeda jalan. Namun dengan 50 engkol yang ditetapkan pada sepeda jalan akan memberikan kecepatan rata-rata yang lebih tinggi pada lurus. Sebaiknya beli sepeda jalan daripada mengubah pengaturan hybrid dan berakhir dengan sesuatu yang tidak pernah benar atau pas untuk tujuan. Lagipula biayanya sebesar untuk membeli dan menyesuaikan semua bagian upgrade. Beberapa toko sepeda akan menganggap sepeda lama Anda sebagai barang masuk. Semoga beruntung !.

Semua jawaban ini difokuskan pada perubahan pada sepeda.

Anda dapat mencoba beberapa perubahan lain, beberapa lebih mudah dan beberapa lebih keras.

Perubahan mudah

• Dapatkan lebih banyak aero - kenakan pakaian pas terdekat Anda - jersey berkuda yang tepat jika Anda memilikinya dan bukan jaket flappy besar. Celana ketat / penghangat kaki atau lengan / sarung tangan halus. Saya memiliki sepasang kaus kaki tua tanpa jari kaki yang menutupi tutup antara manset dan sarung tangan, juga bagus untuk perjalanan cuaca dingin.
• Postur - selipkan siku Anda lebih dekat ke tubuh Anda, bungkukkan bahu Anda untuk mengurangi area depan dan merampingkan aliran udara melewati helm dan tubuh, dan bawa lutut Anda lebih dekat ke sepeda saat mengayuh pedal. Bawa diri Anda lebih jauh ke depan di atas pelana juga.
• Ambil lebih sedikit barang di perjalanan grup Anda. Hanya satu botol air, bukan dua, dan prehidrasi untuk menebus ini. Tinggalkan alat yang tidak penting di rumah - dan jika kejahatan terjadi, bersihkan bagian lain dari kelompok.
• Air - belajar minum sebelum haus. Jika Anda melakukan prehidrasi, Anda harusnya baik selama 30-60 menit pertama, tetapi setelah itu sering-seringlah menyesap.
• Mengisi bahan bakar - belajar memberi makan diri Anda lebih baik sebelum perjalanan, dan terutama selama perjalanan. Temukan apa yang cocok untuk Anda - apakah itu batangan, gel, bola, buah, atau kombinasi.
• Jalankan strava untuk merekam segmen Anda - ini memberi Anda insentif untuk meletakkan lebih banyak kekuatan untuk mengalahkan waktu Anda.

Perubahan yang lebih sulit

• Pilih cuaca - bertujuan untuk hari masih berangin tanpa suhu tinggi atau rendah, di mana jalan kering. Atau bertujuan untuk penarik.
• Ride smarter - (menjadi pengisap roda) mengambil giliran Anda di depan dianggap etiket yang baik, tetapi akan melelahkan Anda. Jangan ragu untuk memotong waktu depan Anda lebih pendek atau bahkan melompati beberapa tarikan. Tergantung bagaimana wahana Anda berputar, apakah itu paceline tunggal atau ganda. Catatan ini mungkin membuat Anda tidak populer, tetapi persepsi hanya akan memungkinkan sepeda Anda menjadi cacat
• Hari pemulihan untuk roadies == hari cepat untuk Anda. Pertimbangkan mengatur perjalanan sebagai perjalanan "pemulihan", sehari setelah acara jalan yang signifikan. Dengan begitu mereka akan menjadi lebih lambat dan mudah-mudahan itu akan menjadi kecepatan yang mirip dengan kecepatan tercepat hybrid Anda.

Alternatif

• Pinjam sepeda jalan. Jika Anda dapat bertukar sepeda dengan salah satu pengendara "paling kuat" dalam grup, tantang mereka untuk terus mengendarai sepeda Anda saat Anda mengendarai sepeda mereka dan lihat bagaimana kelanjutannya. Catatan untuk beberapa orang ini seperti mengganti pakaian dalam; mereka tidak akan mempertimbangkannya dan bahkan akan tersinggung oleh pikiran itu.

• Menyewa sepeda jalan - menyewa sepeda jalan tidak umum di Selandia Baru, tetapi Asia dan Eropa cenderung memiliki lebih banyak sewa sepeda. Sangat tidak mungkin jika Anda berada di Amerika.

• Beli sepeda jalan bekas untuk tujuan belajar, anggap saja itu biaya masuk yang rendah. Jika Anda tidak menyukainya, maka dapat menjualnya untuk memulihkan investasi Anda. Sepeda jalan baru cenderung menjual kurang dari harga pembelian aslinya, tetapi sepeda bekas bisa sama dengan biaya bersih sekitar $ 0.

Izinkan saya bertentangan dengan beberapa jawaban lain di sini. Berat tidak akan membuat banyak perbedaan dengan kecepatan atau daya tahan Anda, jadi abaikan saja. Jika Anda tidak percaya kepada saya, coba percobaan berikut ini: Kemasi dengan berat 500g (sekitar satu pon) di tempat yang dapat Anda bawa dengan nyaman (mis. Di ransel, atau di pinggang Anda). Pergilah beberapa wahana dan ukur kecepatan Anda. Bandingkan kecepatan Anda tanpa berat. Anda harus melakukan beberapa percobaan untuk mendapatkan data eksperimen yang baik. Faktanya adalah berat badan Anda berfluktuasi dari hari ke hari lebih dari kemungkinan Anda dapat mencukur habis sepeda Anda. (ingat F = ma berlaku untuk semua hal yang Anda pindahkan - termasuk berat badan, ransel, air, dll.)

Di sisi lain, naik geometri, aerodinamika, dan efisiensi daya dapat membuat perbedaan besar. Berikut adalah beberapa faktor penting:

1. clipless pedal: pengalaman buck for buck memberitahu saya ini adalah kemenangan terbesar Anda. Itu membuat perbedaan besar dalam transfer daya.
2. kekakuan frame: sementara berat sepeda (kecuali bicara Anda> 1kg) tidak akan membuat banyak perbedaan, frame kaku yang memungkinkan untuk transfer daya yang efisien akan. Mengganti sepeda tampaknya tidak menjadi pilihan bagi Anda, tetapi menyesuaikan posisi dan tinggi tempat duduk Anda sehingga Anda mendapatkan semangat yang paling efektif dari mengayuh pedal layak dicoba.
3. Aerodinamika membuat perbedaan besar untuk angin sakal yang kuat, atau pada kecepatan yang lebih tinggi. Jadi jatuhkan batang, batang yang lebih panjang, atau mungkin ujung batang bisa membantu Anda di sini.
4. Rolling resistance dapat menjadi faktor besar juga, dan ini adalah yang murah untuk ditingkatkan - dapatkan kevlar bead, ban bertekanan tinggi dengan permukaan yang licin (jika ban Anda saat ini memiliki tingkat kesederhanaan pada mereka, Anda akan melihat perbedaan besar sini). Ban ringan membuat perbedaan yang jauh lebih besar daripada berat rangka karena momentum rotasi.

Perhatikan juga bobot, termasuk berat rotasi, hanya memengaruhi akselerasi (dan mungkin sedikit menanjak), bukan seberapa banyak kerja yang diperlukan untuk mempertahankan kecepatan jelajah. Resistensi rolling dan hambatan angin mempengaruhi kecepatan tertinggi Anda. Jadi, jika Anda bisa mengikuti kecepatan jelajah rekan-rekan Anda tetapi tidak mempercepat, fokuslah pada bobot. Otherise fokus pada aerodinamika dan rolling resistance.

1. beralih ke pedal tanpa klip, Anda akan mengalami peningkatan setelah 2-3 lari, karena lebih banyak otot akan digunakan.

2. ban lebih tipis dan lebih licin tertekan dengan sangat baik

3. lalu pada akhirnya, tingkatkan kesehatan Anda (malam yang lebih panjang, kurangi berat badan tambahan ..., berhenti merokok ... lalu latih dua kali atau 3 kali seminggu (jika saat ini hanya keluar sekali pada hari minggu misalnya))

Gunakan roda gigi tertinggi pada gigi yang lebih besar dan kemudian setelah menggunakan gigi yang lebih rendah pada gigi yang lebih kecil Anda akan dijamin lebih cepat daripada mereka. Ini mungkin membutuhkan lebih banyak usaha tetapi sangat membantu.

Adikku punya sepeda jalan dan kami berlari, dan aku lebih cepat. Roadies lebih ringan tetapi mereka tidak memiliki banyak kontrol sehingga jika Anda naik untuk bekerja dan sekolah maka itu mudah jika Anda lebih terbiasa dengan itu.

Coba sesuaikan kedua gigi Anda.