Mengapa berpartisipasi dalam perjalanan abad yang terorganisir ketika saya bisa naik rute sendiri?

Saya belum pernah naik wahana sebelumnya. Bulan Juni ini, seorang teman dan saya berencana untuk mengendarai mobil pertama kami: The Montauk Century Ride . Tapi saya bertanya-tanya, mengapa kita harus berkomitmen untuk membayar $ 100 + untuk naik rute ini dalam lalu lintas sepeda yang relatif berat, dari titik awal yang tidak dipilih oleh kita, pada hari yang bisa hujan selama yang kita tahu? Mengapa tidak naik rute pada hari yang dipilih oleh kami? Sepertinya saya mengendarai sendiri mungkin memberikan pengalaman yang lebih nyaman dan tantangan yang lebih bermakna.

Apa yang kulewatkan di sini?

Detail tergantung pada perjalanan, tetapi biasanya wahana terorganisir menyediakan hal-hal yang harus Anda sediakan sendiri. Yang ini tampaknya memberikan banyak hal. Ini dicakup oleh istilah catchall "dukungan", seperti dalam perjalanan yang didukung.

Dukungan yang dinikmati semua orang adalah makanan dan minuman di sepanjang jalan ("The Best Rest Stops") - gulir ke bawah pada halaman yang Anda tautkan, dan Anda akan melihat bahwa dalam hal ini jauh lebih baik daripada sekadar powerbar dan isi ulang untuk botol Anda. Sepertinya bahkan ada makanan, bir, pancuran, dan pijat setelah perjalanan!

Dukungan umumnya juga mencakup beberapa jenis bantuan jika terjadi kerusakan. Agaknya Anda dapat memperbaiki flat, tetapi mengatakan ban Anda terlalu rusak, atau beberapa komponen pada sepeda Anda rusak. Paling tidak, Anda bisa mendapatkan tumpangan di kendaraan pendukung - dan mereka mungkin bisa membantu Anda kembali di jalan dalam beberapa kasus juga. Ada beberapa tentang S.A.G. (dukungan dan peralatan) layanan mereka Halaman "ride day" . Mereka juga bisa memberi Anda tumpangan jika seabad ternyata terlalu banyak untuk Anda tangani.

Tentu saja, bagian lain dari daya tarik wahana seperti ini adalah "lalu lintas sepeda yang relatif berat". Beberapa orang seperti naik dengan banyak pengendara sepeda di jalan, dan mungkin untuk bergaul dengan setelah. Dan Anda tidak perlu khawatir tersesat, atau terlihat oleh pengemudi.

Jadi perjalanan yang didukung akan menjadi pengalaman yang sangat berbeda. Anggap saja sebagai tantangan mengendarai seabad tanpa perlu khawatir tentang detail, dan sedikit pesta di sepanjang jalan dan di akhir. Jika Anda tahu bahwa Anda dapat menangani jarak mandiri, tidak peduli tentang naik dengan orang lain, dan lebih nyaman untuk naik sendiri, lakukan saja. Tetapi jika Anda pergi untuk perjalanan yang didukung, uang Anda tidak hanya menghilang ke udara.

Saya belum pernah melakukan salah satu wahana besar yang terorganisir itu, tetapi mendaftar untuk naik lokal pada bulan Mei (dan perjalanan penggalangan dana multi-hari pada bulan September) dan secara sukarela membantu beberapa jenis perjalanan sebelumnya.

Yang paling mendasar, acara-acara itu biasanya membuatnya lebih mudah dan membuat Anda berkonsentrasi mengendarai.

1. "Lalu lintas sepeda yang berat" mungkin juga merupakan peluang yang bagus untuk terbang dan bekerja lebih cepat dengan sedikit usaha.
2. "Lalu lintas sepeda berat" membuat Anda jauh lebih terlihat dan berpotensi jauh lebih aman.
3. "Lalu lintas sepeda berat" mungkin beberapa teman baru yang Anda temui di perjalanan.
4. Biasanya rute sebenarnya telah diuji. Tidak ada kejutan buruk.
5. Biasanya rute ditandai. Sulit untuk melewatkan belokan ketika ada panah kode warna di tanah untuk Anda dan Anda baru saja melihat 50 pembalap di depan Anda mengambil belokan yang sama.
6. Biasanya ada perhentian dengan makanan dan minuman. Anda tidak perlu membawa semua itu dengan Anda atau khawatir tentang tempat berikutnya Anda dapat menemukan air.
7. Biasanya ada kendaraan yang mengikuti yang dapat memperbaiki flat Anda, membantu dengan masalah mekanis lainnya, atau bahkan menjemput Anda dan sepeda Anda dan mengarahkan Anda ke finish jika Anda tidak bisa membuatnya sendiri.
8. Seringkali di akhir perjalanan ada parkir sepeda valet yang aman.
9. Biasanya ada makanan dan minuman di akhir acara. Seringkali Anda mendapatkan makanan dan bir yang termasuk dalam harga tiket.
10. Terkadang mereka akan mengatur penutupan jalan sehingga Anda tidak harus berhenti di banyak rambu berhenti. Mungkin hanya di awal, mungkin untuk seluruh perjalanan.
11. Banyak dari wahana ini mengumpulkan uang untuk tujuan baik atau lainnya. Mungkin sebagian besar uang digunakan untuk mewujudkan perjalanan itu, tetapi beberapa persentase mungkin untuk amal.

Semua bentuk dukungan yang berbeda membuatnya sehingga Anda bisa melakukan perjalanan yang lebih lama daripada yang mungkin bisa Anda lakukan. Benar-benar Anda hanya dapat menyusun rute dan melakukan perjalanan panjang dengan beberapa teman, tetapi apa yang Anda lakukan ketika 80 mil melalui perjalanan 100 mil Anda, Anda menyadari bahwa Anda tidak dapat membuatnya lebih jauh, jika Anda memiliki masalah dengan sepeda Anda tidak bisa memperbaiki, Anda kehabisan makanan atau air, dll? (Ya benar-benar ada jawaban tetapi mereka membutuhkan perencanaan dan mungkin membawa lebih banyak beban pada sepeda Anda)

Tidak ada - Anda tidak melewatkan apa pun; pergi dan mengendarai 100 mil sendirian tidak apa-apa, tetapi pergi mengendarai dengan teratur adalah pengalaman yang berbeda.

Mungkin ini tentang persahabatan, mengikuti rute orang lain, tidak harus memikirkan rute - ikuti saja tanda-tanda atau GPX yang disediakan, tempat pemberhentian yang disediakan, dukungan mekanik, waktu yang akurat, mendukung amal, mendapatkan t-shirt di akhiri atau hanya bertukar cerita setelah acara.

Dan terkadang ini tentang tekanan teman sebaya. Jika Anda sendirian dan bangun pagi itu dan cuacanya sedikit kurang optimal atau Anda tidak merasakannya, Anda hanya akan membalikkan badan dan kembali tidur. Tetapi Anda telah membayar $ 100 CurrencyUnits, jadi Anda akan bangun dan melakukannya. Atau Anda setengah jalan dan Anda merasa ingin berhenti atau mengambil jalan pintas. Atau menderita pendakian itu. Tidak ada yang seperti ceria "ayolah, sobat" dari seorang kolega untuk membuat Anda bersemangat lagi dan menyelesaikan sesuatu yang mungkin belum selesai.

Saya pernah pergi untuk perjalanan pengakuan di trek balap untuk kompetisi hanya sehari sebelum acara yang sebenarnya. Lintasannya persis sama, sudah ditandai dan tidak melintasi pagar atau jalan yang sibuk (itu adalah balap sepeda gunung murni). Tentu saja, saya pergi ke kompetisi pada hari berikutnya.

Perbedaan terbesar adalah murni psikologis, tetapi cukup besar untuk membuatnya dengan biaya prasasti. Sebagian besar alasan telah disebutkan, tetapi saya ingin menekankan bahwa fakta bahwa Anda berbagi jalan dengan banyak pengendara lain, Anda dapat belajar banyak, menonton pengaturan peralatan yang berbeda, melihat bagaimana orang lain memiliki keunggulan dibandingkan Anda atau dan sebaliknya. Anda juga bisa mendapatkan kesempatan untuk "mengajar" atau membaringkan orang lain dan mudah-mudahan Anda akan bertemu teman baru / mitra perjalanan. Sungguh menakjubkan betapa banyak pengetahuan praktis dibagikan di antara pengendara sepeda selama acara ini.

Ada banyak aspek psikologis lain terkait dengan keuntungan yang sudah dibawa ke topik (logistik, alat bantu mekanik, penyusunan, dll) seperti kemungkinan mengesankan beberapa teman kentang sofa dengan menunjukkan Anda benar-benar menyelesaikan tantangan besar, atau sekadar menjadi dihibur oleh banyak orang asing di dekat ujung trek. Saya dapat menjamin Anda akan mendapatkan aliran energi yang akan membuat Anda lupa betapa lelahnya Anda dan mengayuh dengan semua energi Anda sampai akhir (bahkan jika itu bukan kompetisi!)

Di akhir kursus Anda akan terlibat dalam semua jenis percakapan yang akan membuat acara berlangsung lebih lama dan Anda akan mengingat selama sisa hidup Anda.

Dalam kasus saya, saya biasanya naik banyak di jalur yang kemudian digunakan untuk balapan atau "acara bersepeda massal", dan saya pasti bisa memilih untuk naik dibayar hampir setiap kesempatan yang saya dapatkan, pengalaman itu tidak ada tandingannya.

Keuntungan lain (setidaknya bagi saya) adalah kesempatan untuk mengambil gambar aksi dari Anda saat Anda benar-benar fokus dalam mengendarai, yang terlihat jauh lebih baik daripada ketika Anda mencoba mendapatkannya sendiri!

Anda mendapatkan beberapa jawaban bagus yang sepenuhnya saya setujui.

Namun satu item lainnya. Banyak, dan mungkin sebagian besar, berabad-abad yang terorganisasi di AS bersifat filantropis. Jadi itu alasan lain untuk berpartisipasi.

Perjalanan Montauk setidaknya sebagian filantropi ...

Kami Mendukung Komunitas Kami   Penting bagi kami untuk meninggalkan uang di tempat kami berkendara. Itulah sebabnya kami menyumbang untuk amal di sepanjang rute seperti Departemen Pemadam Kebakaran Lynbrook, Blue Point Boy Scouts, Southampton High School, dan banyak lagi. Anda tidak perlu mengumpulkan uang untuk mengayuh perjalanan ini - cukup membayar biaya perjalanan dasar dan Anda siap untuk naik.

Jadi, jika Anda merasa berpikiran sosial dan amal, maka itu alasan yang sangat bagus.

Bagaimanapun, itu juga bagus untuk mendapatkan dukungan pada abad pertama seseorang.

Wahana yang teratur sangat bagus. Anda mendapatkan banyak dukungan dalam hal perhentian istirahat, bantuan mekanis, dan bantuan medis. Sebagian dari ini adalah wahana amal. Ini sangat baik karena sering ada orang di sepanjang rute yang mendukung Anda di berbagai titik di sepanjang jalan.

Di sisi lain, naik solo lebih menantang dan Anda bisa memilih rute Anda. Ini memiliki banyak tantangan yang terlibat. Hal yang menyenangkan tentang perjalanan kelompok adalah Anda umumnya dapat melakukannya dengan menggunakan sepeda jalan, dan tidak perlu membebani diri Anda dengan peralatan, makanan, cairan, tas yang membawa mereka, atau apa pun yang lainnya. Anda bahkan mungkin tidak membutuhkan botol air. Jika Anda menikmati tantangan logistik Anda mungkin ingin melakukan lebih banyak perjalanan solo.

Pengalaman hebat lainnya adalah mengatur perjalanan kelompok.

Yang lain menunjukkan alasan dukungan, persahabatan, pembelajaran, dan kesenangan.

Bagi saya, alasan utama saya mendaftar adalah sosial, tetapi saya juga termotivasi oleh gagasan keselamatan dalam jumlah. Saya tumbuh sekitar satu mil dari tempat Jill Behrman menghilang dan itu selalu ada dalam pikiran saya ketika saya pergi dalam perjalanan solo yang panjang di jalan pedesaan. Sangat menyenangkan untuk naik di daerah pedesaan yang dikelilingi oleh sesama pengendara sepeda dengan tidak ada kecemasan itu. Di kota-kota, saya menghargai wahana kelompok seperti massa kritis sering mendapat dukungan polisi untuk membantu membuat persimpangan lebih aman.

Visibilitas wahana ini memberikan sejumlah besar pengendara sepeda di suatu daerah juga membuat pengemudi lebih sadar akan pengendara solo di masa depan, menurut pendapat saya.