EDIT: jawaban ini menggunakan contoh ekstrem, mungkin tidak bertanggung jawab, saya akui, tetapi yang mencoba menyatakan beberapa hal yang menurut saya adalah pertimbangan yang valid mengenai pertanyaan yang diajukan:
- Sprocket dapat digunakan untuk waktu yang lama asalkan Anda sering mengganti rantai; Itu BISA berarti ada banyak kaset yang dapat digunakan yang dibuang yang masih bisa memberikan lebih banyak kilometer per dolar jika dikelola dengan baik;
- Mengganti sproket diperlukan lebih karena keamanan daripada karena tidak berfungsi lagi, atau karena dapat merusak komponen lain (contoh yang ditunjukkan melintasi masalah keselamatan saat masih berfungsi dengan baik);
- Ada batas untuk seberapa bisa dipakai sproket bahkan jika itu masih berfungsi. Foto yang ditampilkan adalah contoh ekstrem (karikatural, dalam arti tertentu). Berkat diskusi yang bermanfaat ini (lihat komentar), saya tidak merasa ingin menasihati siapa pun untuk menggunakan sproket ke titik yang saya tunjukkan di foto ini. Siapa pun yang melakukan ini akan menanggung risikonya sendiri, dan itu adalah Hal Buruk. Seharusnya tidak dilakukan.
Saya belum, dan tidak akan merekomendasikan, untuk mengukur keausan pada kaset, tetapi pada rantai.
Jika Anda meletakkan rantai baru dengan kaset, dan itu tidak melompat, kaset itu tidak apa-apa, meskipun giginya sedikit lebih tipis daripada yang baru. Itu mungkin jika Anda sering mengganti rantai, selalu untuk yang baru: maka kasetnya aus perlahan, tetapi gigi tidak pernah berubah bentuk seperti jalan (gigi hiu). Saya banyak menguraikan ini dalam jawaban lain: /bicycles//a/7880/2355
Tentu saja, ketika giginya SANGAT TIPIS itu runcing, atau lebarnya berkurang secara signifikan, mungkin inilah saatnya untuk mengubah kaset menjadi seperangkat ninja shuriken (hanya bercanda).
Mungkin ada masalah dengan pengindeksan roda gigi jika Anda adalah penggemar pergeseran ultra-presisi, tapi itu biasanya bukan masalah besar, dan sejauh yang saya tahu tidak menyebabkan kerusakan pada bagian lain dari sistem pergeseran, setidaknya jika tidak perlu memaksa tuas untuk bergeser ke atas (bisa membuat tekanan pada katrol - biasanya tidak demikian).
Akhirnya, cara yang tepat untuk mengukur keausan CHAIN adalah jarak antara pin, yang seharusnya tepat setengah inci untuk setiap pasangan pin secara berurutan. Ini dapat diukur dengan dua cara:
- Dengan memakai rantai ukur mengukur / aturan. Ini sangat mudah dan tepat.
- Dengan penggaris biasa. Anda harus mengukur satu kaki rantai (12 pasang tautan) saat sedang sedikit tegang. Jika jarak meningkat lebih dari ketebalan pin, maka sudah waktunya untuk menggantinya.
Sebagai catatan saja, ini adalah gambar terkini dari sepeda internal-gear-hub saya dengan pasti lebih dari 25 ribu kilometer dengan roda gigi asli. Saya harus menggunakan sekitar delapan rantai di atasnya, selalu diganti melalui pengukuran, baik dengan pengukur atau dengan penggaris. Ia bekerja tanpa masalah (tidak ada lompatan, tidak jatuh, tidak ada sensasi menggiling). Ini terlalu banyak, saya sarankan tidak melangkah sejauh ini. Saya telah membayar sendiri sejak lama.
