Roda Karbon Profil Dalam - Bagaimana memilih kedalaman?

Saya sedang melakukan penelitian untuk pembelian roda baru di masa depan (untuk mengendarai sehari-hari) untuk Cannondale CAAD10 Ultegra 2012. Saya ingin menghabiskan ~ $ 1000 (memberi atau menerima $ 200 atau lebih). Dalam kisaran harga saya, saya telah menemukan: Bersepeda Boyd, Bersepeda Williams, Sepeda November, dan Roda Jiwa (sedikit di atas kisaran harga). Mereka semua menawarkan wheelset yang sama dengan harga yang sama. Apakah ada merek-merek terkemuka lain yang juga harus saya perhatikan? Saya secara khusus melihat penentu karbon.

Saya tinggal di Sacramento, CA (kota yang sangat datar), tinggi 6 kaki, 130 lbs.

Dua pertanyaan:

1. Sekarang saya telah mengidentifikasi beberapa merek yang berbeda, bagaimana saya memilih antara merek?
2. Bagaimana cara memilih kedalaman pelek (38mm vs 50mm vs 58mm tampaknya yang biasa digunakan)?

Jawaban lengkapnya tergantung pada di mana Anda mengendarai, bagaimana Anda mengendarai, dan kondisi Anda naik. Kursus berangin, berliku, berbukit yang Anda atasi dengan sepeda jalan dengan beberapa teman akan membuat saya condong ke arah set roda yang kurang dalam. . Jalur triathlon lurus yang datar dan tenang dengan sepeda tri, aku ingin lebih dalam.

Dengan roda yang Anda lihat, dan kisaran harga yang Anda lihat, Anda tidak akan masuk ke roda berbentuk yang lebih baru (seperti Zipp Firecrest dan roda serupa lainnya) yang bekerja sangat baik di angin kencang .. .yang berarti kedalaman akan berperan jika Anda berada dalam situasi berangin.

Intinya saya akan pergi dengan roda yang lebih dangkal kecuali Anda memiliki alasan yang sulit untuk pergi jauh. Manfaat aero sedikit dari roda yang lebih dalam akan lebih berat daripada fleksibilitas yang lebih besar dari yang lebih dangkal. Dengan pengecualian teknologi roda terbaru (bentuk Firecrest) kriteria # 1 saya adalah hub ... hub besar di pelek biasa-biasa saja jauh lebih baik daripada hub biasa-biasa saja di pelek besar ... simpan di keberatan ketika membuat keputusan akhir.

Jika memungkinkan, naik set roda. Temukan teman yang memiliki perangkat identik atau mirip dengan yang Anda pikirkan dan bawa mereka dalam perjalanan yang khas (bukan hanya tes sepuluh menit).

Juga: Saya telah merekomendasikan orang untuk mempertimbangkan semi-karbon (karbon dengan permukaan pengereman alloy). Ini sedikit lebih berat, tetapi tidak banyak dan Anda tidak perlu mengganti bantalan rem bergerak bolak-balik.

Selamat bersenang-senang, amanlah.

Angka 38/50/60/88 ini adalah 'kedalaman' pelek aerodinamis roda, dalam milimeter. Mari kita ambil 38 sebagai contoh. Ini berarti bahwa dari tempat ban bertemu dengan roda, pelek memanjang 38 milimeter tambahan ke arah hub. Ketika Anda melihat 88, itu berarti pelek memanjang 88 milimeter dari ban.

Mengapa itu penting? Salah satu manfaat terbesar roda karbon adalah aerodinamika. Mereka memainkan peran utama dalam seberapa cepat, dan seberapa efisien pengendara sepeda bisa naik. Pikirkan kembali ketika Anda sedang dalam perjalanan dengan teman-teman Anda, dan direkrut di belakang pengendara lain. Jauh lebih mudah untuk mengikuti mereka, karena aerodinamika yang lebih baik ketika Anda menyusun.

Roda pemintalan Anda adalah sumber terbesar dari turbulensi aerodinamik yang lambat. Untuk meningkatkan ini, kami membangun roda dengan keunggulan aerodinamis sebagai prioritas utama. Cara kami melakukan ini adalah untuk meningkatkan 'kedalaman' pelek. Semakin dalam pelek, semakin aerodinamis rodanya dan semakin efisien dan cepat Anda akan dapat menembus angin. Pelek sedalam 88mm lebih aerodinamis daripada pelek 38mm, dan akan lebih cepat dalam situasi di mana aerodinamika sangat penting, seperti naik solo yang cepat dan triathlon.

Mengapa ada yang memilih pelek 38mm, jika pelek 88mm lebih aerodinamis? Semakin banyak roda menjadi aerodinamis untuk maju, semakin dapat dipengaruhi secara negatif oleh angin kencang, atau angin yang datang dari samping. Bayangkan Anda mengendarai dengan pelek depan dan belakang dalam 88mm. Anda akan dapat melaju dengan sangat cepat karena aerodinamika roda yang dalam, tetapi jika hembusan angin datang dari samping, angin itu akan mendorong ke samping terhadap pelek besar dan mendorong seluruh sepeda ke samping. Ini bukan masalah besar jika Anda mengendarai sendirian, seperti dalam triathlon, tetapi jika Anda mengendarai dalam kelompok pengendara sepeda, dorongan samping ini dapat menyebabkan dampak dengan pengendara lain, atau setidaknya itu akan membutuhkan konsentrasi ekstra dari Anda.

Apa solusinya? Sebuah roda dengan kedalaman pelek yang lebih dangkal, seperti 38mm, tidak akan terlalu terpengaruh oleh crosswinds, tetapi juga memiliki keunggulan aerodinamis yang lebih sedikit.

Jika itu tidak cukup, Anda juga harus mempertimbangkan berat badan. Roda sedalam 38mm akan lebih ringan dari sedalam 88mm, karena lebih sedikit karbon yang digunakan. Roda yang lebih ringan akan berakselerasi lebih cepat dan akan jauh lebih mudah untuk naik bukit. Ini berarti bahwa jika Anda banyak berlari dan mendaki bukit, tepi yang lebih dangkal, seperti 38 akan lebih baik.

Mengapa saya melihat beberapa pengendara dengan roda depan dan belakang yang berbeda? Karena kenyataan bahwa roda depan dapat berbelok untuk kemudi, lebih rentan terhadap gangguan lintas angin. Roda belakang diperbaiki dalam garis lurus dengan sepeda, jadi jika angin kencang menabraknya, dampak pada sepeda tidak akan sebanyak itu. Ini berarti Anda dapat menggunakan pelek yang lebih dalam pada roda belakang Anda tanpa memengaruhi penanganan sebanyak pelek yang sama akan memengaruhi roda depan. Wheelset seperti 38-50 memanfaatkan fakta ini. Velg ini menggunakan pelek depan 38mm, dan pelek belakang 50mm. Dengan cara ini Anda bisa mendapatkan lebih banyak keuntungan aerodinamis tanpa mengorbankan stabilitas dalam kondisi berangin.

Bagaimana saya memilih? Ini adalah pilihan paling sulit bagi pengendara yang ingin membeli roda karbon baru. Anda harus memikirkan situasi yang Anda hadapi. Jika Anda kebanyakan mengendarai bukit, Anda akan ingin memilih wheelset 38mm, jika Anda adalah seorang pengendara berkeliling, pilih wheelset 50mm, jika Anda seorang pengendara di sekelilingnya yang mencari keuntungan aerodinamis lebih pilihlah 60mm wheelset, dan jika Anda seorang pengendara solo, atau triathlete pilih wheelset 88mm.

Saya tinggal di Dubai, juga kota yang sangat datar. Pengalaman saya mengatakan jika rata-rata perjalanan Anda rata dan cepat, pergilah lebih dalam, kecuali daerahnya sangat berangin.

Keluarga saya berasal dari Bay Area, dan saya sudah tinggal di Napa dan Sacramento. Untuk Sacramento, dan di daerah anggaran Anda, saya akan melihat sesuatu seperti dia Altair 80 Carbon Clincher dari Profile Design.

Mereka baik, jika agak berat, roda aero karbon penuh. Mereka datang dalam 52mm dan 80mm, dalam varietas tubular dan yg menentukan.

Mereka cepat, aero, dan kuat. Mereka memotong harga dengan tidak memotong terlalu banyak berat, jadi ada opsi yang lebih baik jika Anda ingin menaikkan anggaran, tetapi tidak dalam kisaran harga itu.

Adapun roda apa yang harus dipilih, baik itu kombinasi faktor yang kompleks, sulit untuk memberikan jawaban yang sederhana. Saya menguraikan beberapa pertimbangan ketika menimbang pilihan di posting blog saya yang saya tautkan dalam komentar sebelumnya di utas ini:

Mereka melibatkan sejumlah faktor, termasuk, antara lain (dan tidak dalam urutan tertentu):

• kekuatan
• daya tahan
• aerodinamika (dalam kondisi menguap rendah dan tinggi)
• massa roda
• kemampuan untuk tetap bulat dan benar
• kekakuan lateral
• biaya
• kemampuan perbaikan dan biaya layanan
• dukungan garansi
• kesesuaian untuk situasi tujuan / ras / mengendarai
• tuntutan pengereman (dan masalah dengan pilihan bantalan rem, skenario lama pengereman menurun dan cuaca basah)
• karakteristik penanganan (menikung, lintas angin)
• pilihan ban yang tersedia (dan tingkat kesulitan dalam mengganti ban / tabung)
• kualitas bantalan dan freehub dll
• aturan kompetisi
• kesesuaian untuk sepeda (mis. apakah itu cocok?)
• daya tarik seks / faktor bling dan sebagainya .....

Maka seseorang perlu mempertimbangkan faktor-faktor itu dan menerapkan penilaian pribadi mereka sendiri tentang faktor mana yang paling penting dan sesuai dengan anggaran mereka. Itu tentu saja akan berbeda untuk semua orang. Tidak heran produsen roda memiliki hari lapangan dengan semua berbagai kemungkinan perbedaan yang tersedia saat memasarkan barang mereka.

Secara pribadi, saya naik dengan HED Jet 4 di depan dan Jet 5 di belakang. Saya naik di Bukit California Utara sehingga pendakian adalah pertimbangan utama. Awalnya saya berhati-hati untuk pergi begitu dalam karena saya takut akan menderita dalam pendakian yang berlangsung lama. Waktu saya mendaki tidak terpengaruh. Bahkan, saya mencapai beberapa yang terbaik dalam pendakian mungkin karena kekakuan dan tali yang unik. Saya tidak tahu Namun, dalam menurun dan di flat perbedaannya sangat besar. Saya harus menyebutkan bahwa sebelum saya memiliki satu set Jet 4 dan retak tepi belakang setelah 3 tahun. Saya menggantinya dengan Jet 5 dan lebih cepat. Sebelumnya saya telah memiliki sepasang Bontrager XXX Race lites (set semua roda karbon). Saya suka ini dan mengendarai mereka sampai saya jatuh .... Setelah kecelakaan itu, saya mendapatkan roda HED dan profil yang lebih dalam meningkatkan kecepatan saya dan saya membuat banyak catatan pribadi baru. Saya terkejut bahwa tentang peningkatan kecepatan saya terutama bergerak dari roda 1200 gram diatur ke ~ 1650 gram. Jadi, saya setuju dengan komentator sebelumnya tentang memiliki tepi yang sedikit lebih dalam di belakang. 2) Roda profil yang lebih dalam membuat perbedaan yang signifikan. 3) Pergi sedalam dan seringan yang dimungkinkan oleh anggaran Anda!

Komentar lain: Angin lintas bukan merupakan faktor yang signifikan kecuali mereka memukul Anda rata pada 90 derajat, yang jarang terjadi. Manfaat lain dari profil yang lebih dalam adalah bahwa begitu kecepatan, mereka memegang kecepatan itu dengan lebih sedikit kerja yang berarti bahwa Anda menghemat banyak energi pada perjalanan jarak jauh.