Seberapa buruk rantai silang?

rantai silang

Hikmat yang diterima adalah bahwa rantai silang itu buruk dan kita seharusnya tidak pernah melakukannya. Namun, kebanyakan dari kita mengatur sepeda kami sehingga kami dapat menjalankan kombinasi gigi apa pun. Selalu, saya kadang-kadang akan melihat ke bawah dan melihat bahwa saya menjalankan rantai besar saya melawan salah satu roda gigi yang lebih besar.

Apakah ada pengukuran seberapa cepat peralatan akan aus karena rantai silang, atau kehilangan energi atau apa pun?

chain drivetrain

— Darth Egregious
sumber

Ini seperti menyeberangi sungai di Ghost Busters - itu akan mengakhiri alam semesta seperti yang kita tahu, kecuali ketika menyimpan alam semesta. (Jangan terlalu khawatir tentang hal itu. Masalah utama dengan kombo besar / besar atau kecil / kecil adalah bahwa derailer Anda mungkin tidak memiliki kapasitas gigi untuk itu, ditambah Anda cenderung mendapatkan lebih banyak suara berantai, dan mungkin beberapa hindari dalam jangka panjang, tetapi jangan khawatir tentang hal itu selama satu atau tiga menit, jika derailer menanganinya.)

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks Saya akui saya sudah memiliki firasat bahwa itu tidak seburuk beberapa orang membiarkan.

— Darth Egregious

Dulu lebih buruk, sebelum derailer dirancang untuk menangani rentang gigi yang lebih besar, et al. Tapi itu sudah 20-30 tahun.

— Daniel R Hicks

(Meskipun perhatikan bahwa jika Anda sering melakukannya itu pertanda bahwa Anda tidak mengambil keuntungan terbaik dari opsi persneling Anda. Atau mungkin penggelincir depan Anda terlalu "cerewet" dan Anda menghindari bercinta dengannya, menunjukkan bahwa Anda perlu siapkan sepedamu.)

— Daniel R Hicks

Jawaban:

Masalah dengan rantai silang adalah Anda lebih menekankan rantai yang menyebabkan keausan pada gigi kaset, yang pada akhirnya menyebabkan rantai gigi tergelincir.

Garis rantai adalah satu faktor. Rantai idealnya harus berjalan di pesawat dari gigi derailleur depan kembali ke derailleur belakang. Seharusnya tidak dipaksa menjadi garis pada gigi, dan kemudian sudut segera setelah membersihkan gigi untuk sampai ke kaset seperti yang terjadi ketika rantai silang karena itu menyebabkan gigi untuk dipakai. Anda tidak akan memperbaiki garis rantai kecuali dengan membuat jarak rantai dan gigi lebih sempit yang membutuhkan rantai lebih lemah dengan harga tertentu.

Panjang kandang derailleur belakang menentukan berapa banyak kendur yang bisa didapat dalam rantai. Jika Anda mengukur rantai Anda besar-ke-besar, dan memiliki derailleur yang mampu mengangkat kendur maka beralih ke besar-besar seharusnya tidak merusak. Derailleurs belakang Shimano XT memiliki kapasitas 43 gigi yang harus mencakup hampir semua hal, tetapi saya memiliki sepeda touring dengan berbagai macam roda gigi yang melelahkannya. Saya berhasil mengganjal hal-hal dengan cukup baik ketika shifter saya didorong ke posisi canggung di kereta dan saya mulai naik tanpa memeriksa.

— Mike Samuel
sumber

Saya bertanya-tanya apakah ada sistem transmisi yang kehilangan deraileur jajaran genjang, dan sebaliknya memindahkan seluruh cluster / kaset belakang bolak-balik "di bawah" rantai. Jadi derailleur berubah menjadi tensioner rantai belaka, dan mempertahankan garis lurus yang sempurna. Saya kira tidak.

— Criggie

@Criggie, Jika cluster harus bergerak ke samping maka rel yang digunakannya akan menjadi satu hal lagi yang dapat mengumpulkan debu dan kotoran. Hub roda gigi internal menghilangkan antarmuka yang rumit antara rantai dan kluster. Lihat hub Rohloff misalnya.

— Mike Samuel

Satu-satunya studi yang saya ketahui menyimpulkan bahwa rantai silang pada sistem persneling 9spd yang relatif modern di sudut-sudut khas sepeda tidak memiliki efek yang dapat diukur terhadap efisiensi sistem persneling.

Bahkan di masa lalu yang buruk di 52/42 dengan lima gigi di belakang, saya tidak pernah khawatir tentang rantai silang. Gunakan roda gigi yang Anda suka dan ganti rantai ketika mulai menunjukkan keausan dan cogsets Anda yang relatif mahal akan bertahan lama.

Mengendarai dengan rantai yang aus menghancurkan gigi, bukan rantai silang.

— Fred Anjing Ajaib Ajaib
sumber

Kertas yang sangat menarik. Dua hasil yang tidak terduga: 1. Ukuran sproket dan ketegangan rantai memiliki pengaruh besar pada efisiensi yang dapat bervariasi antara 85-98%), dengan sproket belakang yang lebih besar dan lebih banyak ketegangan menjadi lebih efisien. 2. Cross chaining tidak relevan untuk efisiensi .--- Yang mengatakan, jika Anda menghitung waktu pemeliharaan terhadap kecepatan rata-rata, cross chaining mungkin masih tidak efisien ...

— Peter - Reinstate Monica