Bagaimana saya tahu kalau ada baiknya mengembalikan sepeda saya?

14

Saya mendapati diri saya membutuhkan sepeda, tetapi membeli yang baru adalah hal yang mustahil. Jadi ada dua kemungkinan yang tersisa:

beli yang bekas dengan harga murah;
perbaiki salah satu motor lama saya.

Tapi ada masalah lain (dan pertanyaan saya): berapa umur terlalu tua? Maksud saya, selain membandingkan harga, bagaimana saya tahu bahwa memperbaiki sepeda hanya membuang-buang waktu dan uang karena terlalu lama?

Apa yang harus saya pertimbangkan untuk mengubah pilihan saya dari "memperbaikinya" menjadi "membelinya"? Karat? Hal-hal lain?

repair restoration

— Alenanno
sumber

Karena ini adalah pertanyaan pertama saya di sini, jangan ragu untuk memperbaiki tag saya, saya tidak terlalu mengenalnya. :)

— Alenanno

2

Selamat datang di bicycles.sx! :)

— Reid

Saya menyukai "Bagaimana cara memutuskan apakah sepeda tua layak diperbaiki?" judul lebih baik. Saya tidak begitu yakin apa sebenarnya "Point of No Return" itu.

— amcnabb

@ amcnabb Judul masa lalu tidak mengerti maksud pertanyaan saya, tetapi pertanyaan saya juga tidak bagus, jadi saya memperbaikinya. Ngomong-ngomong, Point of No Return .

— Alenanno

Bukannya saya tidak terbiasa dengan frasa "point of no return" tetapi agak terlalu kiasan untuk memiliki makna yang jelas. Bagaimanapun, saya suka hasil edit baru Anda.

— amcnabb

27

Saya menjadi sukarelawan di toko sepeda komunitas. Kami mengambil sepeda sumbangan tua dan memperbaikinya untuk dijual, jadi saya punya banyak pengalaman dengan dilema yang tepat ini. Berikut adalah beberapa alasan mengapa saya akan berhenti bekerja dengan sepeda yang saya renovasi:

Bingkai memiliki lebih buruk daripada hanya karat permukaan: yaitu lubang dan / atau lubang yang luas.
Bagian yang disita, terutama jika perlu diganti. Kadang-kadang tiang jok yang disita tidak terlalu buruk, asalkan sepeda itu dijual beserta informasi itu. Namun, jika braket bawah perlu diperbaiki dan tidak bisa dilepas, bingkai akan rusak. Hal yang sama berlaku untuk batang bulu yang tidak bisa dilepas, mengunci garpu ke dalam bingkai.
Utas yang rusak. Jika tidak mungkin untuk rethread antarmuka yang telah rusak (misalnya lintas threaded), memo frame.
Pipa bengkok atau retak. Penyok yang aneh baik-baik saja, tetapi jika sebuah sepeda jelas telah bengkok dalam kecelakaan, saya memotong frame. Hal yang sama berlaku untuk tabung dengan retakan di dalamnya, bahkan jika itu dapat diperbaiki. Jelas bahwa semua kerangka karbon dengan retakan tidak berharga.

Saya juga menambahkan bahwa kualitas asli dari sepeda motor juga berperan dalam penentuan ini. Saya akan menghabiskan lebih sedikit waktu untuk bekerja pada seatpost yang disita BSO lama.

Saya juga akan menunjukkan bahwa banyak masalah ini dapat diselesaikan dengan upaya ekstrim, misalnya mengganti tabung di bingkai. Itu tidak layak dalam konteks ini dan saya menduga pedoman yang sama berlaku untuk kebanyakan orang bermain-main di rumah.

— Darth Egregious
sumber

8

Sayangnya, ada tingkat "keusangan terencana" dengan sepeda. Untuk yang lebih baik atau lebih buruk (saya belum tahu yang mana), teknologi sepeda (yang dulunya bergerak dengan kecepatan es) sekarang berubah setiap 5 tahun atau lebih, dan begitu Anda mendapatkan sekitar 3 generasi ke belakang (sekitar 15 tahun) suku cadang menjadi lebih sulit ditemukan.

Dalam hal kondisi, itu agak tergantung pada tingkat keahlian Anda untuk melakukan perbaikan - rehabilitasi toko siklus penuh akan dikenakan biaya beberapa ratus dolar, membuat "tawar-menawar" jauh lebih murah.

Sepeda yang ideal untuk ditemukan adalah yang berkualitas baik (yang cocok untuk Anda!) Yang dikendarai dua kali dan kemudian disimpan di garasi atau basement kering selama 10 tahun. Anda akan membutuhkan ban baru dan beberapa pelumas pada rantai dan kabel, tetapi jika tidak Anda dalam kondisi yang baik.

— Daniel R Hicks
sumber

Terima kasih ... :) Yang ini berkarat di sana-sini ... Saya pikir dengan beberapa perbaikan itu masih bisa hidup, setidaknya untuk sementara waktu ...: P

— Alenanno

3

Perhatikan bahwa saya masih dapat dengan mudah menemukan bagian-bagian untuk sepeda 20 yo ... itu yang di tengah yang bisa sulit.

— Ken Hiatt

Saya setuju dengan Ken - tanda kurung dasar bahasa Inggris telah umum selama beberapa dekade, bersama dengan spindel lancip persegi. Demikian pula, pegas rantai yang menggunakan pola lima baut ... Rem adalah masalah yang berbeda, jika Anda menemukan salah satu frame U / bawah chainstays - sebaliknya tunggangan disc / rim konsisten. Headset umumnya tidak berulir, selama ~ 15 tahun - diameter adalah masalah yang berbeda.

— OMG Ponies

Jadi saya menemukan sepeda yang ideal ?

— Kalamane

@Kalamane - Ya, itu sepeda yang cukup bagus. Saya tidak akan menghabiskan banyak uang untuk itu jika ada yang rusak, tetapi dengan hati-hati itu akan bertahan lama dan cukup bisa digunakan.

— Daniel R Hicks

5

Tidak ada yang namanya "terlalu tua" secara teknis - namun ada 2 hal yang patut dipertimbangkan:

terlalu tua karena ketinggalan zaman
terlalu tua dan sulit untuk mendapatkan komponen yang kompatibel (misalnya saya memiliki sepeda berusia 14 tahun, dan saya tidak bisa mendapatkan penjepit untuk seatpost - saat ini diameternya lebih besar)

Sekarang, karena kita memecahkan masalah "terlalu tua" - hanya ada satu masalah - itu hanya sepeda rusak. Sebagai contoh jika Anda mencari bingkai saja, stang yang rusak tidak apa-apa, tetapi jika ada korosi pada bingkai itu bukan kesepakatan.

Jadi Anda harus "hanya" untuk melihat semua tanda kerusakan pada bagian-bagian yang penting bagi Anda. Atau ambil risiko, dan anggap saja "sepeda berusia 3 tahun tidak bisa terlalu rusak" (yang tidak harus menjadi kebenaran).

Jika Anda tidak ingin mengganti sepeda sepenuhnya, seperti dari 26 "menjadi 29", saya akan memperbaiki sendiri. Tapi itu hanya aku.

— Greenoldman
sumber

Saya tidak keberatan sepeda menjadi "ketinggalan zaman" ... Saya lebih peduli tentang sisi keamanan. : D Haruskah saya mengunggah foto?

— Alenanno

Saya ragu saya akan melihat celah di gambar, jika Anda tidak melihatnya dengan mata kepala sendiri. Jadi sekali lagi, jika Anda tidak memikirkan "revolusi" dan sepeda Anda tidak rusak, saya akan terus memperbaiki ini atau itu. Btw. Anda tidak menulis MENGAPA Anda membutuhkan sepeda "baru", mungkin ada baiknya mengetahui alasannya.

— greenoldman

Karena saya tanpa satu ...: P

— Alenanno

Saya benar-benar tersesat - jika Anda tidak memiliki sepeda Anda tidak punya pilihan, Anda harus membelinya. Namun sebelumnya Anda menulis "perbaiki salah satu sepeda lama saya." Bagaimana cara memperbaiki sepeda tua sementara tidak memilikinya? Anggap ada beberapa kesalahpahaman di sini, dan sebenarnya Anda memiliki sepeda yang saya ulangi - apa yang salah dengan sepeda Anda?

— greenoldman

Maaf, pilihan kata yang buruk ... Dengan "tidak memilikinya" Maksudku, aku tidak punya yang benar. Saya memiliki 3 sepeda tetapi semuanya memiliki masalah: satu sangat tua (tidak dapat diperbaiki), yang lain memiliki masalah, dan yang "terbaik" baru saja kehilangan pedal yang tidak dapat dimasukkan kembali karena alurnya hilang dan saya tidak dapat mengacaukannya masuk.

— Alenanno

-1

Saya baru saja memulihkan sepeda saya dan memiliki beberapa tips:

Jika ada karat pada bingkai, jangan khawatir - lihat saja di toko-toko seperti B&Q untuk amplas basah dan kering yang dapat Anda gunakan untuk menghilangkan karat.
Jika krom, jangan gunakan amplas karena akan menghilangkan krom. Cukup gunakan semir logam dan ini akan menghilangkan karat tetapi tidak semuanya.

Semua hal lain jangan khawatir tentang Anda akan bisa mendapatkannya dengan cukup murah.

— brad
sumber

Karat biasanya tidak struktural. Adapun hal-hal lain, Anda masih perlu memikirkannya - biaya dapat bertambah, dan beberapa pemeliharaan harus dilakukan untuk alasan keamanan.

— Batman

Produk yang berguna untuk mengurangi bintik-bintik karat pada chrome adalah produk penggosok "Barkeeper's Friend" dan "pemutih kayu" yang mengandung "asam oksalat" (dijual dalam bentuk cair di toko cat).

— Daniel R Hicks