Saya kebetulan adalah salah satu dari mereka yang menarik pengendara baru ke dalam olahraga, dan telah memberikan pelatihan dasar kepada banyak orang. Berikut ini adalah ringkasan dari apa yang saya coba ajarkan kepada mereka:
- Posisi berkuda
- Bersiaplah untuk bereaksi
- Siapkan sepeda Anda dengan benar
- Pindai medan (Lihat ke depan)
- Gunakan teknik pengereman yang tepat
- Jangan sampai ekstrem
- Tumbuh secara progresif
- Yang paling penting: jangan pernah berhenti mencoba / berlatih!
Posisi serangan
Posisi yang paling cocok untuk saya sedikit dinaikkan dari kursi Anda, lutut ditekuk, batang tubuh diturunkan dengan siku ditekuk. Kaki pada ketinggian yang sama dengan kaki dominan di depan.
Siap bereaksi: Tangan Anda harus kuat memegang stang Anda, tetapi tidak tegang. Satu atau dua jari siap untuk mengaktifkan rem. Pilih jari yang Anda inginkan pada bilah berdasarkan apakah Anda mendapatkan pegangan terbaik. Sedikit lebih penting untuk mengendalikan setang daripada menginjak rem setiap saat. Ini penting untuk bagian batu atau akar yang mengguncang sepeda ke segala arah. Anda harus memegang kapten palang itu!
Selain itu, siku dan lutut Anda harus sedikit ditekuk setiap saat, memberi Anda kesempatan untuk memperpanjang atau mengontraknya sesuai kebutuhan, sehingga Anda menyerap ketidakteraturan medan saat Anda melewati mereka. Ini seperti menggerakkan sepeda di sekitar Anda (atas / bawah, depan / belakang, kanan / kiri). Inilah sebabnya mengapa saya tidak merekomendasikan untuk duduk dengan cara meregangkan lengan sepenuhnya: Pada posisi ini Anda tidak memiliki kebebasan mengarahkan atau menurunkan sepeda saat memasuki lubang atau "turun". Cara berpikir yang mudah adalah ini: Lengan dan kaki Anda adalah suspensi "Anda", Anda ingin diposisikan di tengah perjalanannya.
Disetel dengan benar
Anda harus menyetel sepeda Anda sebaik mungkin. Ini termasuk rem dan suspensi (jika ada). Rem Anda harus dalam kondisi terbaik. Ini adalah subjek yang lengkap, jadi saya tidak akan membahas ini lebih dalam lagi, tetapi pada dasarnya, mereka pasti telah memenangkan kepercayaan Anda. Tuas harus diletakkan di tempat Anda bisa lebih efektif menerapkan rem. Jarak antara penjepit tuas rem dan pegangan stang harus memungkinkan Anda untuk menggerakkan tuas dengan jari telunjuk, jari tengah atau keduanya. "Jangkauan" adalah seberapa jauh tuas dari cengkeraman saat rem tidak sedang diterapkan. Jarak ini seharusnya membuat Anda nyaman untuk memegang tuas, tidak terlalu jauh sehingga sulit, tidak menutup jari-jari Anda. Juga, ketika Anda mengerem, tuas harus turun ke posisi di mana jari-jari Anda merasa lebih kuat melakukannya.
Suspensi juga harus disesuaikan dengan benar. Dua penyesuaian utama adalah kecepatan preload dan rebound. Preload adalah seberapa "kaku" suspensi dan menentukan "sag" Sag adalah seberapa dalam suspensi berjalan pada berat pengendara. Jumlah melorot yang tepat memungkinkan roda turun saat dibutuhkan. Ketika Anda memiliki terlalu sedikit sag ban Anda kehilangan kontak dengan tanah terlalu mudah dan Anda lepas kendali. Terlalu melorot membuat suspensi memudahkan untuk melakukan bottom-down, mengenai ujung perjalanan suspensi. Ini juga dapat menyebabkan hilangnya kontrol atau kegagalan lainnya.
Kecepatan pantulan adalah seberapa cepat shock absorber kembali setelah menabrak rintangan. terlalu cepat dan sepeda akan terasa goyah (Anda akan merasa tidak percaya diri) dan mungkin itu akan terpental dari tanah kehilangan traksi. Terlalu lambat dan akan terasa seperti macet setelah benjolan, efektif tidak akan siap untuk benjolan berikutnya jika terlalu cepat. Posisi perantara yang benar tergantung pada gaya berkendara Anda dan karakteristik medan tertentu.
Ada penyesuaian lain yang dapat dilakukan, tetapi mereka bervariasi banyak model ke model, merek ke merek, jadi pendekatan terbaik adalah merujuk ke manual pengguna.
Pindai medan
Nantikan, jangan melihat ke bawah ke ban. Semakin cepat Anda ingin pergi, semakin jauh jejak Anda harus melihat. Pindai medan dan cari garis terbaik. Pilih area di mana Anda memiliki lebih banyak traksi, atau permukaan yang lebih baik / lebih aman untuk direm. Batu padat kering atau tanah padat umumnya merupakan pilihan yang baik. Ada yang mengatakan bahwa sepeda akan pergi ke mana pun Anda melihat, jadi, fokus pada rute Anda, pilih di mana Anda ingin pergi dan tinggal di sana! Adalah hal biasa bagi seorang penunggang untuk menatap batu yang mencuat keluar, memiliki ketakutan akan hal itu, dan ... menabraknya. Hindari perilaku itu, jangan menatap rintangan, tetapi lacak jalan Anda di sekitar atau di atasnya, dan fokuslah pada hal itu.
Teknik pengereman
Keterampilan paling penting mengenai rem (IMHO) adalah mengetahui kapan TIDAK menerapkannya. Pengereman bersifat naluriah, begitu Anda merasakan bahaya, Anda akan menekan rem. Tetapi ada banyak situasi di mana lebih baik tidak melakukannya. Pertama-tama, jangan pernah menekan tuas dengan cepat dan keras: ini membuat Anda mengunci ban dan traksi longgar. Anda harus lembut. Biasanya Anda harus melepaskan rem ketika melewati akar basah, batu yang licin, dll. Khususnya Anda harus melepaskan rem depan Anda sebelum menabrak batu atau lubang, sehingga akan bebas untuk berguling melewati rintangan dan dengan demikian menghindari terguling bar.
Saya merekomendasikan untuk menggunakan KEDUA rem pada saat yang sama. Anda akan menemukan banyak pendapat yang berbeda tentang hal ini tetapi, saya telah menemukan bahwa setiap rem memiliki tujuan. Rem belakang saja bisa memperlambat Anda sedikit, tetapi cenderung meluruskan motor saat melewati permukaan yang licin atau pasir lepas / kerikil, sedikit mirip kemudi di pesawat. Rem depan dapat menghentikan Anda, tetapi cenderung mendorong Anda ke depan. Sangat penting untuk belajar rem tanpa mengunci roda, khususnya selama belokan. Jika Anda berfokus pada arah yang Anda tuju, akan lebih berbahaya untuk melakukan rem berlebihan daripada melakukan rem sedikit. Penting juga untuk tidak menahan rem sepenuhnya, sehingga menghindari panas berlebih, yang dapat menyebabkan kegagalan rem.
Jangan sampai ekstrem
Jangan pernah mengadopsi postur ekstrem. Tidak jauh, tidak rendah. Saya membuat kesalahan seperti itu pada awalnya, tetapi saya harus memperbaikinya. Peregangan terlalu jauh ke belakang mengurangi kemampuan Anda untuk bermanuver. Menggunakan kursi terlalu rendah untuk "meningkatkan stabilitas" juga menempatkan kaki Anda pada posisi yang canggung yang tidak memungkinkan Anda bernegosiasi naik turun. Saat menuruni bagian yang paling kasar, Anda harus turun dari pelana untuk menghindari memukul tulang belakang Anda.
Tumbuh secara progresif
Jangan pernah berusaha terlalu keras untuk naik ke tingkat naik teman Anda, jangan mengambil risiko yang berada di luar kemampuan Anda. Pergi sedikit demi sedikit. Berlatih banyak. Temukan cara mempraktikkan rintangan berulang-ulang. Tumbuhkan teknik sebelum Anda tumbuh dalam kecepatan. Setiap jenis hambatan membutuhkan gerakan tertentu, saat Anda mempelajarinya, Anda perlu membangun "memori berotot" sebelum membawanya ke tingkat lain, jadi bersabarlah, tetapi tidak pernah berhenti mencoba / berlatih . Bersikaplah rendah hati dan latihlah bahkan apa yang menurut Anda sudah Anda kuasai. Ketika Anda menaklukkan rintangan / melompat / jatuh dll untuk pertama kalinya, cobalah untuk kembali dan melakukannya lagi, dan lagi, dan lagi ...
Anda mungkin telah membangun keterampilan dalam beberapa bidang ini, tetapi masing-masing dari poin-poin ini memiliki cara lebih banyak untuk dibicarakan. Saya akan dengan senang hati masuk lebih dalam dalam topik apa pun jika saya menemukan pertanyaan yang diarahkan secara lebih spesifik kepada mereka. Kredensial saya: Saya seorang cross country dan downhill rider dengan beberapa posisi podium di balapan DH lokal;).