Karena disebutkan dalam jawaban lain, mari kita jelaskan ini terlebih dahulu: apakah transportasi (dan waktu serta biaya moneternya) harus dikaitkan dengan konsumsi barang yang akan Anda beli, atau dapat dianggap sebagai konsumsi sendiri , tergantung pada pandangan subjektif Anda tentang hal itu: apakah Anda memperoleh segala bentuk kesenangan dengan perjalanan itu sendiri? Jika ya, setidaknya sebagian dari itu harus dianggap konsumsi per se .
Konsensus di antara para ekonom tampaknya adalah bahwa sebagian besar dari perjalanan seperti itu tidak dianggap oleh konsumen sebagai peningkatan utilitas per se (walaupun tren seperti "belanja keluarga pada hari Sabtu" mungkin mengatakan cerita yang berbeda), dan karenanya harus ditafsirkan dalam cara yang berbeda.
Di bidang Organisasi Industri, jarak barang dari konsumen telah sering diperlakukan sebagai aspek diferensiasi produk .
Anda tentu dapat memperlakukannya sebagai "biaya transaksi", dengan menentukan ruang lingkup konsep dengan sesuai. Secara pribadi saya lebih suka menganggapnya sebagai biaya akses . Saya menemukan konsep ini dalam sedikit riset samping yang saya lakukan dalam analisis harga hedonis.
Jika Anda mulai memikirkannya, semua biaya pengemasan dan transportasi dari pemasok ke toko juga merupakan "biaya akses" dari sudut pandang konsumen. Mereka tidak menyediakan utilitas langsung kepadanya - mereka adalah biaya wajib yang pada akhirnya meningkatkan harga, sehingga konsumen dapat memperoleh barang dan menikmati layanan / utilitas barang itu sendiri.
Pikirkan komputer: hanya bahan-bahan itu sendiri dan teknologi yang terkandung di dalamnya yang menyediakan utilitas untuk Anda (plus mungkin merek). Tetapi harga termasuk semua biaya overhead yang pendek, seperti biaya akses yang saya sebutkan, atau biaya pemasaran (yang dapat dilihat sebagai biaya informasi atau sebagai harga yang harus dibayar untuk kompetisi dan inovasi serta variasi produk yang dibawa), dll.