Ini foto pelat bantalan tempat balok beton bertulang bertemu dengan timbunan tanah
Rentang jembatan sekitar 20 meter panjang dan terdiri dari dua balok beton bertulang masing-masing bertumpu pada dua pelat bantalan seperti yang ditunjukkan - satu piring untuk setiap ujung setiap balok, total empat piring. Jembatan ini memiliki jalur kereta api yang dirancang untuk 25 ton per mobil gandar. Pelat bantalan terbuat dari besi cor (atau mungkin baja) dan terdiri dari dua bagian besar yang disatukan melalui engsel.
25 ton per gandar berarti jembatan ini menghasilkan beberapa ratus ton ketika kereta melintas yang dapat kita asumsikan menyebabkan setidaknya seratus ton per plat bantalan ditunjukkan. Ya, saya hanya mengabaikan berat jembatan.
Tidak hanya permukaan atas dan bawah pelat yang agak kecil tetapi pelat lebih lanjut memusatkan beban yang diterima dan memindahkannya ke engsel melalui permukaan yang lebih kecil. Pada dasarnya engsel yang agak kecil ini sendiri menerima lebih dari seratus ton. Dan ini dirancang dengan sengaja.
Mengapa muatan sengaja dipusatkan daripada didistribusikan atau setidaknya ditransfer melalui beberapa bagian dengan bagian seragam?