Bagaimana seharusnya publik mengajukan pertanyaan tentang struktur yang tidak aman di Amerika Serikat?

14

Dalam sebuah program di NPR yang saya dengarkan, ada sedikit tentang jembatan yang dari deskripsi terdengar oleh orang awam sebagai tidak sehat dan masih digunakan. Program menggambarkannya sebagai sebuah kereta api kayu tua (dan saya sadar bahwa ada tantangan tersendiri) menjembatani dengan kayu yang membusuk.

Di United Sates, jika seorang anggota masyarakat melihat sebuah jembatan (kereta api, trem, mobil / truk, kaki, sepeda, dll ...) yang kesehatannya dipertanyakan, bagaimana prosesnya untuk menentukan siapa kami bertanggung jawab untuk itu, dan jika mereka (pihak yang bertanggung jawab) harus melihatnya dan telah dievaluasi?

Apakah ada lembaga khusus yang bertanggung jawab untuk mengatur jembatan dan memastikan keselamatan mereka?

civil-engineering bridges regulations

— hazzey
sumber

2

@ Air Yang Khusus Adalah Pandangan Sulit Pada Risiko Pengangkutan Minyak Pada Mobil Tanker Rel . Transkrip lengkap ada di sana dan jembatan dijelaskan di bagian yang dimulai "Ya, saya pergi ke Tuscaloosa". Saya akan menunjukkan bahwa ini bukan tentang jembatan ini tetapi lebih pada pertanyaan tentang bagaimana seorang non-insinyur harus melalui proses pelaporan masalah dan kepada siapa harus pergi untuk kasus umum.

1

(Saya bukan dari AS) pada forum teknik lain, saya mendapatkan getaran bahwa infrastruktur, jembatan sebagian besar, di AS sering jauh di belakang dalam pemeliharaan, sedangkan (seperti sekarang) jawaban atas menganggap prosedur yang tepat dengan pemeliharaan dll diikuti. Saya tidak tahu apakah ini memengaruhi pertanyaan Anda, tetapi itu bisa.

— mart

2

Seringkali, perlintasan rel memiliki nomor telepon perusahaan kereta api yang terpasang. Ingatan saya mungkin salah, tetapi saya pikir Norfolk-Selatan dan Amtrak melakukan ini di pertengahan Atlantik AS. Hal ini tentu menjadi kasus untuk Network Rail di Inggris Raya (bahkan jika tanda menyebutkan Railtrack pendahulunya.) Ini akan mencapai kotak sinyal 24 jam sehari: sehingga pengemudi bus atau truk yang menabrak jembatan dapat melaporkan masalah tersebut. . Signaller dapat menghentikan kereta dan mengirim insinyur yang berkualifikasi untuk memeriksa jembatan.

— dcorking

11

Saya bisa mengerti keprihatinan Anda. Ini akan sulit karena dua alasan:

Mencari tahu agen yang bertanggung jawab atas pemeliharaan mungkin hampir tidak mungkin bagi orang awam. Perhatikan bahwa saya mengatakan "pemeliharaan", karena ini mungkin entitas yang berbeda dari pemilik karena perjanjian.
Karena banyaknya keluhan yang diterima badan publik, sangat mungkin komentar Anda akan diabaikan. Ini sering tidak ada hubungannya dengan apakah kekhawatiran Anda pantas atau tidak.

Publik vs. Pribadi

Lembaga publik akan menjadi yang paling mudah untuk dihubungi. Di sebuah kota, menelepon nomor darurat kota atau non-darurat setidaknya akan membuat Anda berbicara dengan seseorang yang bisa meneruskan kekhawatiran Anda ke agen yang sesuai. Apa yang dilakukan setelah itu tidak pasti kecuali ada situasi darurat aktif, misalnya bentang jembatan hilang. Dalam hal ini, prosedur darurat standar akan berlaku.

Kekhawatiran sederhana kemungkinan akan diabaikan. Paling-paling seorang pekerja lokal akan dikirim pada hari berikutnya atau lebih untuk melakukan pemeriksaan drive-by.

Lembaga swasta mungkin tidak memiliki metode yang mudah untuk berinteraksi dengan publik. Bergantung pada perusahaan, markas mungkin tidak berada di negara yang sama dengan Anda. Saya secara khusus memikirkan Railroads dalam hal ini. Untuk menemukan nomor kontak, itu mungkin melibatkan duduk dan mencari situs web.

Sekali lagi, keadaan darurat aktif akan ditangani oleh manajemen darurat lokal (911). Kekhawatiran sederhana kemungkinan akan diabaikan.

Inspeksi

Setiap lembaga (swasta atau publik) yang dapat saya pikirkan memiliki persyaratan inspeksi. Ini mengatur frekuensi dan tingkat inspeksi. Untuk banyak jembatan biasa, inspeksi diperlukan setiap tahun. Ini biasanya inspeksi rutin yang berarti bahwa setidaknya setiap area diperiksa secara visual. Struktur perhatian tertentu mungkin memiliki persyaratan lebih sering atau lebih dalam inspeksi mendalam. Inspeksi ini mungkin termasuk benar-benar mengukur ketebalan pelat baja atau membunyikan bola beton.

Apakah ini benar-benar struktur yang tidak aman?

Kecuali jika orang yang melaporkan kekhawatiran memiliki latar belakang yang memungkinkan mereka mengetahui apa yang bisa dan tidak tidak aman, kemungkinan tidak ada masalah. Banyak kekhawatiran didasarkan pada kondisi visual suatu struktur. Ini bisa sangat menyesatkan.

Kondisi yang mudah terlihat:

cat mengelupas
karat
beton terkelupas
kayu busuk

Apakah kondisi ini mempengaruhi keselamatan struktur tergantung pada lokasi yang tepat dalam struktur dan luasnya. Sebagian besar struktur dirancang dengan faktor keselamatan yang berarti bahwa hampir semua masalah lokal tidak akan menyebabkan seluruh struktur menjadi tidak aman.

Selain itu, jika kondisinya telah dilaporkan dalam inspeksi, langkah-langkah mungkin telah diambil untuk memastikan bahwa struktur tidak dimuat dengan cara yang membuatnya tidak aman. Untuk jembatan jalan raya, ini mungkin berarti memasang batas muatan kendaraan. Untuk jembatan kereta api, itu mungkin berarti memiliki kereta melambat saat melintasi jembatan.

— hazzey
sumber

4

Bahkan yang lebih mengkhawatirkan bagi orang awam adalah banyaknya lubang-lubang, jika terlihat jelas. "Keju Swiss" muncul di benak Anda, meskipun lubang-lubang itu melayani tujuan yang sangat penting dan struktur itu mungkin memiliki sisa puluhan tahun masa pakai yang berguna.

— Air

1

@ Air sebagian besar orang akan terkejut dengan jumlah jembatan berusia 100 tahun (kebanyakan kereta api) yang diperbaiki dan tidak diganti .

— hazzey

Ada juga masalah dengan peraturan daerah kadang-kadang menjadi sangat longgar di AS - karena beberapa daerah cukup jauh dari peraturan kota, dan tidak selalu menegakkan yang federal seketat seharusnya.

— Zibbobz

6

Di sini di AS, saya akan menghubungi departemen negara yang mengelola jalan raya. Itu disebut sebagai "departemen jalan raya", "departemen pekerjaan umum", dan berbagai nama lainnya. Di sini, di Massachusetts, itu adalah Departemen Transportasi, sering dikenal sebagai "Mass DOT".

Saat ini pemerintah negara bagian memiliki situs web, jadi seharusnya tidak sulit untuk setidaknya menemukan nomor telepon umum untuk departemen. Anda harus siap untuk dipantulkan ke orang yang berbeda, tetapi pada akhirnya, jika Anda mempelajarinya, Anda harus dapat berbicara dengan seseorang yang memiliki tanggung jawab pengawasan untuk struktur yang dimaksud tetapi cukup rendah untuk benar-benar tahu apa yang Anda maksud.

Namun, kemungkinan besar apa yang menurut Anda bukan masalah. Infrastruktur publik ditinjau dan diperiksa sesuai jadwal dalam banyak kasus. Jadwal ini dirancang sedemikian rupa sehingga perubahan besar, seperti korosi, tidak akan terjadi cukup cepat antara inspeksi untuk menimbulkan masalah.

Hal-hal bencana tiba-tiba bisa terjadi, dan selalu ada kemungkinan kecil bahwa Anda adalah satu-satunya orang yang kebetulan menyadarinya, tetapi mungkin juga tidak. Kemungkinan besar Anda hanya akan menyia-nyiakan waktu mereka, dan mungkin juga diperlakukan seperti itu kecuali dan sampai Anda dapat memberikan cukup bukti dari masalah nyata.

Jika Anda benar-benar berpikir sepotong infrastruktur publik memiliki masalah, ambil fotonya. Itu akan membantu orang yang Anda laporkan masalah untuk mengevaluasi dengan cepat apakah itu hanya sesuatu yang terlihat buruk bagi orang awam atau benar-benar masalah yang belum mereka sadari.

Hal lain yang mungkin Anda lakukan adalah menunjukkan gambar itu kepada seseorang yang Anda kenal dengan latar belakang teknik yang sesuai. Jika mereka pikir itu masih bisa menjadi masalah nyata, silakan laporkan. Jika tidak, maka Anda belum menyia-nyiakan waktu pegawai negeri, yang akhirnya Anda bayar.

— Olin Lathrop
sumber

1

Saran yang bagus. Orang awam mungkin lebih cenderung terluka oleh sesuatu yang mereka tidak punya cara mengantisipasi secara wajar dibandingkan dengan cacat yang terlihat; setelah semua, sejumlah besar insinyur yang memenuhi syarat menggunakan jembatan / terowongan / jalan itu setiap hari!

— Air

1

Akankah Negara DOT mencatat atau menindaklanjuti laporan struktur pribadi (seperti jembatan kereta api di atas jalan) yang tampaknya membahayakan jalan umum?

— dcorking

1

@dcorking: Saya kira begitu, jika berinteraksi dengan hak publik. Entitas swasta yang memiliki jembatan di jalan umum kemungkinan besar memiliki banyak aturan yang harus mereka ikuti. Namun, saya tidak tahu semua ini secara khusus. Anda selalu bisa bertanya kepada mereka.

— Olin Lathrop

4

Selain jawaban lain, saya akan menyarankan Anda untuk tidak meremehkan utilitas pergi ke salah satu perwakilan terpilih Anda. Kecuali jika Anda tinggal di Nebraska (yang memiliki badan legislatif unikameral), Anda memiliki dua perwakilan negara, perwakilan DPR AS, dan dua Senator AS yang menjadi konstituen Anda.

Sementara bagian dari pekerjaan mereka mungkin meneriaki pejabat terpilih lainnya, memuntahkan retorika, dan mempertahankan kemacetan (kepahitan? Kepahitan apa?), Membantu konstituen dengan masalah juga merupakan bagian besar dari pekerjaan mereka, dan itu adalah salah satu yang mungkin akan mereka lakukan dengan senang hati , karena ini adalah cara yang baik bagi mereka untuk meningkatkan citra publik mereka dan, kurang sinis, untuk benar-benar membantu orang. Mereka jelas tidak akan dapat keluar dan memeriksa infrastruktur sendiri, tetapi mereka harus dapat membantu Anda ke bagian yang tepat dari pemerintah negara bagian atau federal untuk masalah yang Anda perhatikan, dan untuk membantu memastikan bahwa Anda dapatkan jawaban yang sesuai, apakah itu inspeksi baru, konfirmasi bahwa inspeksi baru-baru ini dilakukan, atau mengetahui bahwa perbaikan mungkin sudah direncanakan atau dalam proses persetujuan.

Dewan Perwakilan Rakyat AS memiliki situs web yang memungkinkan Anda menentukan siapa wakil Anda , dan saya tidak akan terkejut jika badan legislatif negara bagian Anda memiliki alat serupa. Saya kira pemerintah negara bagianlah yang bertanggung jawab atas sebagian besar infrastruktur yang akan Anda lihat, jadi saya sarankan mulai dengan perwakilan negara Anda, karena konstituensi mereka yang lebih kecil juga akan membuat suara Anda menjadi lebih terlihat. Dan jangan takut untuk menjangkau lebih dari satu orang, dengan lebih dari satu cara. Panggil, email, kirim surat; ini adalah titik demokrasi dan tidak banyak orang memanfaatkannya.

— Trevor Archibald
sumber

Kedengarannya teoretis - apakah ini saran yang terbukti dan praktis?

— Volker Siegel

1

Di Amerika Serikat, Anda sering dapat menggunakan nationalbridges.com dan uglybridges.com untuk memastikan status jembatan saat ini, bersama dengan beberapa informasi dasar tentang agensi pemilik / agensi perawatan. Jembatan jalan / jalan raya biasa biasanya diperiksa dua kali setahun, dan diberi peringkat kecukupan dari 100. Jika jembatan diidentifikasi memiliki masalah struktural, jembatan itu akan terdaftar sebagai "kurang struktural". Mereka yang memiliki geometri di bawah standar, pagar pengaman, atau kapasitas kendaraan yang tidak memadai akan terdaftar sebagai "usang secara fungsional".

— CableStay
sumber