Mengapa beberapa mesin diesel menggunakan bahan bakar diesel dan lainnya menggunakan bahan bakar minyak?

8

Truk dan kendaraan yang lebih kecil dengan mesin diesel menggunakan bahan bakar diesel yang lebih mirip minyak tanah - kurang mudah terbakar daripada bensin, cairan dengan viskositas rendah. Namun mesin diesel yang lebih besar seperti mesin laut 120 ribu tenaga kuda ini memiliki desain yang kurang lebih sama tetapi menggunakan bahan bakar minyak yang terlihat sangat berbeda dari bahan bakar diesel - viskositas yang jauh lebih tinggi dan saya kira menyalakan bahan bakar minyak pada suhu kamar adalah sebuah tantangan.

Bagaimana bisa terjadi bahwa mesin dengan desain yang sama menggunakan dua bahan bakar yang berbeda? Jika salah satu dari mereka lebih unggul dari yang lain maka mengapa mereka tidak semua menempel pada bahan bakar superior itu?

mechanical-engineering combustion

— sharptooth
sumber

Alasan yang sama beberapa orang membeli Frosted Flakes Kellogg dan orang lain membeli ACME Brand Frosty Corn Cereal.

— Air

13

Sudahkah Anda melihat ukuran salah satu mesin diesel maritim itu? Mereka lebih besar dari mobil Anda dan perlu memberikan banyak daya untuk bergerak dan memberi daya pada kapal. Itu membutuhkan banyak bahan bakar sehingga lebih murah untuk membakar bahan bakar yang lebih murah bahkan jika kualitasnya lebih rendah. Ukuran yang lebih besar juga memungkinkannya menggunakan saluran bahan bakar yang lebih luas sehingga viskositas tidak menjadi masalah. Anda juga perlu memanaskan bahan bakar minyak untuk dapat memompanya.

Mobil menggunakan diesel karena peraturan emisi dan penghematan bahan bakar. Peraturan sempit bahan bakar diesel memungkinkan produsen merancang mesin untuk membakar hanya bahan bakar yang seefisien dan secara bersih mungkin. Ada juga batasan ukuran pada mesin mobil. Jadi bahan bakar yang lebih kental akan menjadi masalah dan mengambil ruang berharga untuk saluran bahan bakar yang lebih luas dan elemen pemanas untuk menjaga cairan minyak.

Biaya per ton per mil lebih baik menggunakan diesel untuk truk dan mobil, sementara bahan bakar minyak bekerja lebih baik untuk kapal besar.

— aneh ratchet
sumber

Tangkapan yang baik pada implikasi emisi. Kapal-kapal sering harus beralih ke bahan bakar yang lebih bersih saat mendekati pelabuhan panggilan untuk mematuhi peraturan negara atau wilayah tersebut. Lihat "Demonstrasi pergantian bahan bakar pada kapal oceangoing di Teluk Meksiko" oleh Browning et al. untuk satu contoh yang dipublikasikan.

— Air

Jangan lupa kemampuan untuk memompa dalam cuaca dingin, dan bahan bakar tugas (di beberapa negara melanggar hukum untuk menggunakan bahan bakar di jalan kecuali tugas dibayar, yang membatasi nilai yang dapat Anda beli.) Stasiun pengisian mengisi harga yang kurang kental dari bahan bakar jalan diesel di musim dingin.

— dcorking

Saya pikir dua kalimat pertama dari paragraf kedua Anda salah. Mobil menggunakan diesel dengan baik sebelum ada peraturan emisi, dan sementara mesin diesel awal memperhatikan efisiensi, tidak ada "regulasi sempit".

— Martin Bonner mendukung Monica

Bahan bakar minyak adalah yang paling kotor yang bisa Anda buat dari minyak mentah. Selama distilasi, itu tidak pergi ke mana pun sebagai uap. Ini benar-benar kotoran yang tersisa setelah distilasi, kecuali bagian yang bahkan tidak cair ketika panas. Mengenai polusi, tidak semakin parah. Dan itu tidak bisa lebih murah.

— Volker Siegel

5

Mesin diesel untuk mobil membutuhkan bahan bakar yang cair bahkan di musim dingin. Bahan bakar ini harus mengandung jumlah sulfur yang sangat kecil untuk membatasi polusi udara.

Minyak bunker laut tidak cair pada suhu kamar, harus dipanaskan hingga sekitar 50 ° C sebelum dipompa keluar dari tangki dan sekitar 130 hingga 140 ° C sebelum menyuntikkannya ke dalam silinder. Ini mengandung banyak belerang, banyak pelabuhan tidak memungkinkan untuk digunakan di dalam pelabuhan karena polusi udara. Kapal membutuhkan tangki bahan bakar tambahan dengan minyak diesel untuk pelabuhan dan untuk start mesin yang dingin. Minyak bunker harus dipanaskan terlebih dahulu setelah awal yang dingin sebelum dapat digunakan.

— Uwe
sumber

4

Ekonomi sederhana. Mesin-mesin kelautan mengkonsumsi sejumlah besar bahan bakar, sehingga untuk mengurangi biaya operasi, mereka menggunakan lumpur termurah, paling tidak diinginkan yang dapat dihasilkan oleh kilang minyak.

— Dave Tweed
sumber

Lalu mengapa mesin diesel yang lebih kecil tidak menggunakan bahan bakar minyak juga? Dengan setengah juta mil seumur hidup untuk satu mesin, itu akan menjadi penghematan yang serius juga.

— sharptooth

@sharptooth: Pengguna mesin yang lebih kecil membutuhkan bahan bakar yang lebih mudah ditangani dan memiliki karakteristik yang lebih terkontrol, dan mereka mampu membayar harga yang lebih tinggi.

— Dave Tweed

@sharptooth Hanya komentar dari sudut pandang ekonomi: Minyak mentah disaring menjadi 4 kategori dasar: sulingan ringan (termasuk bensin), sulingan sedang (minyak tanah, "diesel"), sulingan berat (minyak bakar), dan sulingan super berat (lilin, aspal) , pelumas). Ini tidak bisa diubah , berdasarkan pada hukum kimia dan hal-hal aktual yang ada dalam minyak mentah. Sekarang, dari sudut pandang ekonomi , jika kita hanya menggunakan salah satunya, harganya akan naik karena peningkatan permintaan yang besar. Jadi kita Manusia mencoba menggunakan mereka berempat dengan cara yang kurang lebih seimbang.

— DrZ214

@sharptooth mesin diesel akan berjalan pada hampir semua bahan bakar, selama injektor dapat memompanya ke dalam silinder. Di negara-negara di mana ada tingkat pajak bahan bakar yang tinggi, menjalankan mesin mobil diesel standar pada minyak goreng adalah cara yang terkenal (dan ilegal!) Untuk menghemat biaya bahan bakar. "Menyalakan bahan bakar pada suhu kamar" tidak relevan, karena udara di dalam silinder dipanaskan saat dikompresi - dan bahkan mesin mobil diesel memiliki pemanas tambahan untuk start dingin.

— alephzero

2

@ DrZ214: Perpecahan itu pasti bisa diubah; itu disebut cracking. Heck, Jerman membuat diesel dari batubara di WW2.

— MSalters

0

Mesin diesel dapat berjalan di berbagai bahan bakar, asalkan bahan bakar menyediakan pelumasan.

https://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_oil#Uses

Bahan bakar minyak residu kurang berguna karena begitu kental bahwa itu harus dipanaskan dengan sistem pemanas khusus sebelum menggunakan dan mungkin mengandung jumlah yang relatif tinggi polutan, terutama sulfur, yang membentuk sulfur dioksida pada pembakaran. Namun, sifatnya yang tidak diinginkan membuatnya sangat murah. Faktanya, ini adalah bahan bakar cair termurah yang tersedia . Karena membutuhkan pemanasan sebelum digunakan, sisa bahan bakar minyak tidak dapat digunakan di kendaraan jalan, kapal atau kapal kecil , karena peralatan pemanas membutuhkan ruang yang berharga dan membuat kendaraan lebih berat. Pemanasan oli juga merupakan prosedur yang rumit, yang tidak praktis pada kendaraan kecil yang bergerak cepat. Namun, pembangkit listrik dan kapal besar dapat menggunakan sisa bahan bakar minyak.

— RonJohn
sumber

0

Minyak diesel dan pemanas adalah hal yang sama, perbedaan kecil adalah paket aditif (fraksi 1% dari total). Diesel mungkin memiliki aditif yang lebih baik untuk mencegah lilin mengkristal dan menyumbat saluran dalam cuaca dingin, misalnya. Dari waktu ke waktu di berbagai lokasi mungkin ada batas belerang yang berbeda; tergantung pada kilang ini mungkin atau mungkin tidak menghasilkan tingkat S yang berbeda dalam produk. Bahan bakar laut berat berbeda dengan diesel karena mesin kelautan memiliki pemanas untuk mengurangi viskositas minyak berat seperti "bunker C".

— pandai besi37
sumber